BMW Serie 3 G20 Prima neve tenuta e trazione

mai sentiti o patiti particolari problemi di "scivolamento" in tanti anni di tp

 

Ci vorrebbero info su misura, stato e marca/modello delle gomme.
P. S. Anche la pressione.

 

Trova un bel piazzale, vuoto, ampio, illuminato, controlli off e buon divertimento

 

beh se viene da auto integrali........ci sta

 

Non è l'auto che non va, è il pilota che deve "autoadattarsi" cercando i limiti delle diverse situazioni

 

Hai provato con il DTC/DSC?

 

Secondo me avevi aspettative sbagliate. Auto a trazione posteriore è la più difficile da gestire su bagnato o neve. Sicuramente una trazione anteriore è più facile per non parlare di una 4x4. Certo il divertimento della trazione posteriore……

 

oddio io ho sempre trovato più intuitiva la posteriore, su neve.
Il vantaggio dell'integrale è innegabile solo in termini di trazione, soprattutto nelle ripartenze da fermo tanto più quanto l'auto ha una massa rilevante e gommatura "improbabile" (passatemi il termine).
Per il resto, "scivola" una così come l'altra, con la differenza che con un'integrale è sempre un'incognita la conoscenza dell'asse che per primo, fra i due, perde aderenza.

 

La guidava per lo più mia moglie senza essere pilota di rally o aver fatto corsi di guida sicura.
Non esageriamo, dai.

 

In questo forum tutti piloti…
Una trazione posteriore ha un sovrasterzo che in in condizioni di scarsa aderenza non aiuta. Inoltre quando freni il peso si sposta davanti e la trazione invece è sul posteriore. Se vai a velocità sostenute su fondi a scarsa aderenza é sicuramente più difficile di una trazione anteriore.

 

non puoi passare da "è impossibile da gestire" a "tutti piloti", ci sono tante sfumature ed esperienze in mezzo, e condizioni al contorno differenti.
vedo molte idee confuse e luoghi comuni su quel che hai scritto.

 

Dove lo avresti letto “impossibile da gestire”.
Vedo tanti problemi di vista….

 

Io guido tutti i giorni è ho avuto tante trazioni anteriori e posteriori. Ho riportato la mia esperienza personale che comunque corrisponde a quelli che ti insegnano nei corsi di guida sicura.

 

Ci sono notevoli vantaggi anche quando usi il freno motore.

Concordo

 

mica tanto...
la perdita di aderenza dovuta alla trazione si verifica sull'assale ove vi è appunto la trazione.

in una tp perdi aderenza ma mantieni l'assale deputato a imprimere la direzionalità.

in una ta, quando perdi motricità perdi nello stesso istante anche la direzionalità, dato che l'assale interessato è il medesimo..

preferisco un auto che quando perde trazione riesce ancora a curvare piuttosto che una ove quando pattinano le ruote motrici perde anche la direzionalità...

non è una questione molto opinabile..
è un fatto fisico.
una tp perde il controllo della trazione, ma non quello direzionale.
una ta perde il controllo totalmente..

 

Mi dispiace, parli di assali, ma non consideri i pesi. Il motore e quindi il peso è davanti. Inoltre per dare direzionalità attiva devi avere anche motricità.
Avete mai provato a guidare una bmw sulla neve con gomme estive? È un delirio. Con una trazione anteriore te la cavi.
Comunque per non tirarla per le lunghe se sei esperto te la cavi con tutte le trazioni ma con scarsa aderenza e sei non esperto con trazione anteriore è più facile.

 

No, sono 25 anni che monto invernali ma da bambino andavo sui laghetti ghiacciati con la bicicletta e le ruote chiodate.

 

Divertente. Io abitavo al mare….