prestazioni 335d

cmq sarebbe andato più forte il benza perché allunga di più. Il diesel non è un campione velocistico mica è una novità. Se vedete anche in audi quando hanno progettato quel mostro di R8 diesel hanno avuto ottime prestazioni in generale ma qualche problema sulla v.max non esaltante.

 

Ma il topic non era un paragone prestazionale tra 123d e 335d??

Certo,è impossibile paragonarli,basti pensare al fatto che sono entrambi biturbo,ma uno è un 2000 mentre l'altro è un 3000

Io direi che la 123d ha un'ottimo motore con un'ottima elasticità e un notevole allungo per essere un diesel.....la 335d,è TANTA ROBA invece!!

 

Mi sono limitato a contestare due tue affermazioni all'evidenza errate. Te le riassumo (repetita iuvant...):

1. hai affermato che il 335d restando in 6' tra 160 e 260 ci impiega 5 (diconsi cinque) secondi in meno rispetto ad un 335i NON in 6', ma che distende le marce : trattasi di affermazione fortemente inverosimile (mettiamola così);

2. Non pago, parlando delle prestazioni pure sullo 0-100 (e quindi quei circa 0,3" a vantaggio del 335i step rilevati da AUTO nelle prove) hai precisato che la 335i da 0-100 cambia marcia una sola volta contro le 2 del 335d: affermazione palesemente errata, come ti ho dimostrato sopra.

Poi potete dire quello che volete sulle eccezionali prestazioni del 335d, tanto mica le contesto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />! E' un propulsore eccezionale, per coppia, potenza, rendimento, tutto!

Tuttavia, finchè non avrò la necessità di consumare poco, lasciatemi (e lasciateci :wink:) il godimento di sentire il latrato dei miei scarichi e di vedere la lancetta del contagiri che schizza verso i 7.000 giri/min.

Sono piccole, forse futili, soddisfazioni, ma sono pur sempre soddisfazioni

 

Sono d'accordo

 

e propio quello che non anno potuto fare la bmw ,si certo con una rimappatura a un 335 i si arriva subito a 360 cv addirittura a 380cv,ma quanto ti dura?La Bmw la poteva fare uscire con un tocco di rimappattura gia' dalla casa a 350 cv,ma per ulteriore modifica ,bisogna bilanciare tutto il motore con guarnizzione speciali ,pistoni,ecc ecc.Le macchine vengono costruite per arrivare al minimo di un certo kilometraggio senza problemi.Per conto mio ,la Bmw ha voluto fare solo e subito un modello senza ulteriori modifiche e complicazzioni.

 

infatti era quello che cercavo di spiegare

 

motivazioni ragionevolissime

 

Imho se uno deve scegliere tra un 335i e un 335d non prende quest'ultimo perchè consuma di meno....se uno spende 60000€ non guarda a 100€ in più al mese di benza/gasolio.....

Sceglie il diesel perchè semplicemente gli piace di più dei benzina....come erogazione,come tipo di guida......

Ma sicuramente non guarda a quei 3-4 km/l in più e in meno.....

 

Daccordissimo con tia

Figuratevi che qui in svizzera il diesel costa piu' di circa 9 centesimi al litro del benzina.

A me quello che mi ha affascinato di questa macchina e la mostruosa coppia e, la tecnologia del motore,poi mica devo andare a fare le gare ,ametto che ho provato anche la 335 i e ho notato il sound degli scappamenti molto convolgente.ma una certa eta' non cerco piu' una macchina che mi spacca le orecchie ,ma una macchina elastica e che viaggia a 3mila giri a 200 allora costante senza sfruttare tanto la meccanica.Il consumo non mi interessa propio.

 

Concordo pienamente......

 

questo 535d decolla a 350cv

 

giusto!!!! e viva i naftoni

 

Potendo permettermi di mantenere un benzina turbo di grossa cilindrata come il 335i, non avrei di certo dubbi, ed al posto del mio 320d E90 avrei la gemella a benzina. In paesi dove il costo della benzina è ben più basso che da noi (USA, Cina, per fare due esempi che conosco), i diesel non trovano assolutamente spazio nel campo delle autovetture ma solo nel campo della trazione pesante. Quindi, lode a Bmw che ha fornito valide alternative anche prestazionali ai motori sportivi a benzina. Una grossa occasione ad esempio è stata persa non presentando un 2.0 benzina turbo... avrebbe avuto senz'altro successo, poichè volendo stare sulle basse cilindrate, il 2.0 aspirato non è una motorizzazione valida.

E nemmeno ha senso parlare di gasolio per il piacere di guida e la disponibilità di coppia: se si paragonano due twin turbo, anche nel benzina si ha sovrabbondanza di coppia a bassissimi regimi ed un motore che può andare a pieno carico da 1300rpm a limitatore senza mai strattonare ma con spinta costante.

 

I benzina aspirati bmw di cilindrata non superiore a 2000 non sono adatti al marchio......sono veramente fermi......intendo gli ultima generazione non il 2.0 6L......infatti manca a bmw un 2 litri turbo benzina da 200 cv per competere con i TFSI audi......

Ok anche i benzina turbo riprendono senza strappi da 1300 giri ma non ti incollano al sedile a quei regimi....i diesel invece si

 

Se il Babbo nn fa piu' di 30.000 anno...vai di 335i

Oltre...secondo me...330d ( una bomba )

 

e' evidente che ci sono due scuole di pensiere su questo argomento :wink:

 

Bè il 330xd 245 cv come dati prestazionali va di più del 335d....

Mica male......e con 40 cv in meno.....

 

si certo, come no !!!!! e gli asini volano

 

A parte gli scherzi, nello 0-100 hanno lo stesso tempo...gli altri dati non li ricordo...

 

330xd

0-100= 5.8/5.9

335d

0-100= 5.9

Sullo 0-100 e' normale che le trazioni ingragrali hanno la meglio perche' scaricano tutta la coppia su 4 ruote ! ma per il resto ti garantisco che non c'e' storia