Presunto problema puleggia bmw 116 motore b37

Purtroppo no,basta pensare che anche quelle esente da difetto ho sentito che si sostituiscono intorno ai 150mila,io alle vw avuto in precedenza mai cambiate,

 

La mia una Bmw f20 05/2018 107 mila km in accensione si sente un cigolio che dura neanche 1 secondo poi niente, ma ho paura che potrebbe aumentare sempre di piu' in marcia invece non sento nulla, cosa potrebbe essere?
Macchina presa usata 2 sett fa con garanzia Legale del concessionario 12 mesi

 

perchè probabilmente non hai seguito le raccomandazioni o non avevi raggiunto il chilometraggio, io con le mie ex golf 4 benzina e diesel ho sostituito più volte la cinghia di distribuzione, ogni 90k su tdi e se non erro ogni 120k sul benzina. La problematica maggiore che su quei motori poteva portare alla rottura era il cedimento della pompa dell'acqua, a me successe sul tdi dove fortunatamente cedette solamente il cuscinetto della girante ma senza far saltare la cinghia

 

Io non dico la cinta ,qui si parla di puleggia che a 80mila cede ed è da cambiare

 

Quando si fanno le cinghie/catene si sostituisce tutto. Non è sicuramente normale cedano così presto ma pure la catena dovrebbe essere praticamente eterna ma così non è

 

Chiedi scusa ma avevo interpretato male il 3d credevo parlasse di distribuzione non servizi

 

Appunto perchè non è normale sostituire la puleggia servizi,ho un furgone l'ho cambiata a 350mila km,

 

probabilmente un pezzo difettoso in origine, un pò come la catena sui motori N47 che equipaggia la mia serie 3(dove ho speso 1500 per sostituzione preventiva catene con partecipazione bmw che ne riconosce la difettosità ma ti fa comunque spendere il giusto), su golf 4 si rompevano con facilità compressori clima e frizioni del compressore, debimetro sul tdi, alzavetro, per il resto 320k sul tdi e 245k sul benzina praticamente a cofano chiuso.
ma una puleggia può cedere specie se ha un difetto di progettazione, c'è gente qui dentro che sostituisce le pastiglie freni a 20-25000 km, mi infastidirebbe di più questo che tra l'altro costa più della puleggia

 

Be il kit puleggia sono almeno dalle 400 euro,certo il pz è difettoso spero che il nuovo sia meglio

 

pensavo meno, allora se la cifra è questa Bmw non farà mai nessun richiamo.... semmai una ridicola partecipazione alla spesa come per catene

 

Te lo fanno solo quando è in garanzia,il bello è che lo sanno che è un difetto

 

come i difetti sulle catene ma preferiscono far pagare all'utente. a me quando ho chiesto di verificare rumorosità catene hanno scritto in fattura "visto chilometraggio e leggero rumore a freddo se ne consiglia la sostituzione", il che sta a significare che nonostante non sia teoricamente prevista la sostituzione, se l'utente dopo la diagnosi dovesse andare incontro a rottura saranno solo cavoli suoi perchè avvisato....con buona pace della compiacenza commerciale su difetto riconosciuto a livello di migliaia di modelli

 

Capito che dritti

 

Ciao a tutti, anche io ho riscontrato questo problema sulla mia 216, ho letto tutta la discussione e praticamente va cambiata la puleggia, ma quali sono le conseguenze se non si cambiasse? Si limita al cigolio o c'è rischio che si rompa e di conseguenza rottura del motore?

 

Se ti cigola fai attenzione che sia quella,la 216 al minimo pare che abbia un cigolio che credo sia proprio una caratteristica del motore,io l'ho cambiata ma data tutt'altro rumore ,a momenti si sentiva proprio rumore lato cinta e poi spariva

 

Ho presenza di polvere di ruggine, tantissima, praticamente l'alternatore ne è pieno. Il mio meccanico mi ha consigliato, se non volevo cambiarla subito, un additivo per cinghie, "aggrappante" in modo da togliere il cigolio e fare piu attrito, peró se il problema è la puleggia e rischia di rompersi, si spacca tutto il motore, a nessuno è successo?

 

Devi cambiarla se si rompe credo che non funzionano dererminate cose

 

Come sarebbe che si rompe il motore, non è mica la distribuzione. Non ricarica più la batteria e comunque puoi proseguire per poco, poi rimani fermo.
Successe al serie 3 di un amico nel 2015 di ritorno dalla Francia nei pressi di Marsiglia. Lui fermo due notti, noi dovemmo rientrare in treno.

 

Ciao a tutti,

mi aggiungo anche io alla lista dei B37 con il problema del rumore di slittamento cinghia all'accensione del clima.

Il problema ha iniziato a presentarsi l'anno scorso (a circa 130'000km) con 1-2s di rumore all'accensione del clima, è poi stato un peggioramento continuo ed il mese scorso ha iniziato a farlo in maniera praticamente continua con clima acceso (ora ho 157'000km). Il rumore è davvero forte e fastidioso.

Ho già provato a sostituire in autonomia cinghia e tendicinghia (di marca Gates, che avevo letto essere di ottima qualità), ma la situazione è cambiata pochissimo (è ritornato a farlo 1min all'accensione del clima e poi a volte sparisce, a volte è appena percettibile).

Una cosa particolare che ho notato accendendo il motore senza la protezione frontale, è che il tendicinghia oscilla molto, ci sono infatti tantissime vibrazioni sulla cinghia. E' normale? Fa così anche la vostra?
Ho controllato le pulegge e tutte sembrano simmetriche, non vibrano, non hanno giochi, non fanno rumore di cuscinetti.
Video con il comportamento del tendicinghia:

Mi rimane da sostituire la puleggia sull'albero motore, ma l'unico meccanico in zona mi vuole montare tutto il kit originale BMW alla cifra di 700€ e dopo aver letto qui che non è sicura la soluzione del problema, vorrei evitarlo, stavo quindi pensando di acquistare la bussola E20 per le viti sul albero e di sostituirlo da solo.

Avete consigli?
Ho letto che in diversi avete montato la puleggia della Corteco, come vi siete trovati? O ne suggerite di altre marche?

Grazie a tutti in anticipo