BMW Serie 1 F20/F21 Prezzo gasolio Conad

nel mio caso no effetto placebo! dopo oltre 1.000 km fatti, ho confidato ad un amico che la macchina mi sembrava più reattiva ai bassi regimi, li ho scoperto che il numero di cetano è più alto. più tempo in cisterna ok, ma è additivato però....

 

col numero di cetano più alto la macchina va più forte?

 

@Ludo Baumeister ha sempre ragione,diciamo però che tendi sempre ad estremizzare il tutto.Che devo dirti farò cambiare il serbatoio

 

Ma il cetano fa da antivegetativo? Ecco un fotogramma del momento della confessione.

 

Per strada quando incrocio delle 1er in A4, al
70% vanno a 110 ed il resto ad almeno 170...

 

cavolo, io pensavo che la countryman cooper 1.6 benzina di mia madre, 47mila km tutti tagliandati bmw-mini dal 2012 ad oggi, potesse essere un affare per il futuro acquirente in caso di vendita.

 

ha il suo target.
ti dirò di più: è anche automatica.

 

Anche perche', se tua mamma la sta usando, vuol dire che qualcuno e' riuscito a venderla.

 

non solo, la sta usando con enorme soddisfazione

 

ma va, spara dentro un buon additivo due volte l'anno

 

non ho scritto questo, la sentivo piu' brillante ai bassi regimi, quando ''non schiacci''. percepito subito, dal primo pieno

no dai non esageriamo. o era sarcasmo?

no, pero' e' una caratteristica del d+ eni. dal sito eni: ''Eni Diesel + ha un cetano superiore a 55 contro il valore di 51 da specifica europea EN 590. Il numero di cetano determina il ritardo tra iniezione e combustione. Più alto è il numero di cetano, prima inizia la combustione, per una guida più fluida e più piacevole.''

per un diesel e' un pessimo uso che non ha senso. l'auto e' ancora decisamente giovane, io per quello che ne so, un buon additivo tipo tunap, sontoflon ecc, glielo butterei dentro.diciamo che non e' detto che superati tot anni sei al sicuro da problemi

io aspetto di andare in ferie per avere ulteriori statistiche. per ora ho fatto solo due viaggi lunghi, cioe' 150 e 400, sull'A4. ho incontrato poche serie 1. solo una , dopo diversi km a superarci a vicenda attorno ai 120, se ne e' andata. con un'altra, ci siamo sorpassati a vicenda per oltre 50 km sempre sotto i 130, poi mi sono fermato all'autogrill, parcheggio in una zona completamente libera, e quando ritorno alla macchina, ce n'e' una identica alla mia parcheggiata a 20 cm .una 120 ricordo bene, andava nettamente sotto i 120 a strada completamente libera, in terza corsia su 4 . di bmw missili, ne ho viste solo un paio ed erano serie 5 e una piu' grossa , entrambe con targa tedesca e limitate dal traffico dell'A4 a velocita' ad occhio di circa 150. di auto a 170 orari, non ne ho proprio viste, non perche' andavano a 50-60 in piu' di me, ma proprio perche' non c'erano le condizioni

 

Ah un po' come quando sono andato a vedere un borsone fottutamente caro e mi hanno detto: "L'interno completamente destrutturato assicura una completa flessibilita' e lascia la piu' ampia possibilita' di scelta su come organizzare il bagaglio". E pensare che prima che mi dicesse questo ho pensato: "Ma cazz... non hanno neanche messo una taschina dove tenerci le chiavi di casa?". Ma dopo quella brillante spiegazione, non ho potuto non comprarglielo.

 

attorno ai 120, che vuol dire da 115 a 135, quello che consentiva il traffico in quel tratto. e non stavo gareggiando, io le gare lefaccio in bici, e se ho davanti un'auto che va fissa a 65 in pianura, gli viaggio ad un metro per km, penso che sia come l'ebbrezza di andare quasi al massimo con la pripria auto. io il 1° agosto passo sulla A1, direzione milano- bologna-marche. se passi di li' in mattinata, mi devi far vedere cosa vedo se mi supera uno sopra i 170, non mi e' mai successo mi sa

 

secondo me @Ludo Baumeister non stava gareggiando....stava semplicemente prendendo la scia per consumare meno e stabilire un nuovo record da pieno a pieno :-)