Prestazioni cooper s 175cv

Guarda sulle prime domande non ti so rispondere perche (ancora per poco) sono in rodaggio..ma per quanto riguarda i consumi ti posso dire che sto sui 12 da cdb..ma andando a velocità piu' che pensionato.

 

Se vai come si deve con la cooper S,,, primo al 123d nn gli stai dietro neanche con i santi... poi i consumi credimi nn sono sui 12 km/l, moooolto meno, solo se vai proprio piano come da testimonianza qui sopra :wink:

cmq devi provarla,,, nn ci sono parole per descriverla.

 

Umh...sicuro? Dati alla mano la mini è piu' lenta di 1 decimo di secondo nello 0/100... Non credo che il 123 vada poi cosi' lontano

E sempre coi dati di QuattroRuote alla mano la mini è 1 decimo piu' veloce del GTI..

 

Quoto, anch'io sono in rodaggio ma ancora per poco, ho 2300km, tu? quanto ti sgarra il cdb, hai provato? a me 1km/l... non poco eh
Discorso prestazioni, leggendo le prove la mini e la 123d sono proprio lì a prestazioni di accelerazione e ripresa, leggere per credere... logico che la 123d sia svantaggiata per massa e dimensioni ma parlando meramente di prestazioni siamo davvero lì.
DIscorso consumo...io ne sono entusiasta, la macchina ha 175cv e consuma uguale pressapoco alla c2 vts 125cv che avevo prima. A me fa dai 12.5/13 di media effettivi, rilevati pieno/pieno e non da cdb, direi ottimo dati i 175cv. uso 60% extraurbano 20 urbano e 20 autostrada. I consumi sono dati da una guida normale, non da nonno ma nemmeno tirandola, insomma non ho mai cambiato oltre i 4000 giri per via del rodaggio ma a tale soglia in autostrada siamo già a velocità oltre i limiti consentiti, per cui laude davvero ai consumi. :wink:

 

guarda avevo confrontato proprio le prove una per una e le differenze erano irrilevanti, in alcuni dati prevaleva la S in altre la 123d ma tutto per inezie.
Vero che sono in rodaggio pero' considerando che non in rodaggio magari si calca un po' di più penso che i consumi rimangano questi a parità di utilizzo... del resto ottimi per me.
Discorso gomme... se metti i 17 ti vengono consegnate con dunlop sp sport runflat... che a me sinceramente non piacciono manco un po'. sono moolto dure, rigide e non hanno un grande grip difatti sono molto propenso al cambio quanto prima con un treno decisamente più sportivo... pzero nero, toyo proxis... cmq non runflat

 

Guarda io sono a quasi 1600 km..e qualche puntatina a 6000 giri l'ho fatta ad essere sincero

Per quanto riguarda il cdb con il primissimo pieno mi segnava cira 13 e ci ho fatto 650 km quindi scarto zero...pero' il gas praticamente non lo toccavo nemmeno e ho fatto molta autostrada.
Ora che nell'uso quotidiano faccio prevalentemente città trafficata e ogni tanto schiaccio anche un pochino (cmq mediamente velocità nonno) credo che finiro' con poco piu' di 550 km quindi 11/11,5 km/l. In tutto questo il cdb mi sembra abbastanza veritiero cmq..

..pero' ragazzi quanto spinge

 

io l'ultimo pieno l'ho fatto con 600km ed ho messo 46 litri, quindi 13 con un litro ma il cdb mi dava 14.. c'è da dire che sono percorrenze fatte per tragitti brevi e non uniche percorrenze autostradali

 

come consumi se usata con senno è accettabilissima, considerando anche che ormai il divario dei carburanti è trascurabile.
Digital tuning? ho letto anch'io le loro promesse pero' ho dei dubbi sull'affidabilità... per ottenere la stessa potenza con la mini jcw 211cv o anche solo 192 c'è una preparazione che va molto al di là della semplice centralina... un motivo ci sarà??

 

Mi astengo dall'entrare in merito, sennò mi tocca litigare con tutti i possessori di 123d.

 

io credo che le case se potessero garantire affidabilità dei componenti sarebbero le prime a regalare potenze maggiori anche solo per blasone o cmq prestigio ma dato che tutto cio' richiede cmq una capacità dei componenti di resistere alle maggiori sollecitazioni e stress meccanici si preferisce testare in affidabilità una macchina che non spremerla per poi venire meno e fare cosi una figura meschina.
30cv su un turbo non sono follia ma aumentando i giri della turbina non so se la lubrificazione e tutto il resto sia all'altezza e non sono cosi sicuro che a lungo andare con i km ed il tempo la resistenza meccanica non venga meno... in poche parole non mi fido.:wink:

 

Siccome intendo farlo anch'io a breve..sarei curioso di sentire un po' le sue impressioni...secondo me merita..la Digital ha sempre fatto degli ottimi lavori che io sappia!

 

Gran motore quello della Cooper S, l'idea di mettere la turbina al posto del compressore è stata geniale, così come l'overboost. Però quando schiaccio a tavoletta noto un leggero ritardo nella spinta.. Nonostante i dati dichiarino una coppia di 260 Nm a 1600 giri (mi pare) io così "a pelle" non l'ho avvertita.. Mi pare che l'auto cominci a spingere come si deve solo da 2500-3000 giri

Cmq rispetto alle auto che ho guidato finora, la Mini ti fa sentire meno la sensazione di velocità..

I controlli elettronici non sono troppo invasivi, ma se becchi una buca ti taglia un casino di potenza, e ciò può dare fastidio se uno ad esempio si sta facendo la tiratina in rettilineo

Sarebbe bello poter disattivare solo il controllo di trazione, ma lasciare attivo quello di stabilità (un po' come si fa con la 430 Scuderia), ma non si può vero?