Prestazioni della mia 330D

tu non tieni conto che percorrendo una curva hai delle gomme in appoggio (al limite della tenuta) ed altre gomme che sono quasi senza carico, ma con le ruote NON in appoggio,
su una tp hai l'anteriore che non tira
su una ti si tira la macchina in traiettoria usufruendo di trazione su tutte e 4 le ruote

non ho detto che una ti non pattina ho detto che A PARITA' di condizioni una tp pattina con le ruiote interne ( a meno che non abbia un differenziale autobloccante vero andrew ?? ecco appunto guarda la foto di andrew!) e una ti no

scusa ho modificato dopo aver letto i messaggi,

 

Io non ne so una mazzolina: mai guidato una TI

Però se invece di vedere le F1 guardassimo I RALLY?

Discorso MOTRICITA TA/TP: la TP scarica meglio a terra sia per il trasferimento di carico e anche perchè in accelerazione la sospensione tende AD ESTENDERSI. :wink:

 

in motricita' una TP NON tende a distendere le sospensioni :wink:
non l'asse posteriore

 

Sbagli.

 

Una TI non ha più aderenza di una TP!
E' questo che in molti non capiscono.
L'aderenza totale di ogni singola ruota è la medesima, solo che la puoi scomporre diversamente.
Provare per credere, fate una curva in folle e poi mi dite.

 

è anche la motricità, però, che permette di percorrere una curva in un determinato modo

in folle verifichi solo un bel niente...

 

madonna santa !

Allora arrivi ad una curva, la macchina va in appoggio, in quell'istante la vettura ha i pneumatici ESTERNI al limite gli interni NO, solo che se in quel momento dai gas con una tp le ruote interne non ti danno nulla (perchè iniziano a pattinare e il differenziale (uno normale) sposta ulteriore carico sulla gomma esterna che è già al 100% , e ottien solo perdita di aderenza e òa vettura che si scompone(perdi tempo e traiettoria..)

una ti distribuisce quell'uletriore carico su tutte e 4 le ruote e avremo, le ruote in appoggio che vanno oltre e cominciano a cercare di far scomporre l'auto, ma le altre 3 ruote guadagnano motricità , corregendo peraltro le ruote in crisi, e quindi otterremo maggiore motricità,maggiore velocità, ed NON ultimo una vettura che affila la curva

una tp questo non lo farà MAI

 

e già che ci penso, secondo te con la stessa auto tu pecorri le curve alla stessa velocità sia se sei in folle che con il motore in trazione ??

se la risposta è no, la motricità di 4 ruote sarà sempre meglio di quella di 2

se la risposta è si : non voglio credere che una persona della tua esperienza mi risponda così !

 

Allora devi dire che ha più trazione, non che gira più forte o ha più aderenza.:wink:

Oppure proviamo su un tondo a raggio costante a girare e girare fino a trovare la velocità limite: un 330d ce l'avrà più alta di un 330xd.

Ora comunque mi sono un po' annoiato dicercare di spiegare cose che dovrebbero essere scontate. Discorso chiuso per quanto mi riguarda.

 

più trazione più velocità

ma questa è un'ovvietà.


e cmq non la giriamo qui si parla di strade non di teorie... ed era un 120d vs un 330xd se non ricordo male, e non erano su un tondo ma per strada dove dopo il punto di corda si deve accelerare...

vabbè basta va che hai capito...:wink:

 

ah no

sara' solo la mia che quando pigio il mio delicato piedino dx a fondo la macchina si schiaccia dietro??? :wink:

 

andrew mi sa che ha ragione forse hai sbagliato a digitare..

in motricita' una TP NON tende a distendere le sospensioni :wink:
non l'asse posteriore

 

allora mi vorrete dire che se schiaccio tutto le sosp dietro si estendono?????

 

scusa avevo letto male...
e dire che l'ho pure copiato e incollato ! ....

 

no problem pensavo di essermi rincoglionito del tutto


brattooooooooooooooooooo

 

...è solo per il trasferimento di carico.. che è maggiore di quello che farebbe alzare la sospensione...

Prendi le moto (più facile da FARTI CAPIRE ): anche lì vedi la moto sedersi in accelerazione... ma se guardi una prova al banco vedi subito che il posteriore SI ALZA!!!!






SBAGLI!!!!

 

ma perchè vi ostinate a parlare di teoria e non di cara,vecchia,sana, PRATICA!

e cmq bratto mi intriga, non mi convince ma mi intriga....

 

..è CHE MI SBAGLIAVO ANCH'IO...!!!
Poi in un forum di moto ho approfondito... avevo di fronte gente che ne sapeva, che parlava di assetti considerando IL TIRO CATENA...

Insomma, storia lunga... ma quando mi hanno portato l'esempio della prova al banco, mi son subito ricordato che anche con uno scooterone si avverte benissimo il retrotreno ALZARSI!!! :wink:

 

si ma in quel caso la ruota anteriore è frenata o mi sbaglio ?!

e cmq non credo sia applicabile alle vetture il tiro catena di una moto considera fattori completamente diversi...

 

Ma il confronto lo devi fare su auto uguali, tipo 911 o Serie 3 dove esiste sia la versione due che quattro ruote motrici!:wink: