prestazioni 335d

Con lo step risolvono un sacco di rogne che un manuale, con annessa frizione, porterebbe.

C'è anche da dire che sarebbe molto più divertente...

 

Anche se noto dal link che avevo postato che cmq il cambio del 330d trasmette 600 Nm, non molto distante quindi dalla coppia del 35d.... con qualche modifica........

 

Penso che i problemi siano dovuti ai picchi di coppia a cui il doppio turbo è soggetto, non hanno ritenuto investire per poi doverlo mettere sulla sola serie 3 ( nelle altre serie dove viene montato il 286cv, X vari e serie 5, l'automatico è praticamente di serie ormai)

 

Altro che se lo sarebbe, e secondo me anche molto più efficace come resa :wink:

 

che stai dicendo??

è di serie su tutti i modelli 35d lo step.... ???????????????????

picchi di coppia.... la coppia max è quella che conta.

 

Se non ricordo male il 286cv ne dovrebbe avere 580di Nm ma monta il cambio della serie7 che sopporta + di 700 la 330d invece credo che arrivi a malapena ai 600

 

Lo step è di serie su tutti i 35d, stavo dicendo che su tutte le serie in cui è montato ( serie 3, 5, 7, X 5, X6 e 5GT) probabilmente, solo i clienti della serie 3 gradirebbero il manuale, quindi non hanno ritenuto sviluppare il manuale per questo motore, la coppia del 35 è molto più forte in basso, nelle riprese per esempio in 5 marcia a 60 km/h, il cambio, sarebbe stressato oltre modo...:wink:

 

Su tutti i diesel 286cv lo step è di serie per i motivi che abbiamo detto prima,

poi è quasi una regola che le serie5 o almeno i 3.0 diesel in generale lo abbiano, o di serie o come optional, + che altro buttando un pensiero alla futura rivendibilità dell'auto, sembra che i diesel di grossa cilindrata senza l'automatico, siano dei bubboni..... boh!!! ma siamo noi acquirenti che facciamo queste regole, i venditori si adeguano soltanto :wink:

 

Eheheh...come non quotarti!

Da uno che ha preso una delle pochissime X5 E53 218cv rigorosamente....manuale!!!!

 

Rep + per il cambio a mano!

 

Grazie!

In effetti,sono un pò troppo ostinato,ma io,qualsiasi cosa guidi,devo poterla gestire in tutto e per tutto

 

eheheh dillo a me....

oggi stavo uscendo da lavoro e un 530 tuoring nero bellissimo... parte fa una salitella ed entra in strada ... sentire il motore mettersi ad un certo numero di giri e restare li costante mentre parte mi da un fastidio che non potete crederci....

Quando prendevo le corriere da ragazzino se potevo sceglievo quelle con il cambio manuale.... gli inbus automatici non li sopportavo... sono cose che ci si nasce non sono frutto di razionalità...

e la 530d mi ha fatto rivenire in mente l'inbus arancione .... poi sono partito con il mio 330d... un'altra musica.....

quoto Jenko , le case si adattano a noi .... e se siamo diventati tutti ultra ottantenni incapaci a gestire un cambio manuale loro si adattano e ci guadagnano pure di più....

 

In alcuni casi non è la difficoltà a gestire il manuale ma lo stress che ne deriva da usarlo.....

Su strade medio-veloci a curve il manuale è impagabile.....solo un dsg di quelli nuovi a 7 marce con paddles gli si avvicina come godibilità di guida......

Ma se uno deve farsi tutti i giorni 2 ore di città a passo d'uomo con un 330d manuale che ha una frizione abbastanza pensante......diventa abbastanza snervante.....allora li veramente l'automatico serve imho....

 

come darti torto , ma in quel caso 2 ore di coda al giorno in città , il 330d non è la macchina indicata per quell'utilizzo , in quel caso forse è meglio una smart o trappolette del genere....

Io solo l'idea di farmi 2 ore al giorno di coda cambio città , lavoro , e già che ci sono anche la moglie....

 

Purtroppo c'è gente che se le fa 2 ore di città al giorno......e come dargli torto se vogliono togliersi la soddisfazione di una bella auto......che magari la vogliono usare tutti i giorni per andare più contenti al lavoro.....e non solo usarla al week-end.....

P.S. Se per la moglie ne vale la pena uso anche un automatico....altrimenti cambio tutto e via di manuale......(non volevo fare un doppio senso ma mi è venuta fuori cosi )

 

frizioni a secco e max 250 Nm :wink:

 

Quelli nuovi a 7 marce, però mi sembra non siano + a secco, tant'è ke il nuovo s-tronic Audi lo monta anke sui 3.0 tdi ke di coppia ne hanno sicuramente tanta.

 

E qua potrei aprire una parentesi lunga 20 pagine sul marketing Audi..

s-tronic o dsg è il mio cambio ma....perchè a5 cabrio/sportback su 3.0tdi quattro monta l's-tronic e il coupè qil tiptronic?

Idem sullle a4 3.0tdi quattro all road,loro hanno il privilegio di montare l's tronic mentre tutte le altre no?

Perchè sul q5 si e non sul Q7?

Per non parlare della A3..a3 170cv quattro s-tronic..non chiedo la luna.

scusate.

 

L'A5 coupè 3.0 tdi monta l's-tronic, le prime, credo fino a metà 2009, montavano il tiptronic.

Le altre non so, non mi piacciono particolarmente.

 

Ora c'è anche sulla coupè..fino a Dicembre non era disponibile..quindi andavano ad esaurimento scorte.