Prestazioni reali 0-100

che lo zf8 sia più lento dello zf6 dovevo ancora sentirlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

sono imparagonabili per velocità di cambiata

 

Purtroppo la dinamica di una F1x non è atta a certi tipi di utilizzo...
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Penso le auto M (piu che altro) montino gomme non runflat per un problema di misure che non rientrano nella medio/alta produzione di pneumatici, quindi di disponibilità.

 

Mah...dalle impressione lette sullo ZF8m lo danno perlomeno non piu lento del 6m, a che pro ZF avrebbe dovuto fare un cambio nella stessa configurazione piu lento...??? quando per un'andatura tranquilla ci sono modalità tali (Confort+ Confort, per non dire Ecopro) per un utilizzo diverso, bah.....
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Quotone....!!!

 

Senza launch control i dati da te rilevati sembrano essere in linea con questa prova:

 

miraglio mi sa che hai preso un abbaglio...

credimi......

non c'è paragone come cambio e pure come telaio tra e61 e f11...

a meno che tu non abbia problemi alla f11come sospensioni e cambio...

semmai hai 200.000km e devi fare cambio olio al cambio o controllare le sospensioni....

 

Non credevo che le gomme runflut oltre che il comfort influisca anche su prestazioni!!sicuri?

 

Che le vecchie BMW fossero più sportive è certo. Io personalmente ho guidato una e60 versione attiva con le barre attive, era un gokart! Anche la mia ha le barre attive, le molle heibach ma non è ne così agile ne così rigida.

Per il cambio non so, a me sembra ottimo.

Mentre per lo 0-100, sicuramente le gomme invernali penalizzano la prestazione

 

bravo, uno che dice giustamente come stanno le cose, invece c'è gente che siccome gira in f11 si autoconvince che dinamica di guida sia migliore della vecchia e61

per carità la f10/11 sono stupende..sono davvero riuscite sia di estetica sia di interni...ogni volta che passa qua una m-sport mi giro a osservarla quanto sia bella:sbav:

per il cambio mai provato però mi pare strano che sia più lento, vedendo dai video sembra mooolto più rapido

 

Viperino: ho visto che hai postato dei risultati di accellerazione e si intravede anche il 528i volevo vedere anche i suoi dati a differenza del 530d!!secondo me sono simili,forse leggermente superiore il turbo diesel ?

 

Leggermente piu lento il 28i anche del 30d.


hosting immagini

 

Niente male il 528i ma è il nuovo turbo 2000!!pensavo si riferisse al 3000aspirato

 

Si il 2000 aspirato.

 

Viperino: 2000turbo!!!il vecchio era il 3000aspirato

 

Prima di acquistare questa avevo una X3 35d E83 con lo ZF6 e forse complice la coppia del motore avevo l'impressione che fosse il cambio perfetto per quel motore, salito su questa pensavo che avrei pagato in termini di ripresa per via della minor coppia, ma sono rimasto sorpreso dall'accoppiamento cambio/motore che riduce la sensazione, anche se la differenza in termini di rapportatura non è molta, infatti trovo strano che un'auto equipaggiata con un cambio ad otto marce raggiunga la velocità massima in VI ed abbia ben due marce di riposo.

In conclusione: credo che lo ZF8 sia migliore dello ZF6 (nonostante sia ancora molto distante dai DCT seri), ma che non sia adeguatamente rapportato.

 

Prestazioni reali 0-100

Che le serie EXX siano più emozionanti e dirette nella guida, posso confermarlo anch'io....stessa cosa notata tra la mia ex e87 lci e l'attuale f21.....ma per la questione del cambio , non quoto per nulla....ho avuto lo steptronic 5 rapporti e lo zf6 su vari modelli e lo zf8 é tutt'altra cosa!

 

F10 535xD

No launch control: 5,5-7

Launch control: 5,2-5

Ovviamente misure spannometriche, con gomme estive in primavera.

Invernali dovrei misurare...

Relativamente al motore non ho di che paragonare questa alla vecchia E61 ma personalmente lo ritengo vigoroso il giusto, con un carattere che ben si adatta a quello della vettura nel suo insieme.

Sul cambio non sono d'accordo, l'8 rapporti è più veloce in ogni condizione (per quanto ho potuto riscontrare).

 

Si...volevo scrivere 2000 turbo..