Non sono d'accordo sull'impostazione che dai al discorso, perchè mentre il dato economico è oggettivo, la "scelta di guida" è irrimediabilmente soggettiva e non la si può far passare per verità assoluta. Infatti, premesso che il video lascia il tempo che trova -i rilevamenti son cosa seria-, mi pare troppo comodo considerare solo un aspetto del diesel, cioè la coppia da locomotiva espressa a bassi giri, per decretarne la superiorità rispetto al benzina. Il motivo è evidente: è una considerazione "cucita" su misura per il gasolio, dove un benzina difficilmente ha la meglio. Ci sono una miriade di altri aspetti da considerare se si fa un confronto serio.
ahhaha che centra il signor Verita ,io non mi invento le cose ,ma penso di aver mostrato su una rivista seria come Auto delle risposte . Per quanto riguarda Pneumatici ,tempo,ecc ,e chiaro che influiscono hai raggionissimo,ma ' non ho detto questo, ho solo detto che un unica e sola 335 d provata addirittura touring,contro almeno 3 o 4 testate tremila biturbo a benzina, su quelle 4 prove delle benzina almeno una deve essere testata con le condizzioni giuste. Saluti
Imho è impossibile che un 335d prenda solo 2 secondi da una M.....quindi anche le altre prove che hanno fatto non mi ispirano fiducia.....
certo ed e per questo che ho scelto il naftone.Ripeto che qui in svizzera non guardiamo il consumo anzi come gia' detto il diesel e' addirittura 9 centesimi piu' caro,e stato propio una vera scelta di guida ,se prendevo il benzina mi risparmiamo pure qualcosa.
In effetti sorprende anche me vedere i diesel davanti , ma giustamente come dicono in molti le condizioni ambientali contano molto , tuttavia credo che nello specifico la prova del 335D sia stato un giro molto buono , in quanto la prova del 330D coupe si prende anche lei i suoi 1,5 secondi ma comunque molto meglio del 335ix che si prende 4,8 sec dal 335D e 3,3dal 330d.... ma M3 rifila al 335D 3,28secondi non è che la deludente prova del 335Ix sia dovuto proprio alla X che si sa su pista non è il massimo.... specie se guidata da piloti esperti.. vorrei vedere un 335I normale che musica suona...
e se lo hai provato, come fai a ritenere che in condizioni simili un 335d possa andare più di un 335i ? Io non le ho provate, le ho semplicemente avute entrambe ... e lo trovo abbastanza strano Che poi il diesel sia una scelta concordo, lo fu anche per me, anche se poi pur di rinunciare a quella schifezza di cambio sono passato al benzina!
Dimenticavo una cosa. L'n54 nell'ambito de "Engine of the year" ha vinto i seguenti premi: 2007 -Premio assoluto Engine of the year 2007 -Best new Engine -Engine of the year cat. 2.5-3.0 2008 -Premio assoluto Engine of the year 2008 -Engine of the year cat. 2.5-3.0 2009 -Engine of the year cat. 2.5-3.0 2010 -Engine of the year cat. 2.5-3.0 Mai nessun altro motore ha vinto tanti premi e il titolo nella sua categoria per 4 anni di seguito, compresa l'ultima edizione conclusasi 2 settimane fa. A puro titolo di paragone, il motore del 335D ha vinto unicamente il premio di categoria 2.5-3.0 nel 2005 e 2006 (ovvero prima che arrivasse l'n54 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />). Anche questo non vuol dir nulla?
Io ho avuto il 335i ed ho provato più volte il 335d. Son ovviamente convinto che (altrettanto ovviamente in configurazione stock) il 335i vada di più, c'è però da dire che il raccapricciante steptronic del 335d non è nemmeno lontano parente del superbo steptronic made in ZF del 335i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Ma come il 335d non ha anch'esso lo ZF? E' programmato in modo diverso ma sempre ZF è......cos'ha ancora lo step della GM? Non penso proprio.....
concordo. Il 335i ha il vantaggio innegabile di consentire la scelta di qualcosa di ancora meglio del pur ottimo ZF: il manuale.
Sarà anche della ZF ma non cambia solo la programmazione. Sul 335i lo step in DS ha tempi di cambiata in linea con l'SMGII, lo step del 335d è una sciagura per quel motore
Concordo con Scetti, il quale sostiene che sia difficile paragonare le pere con le mele, ovvero 335d e 335i.
Sono ZF ma diversi, quello montato sul 335i è la nuova versione del cambio montato sul 335d. Questo come base meccanica. La differenza maggiore arriva però dal convertitore completamente differente e dalla logica di programmazione. I rapporti interni sono identici. Fatto stà che mentre sul 335d il cambio è il punto debole della vettura, sul 335i lo step fa un figurone, con uno slittamento pressoché assente, cambiate velocissime in DS e dolce in D.
Infatti chiaramente è tutta un'altra cosa il 335d mantiene lo steptronic ZF classico del 330d (e anche del 320d penso)..invece per il 335i è stato sviluppato uno steptronic molto migliorato......molto più adatto all'auto in questione....
il problema è che "l'auto in questione", il 335d, con un cambio degno di tal nome diventava un cliente un pò troppo scomodo per il 335i
Bè devono pur differenziare un pò le 2 versioni.....già gli hanno ridotto la cavalleria al diesel...poi anche il cambio.....lo vogliono proprio far passare in secondo piano rispetto al 335i.....ma d'altronde da un certo punto di vista come dargli torto? Ma sempre rimanendo sul 35i...qualcuno ha provato quel motore sulla 1er? C'è molta differenza?
