Pressione pneumatici

le 205/55/16 le ho sgonfiate @ 2.1 anteriori e 2.2 le posteriori
adesso vanno un po' meglio; quando ma l'hanno consegnata erano a 2,3/2,5 ed era abbastanza duretta.

Che lampeggino le spie dell'antislittamento ad ogni buca è normale?

Anche sulle asperità avevo la sensazione che saltellasse un po' troppo,
perdendo aderenza, saranno i runflat che hanno questa caratteristica, ai 50.000 monto delle gomme tradizionali e prendo compressorino e kit di riparazione.
Dopo 5 anni e 190.000 km nella passat la ruota di scorta era ancora intonsa con peletti e le striscie colorate, mai montata.

 

Manometri pressione

Per essere sicuri di cosa si misura si dovrebber outilizzare dei manometri in bagno di glicerina!!!

Tipo questo
http://www.twenga.it/offerta/16801/6359534173191224015.html

 

Vero, xò per uso serio non agonistico basta un buon manometro che sia affidabile nel tempo, io ne ho uno OTTIMO e da nuoovo (l'ho appena comprato) segna identico a quello del gommista.

Più che il valore assoluto, credo sia importante sapere che con quel manometro, affidabile, la tua auto va al top con pressione X ...
poco importa se a livello assoluto è 2.4 o 2.6

 

Quello che indichi te non è a bagno di glicerina :wink:
io cel'ho, e ne ho un'altro sempre sparco a bagno di glicerina, questo

http://www.rallyshop.it/index.php?main_page=product_info&cPath=20_176&products_id=144

comunque il bagno di glicerina, non è per forza sinonimo di precisione, serve soltanto per le temperature fredde, però i manpmetri seri smontando il rivestimento in gomma, dovrebbero avere una vite per la taratura

 

Che segni uguale a quello del gommista, in fondo non vuole dire niente, molte volte hanno i manometri starati, dovresti essere sicuro che è preciso, prima di usarlo come riferimento :wink:

per come la vedo io invece, un manomtro preciso ha la sua importanza, seguendo il tuo discorso allora quasi non importerebbe averlo, basta provare e riprovare finchè si trova la press. che ci pare idonea

senza considerare poi, che la pressione influisce oltre che sul consumo, anche sulla temperatura del pneumatico

 

Sul sito riportava anche quello la dicitura immerso in bagno di glicerina, ma magari hanno messo la foto sbagliata.

 

Io le tengo sempre a 2,3 anteriore e 2,5 posteriore viaggiando in 2,5 persone. Se carico piu' peso faccio 2,4 - 2,6 mai di piu' perchè sembra di volare poi!

Aggiungo che a 42.000 km le mie gomme hanno ancora almeno 10.000 km da fare!

 

Ciao a tutti,
ho chiesto al mio gommista quale era l'effettiva pressione da tenere con le runflat e come tutta risposta mi ha detto che davanti posso anche metterle a 3 atm che non riuscirei a farle consumare al centro, perchè le RFT hanno i fianchi che praticamente sono indeformabili visto che devono sostenere il peso della vettura per 200Km a 80 km/h senza creare problemi. Praticamente la gomma lavora su i fianchi esterni a meno che non le si voglia mettere a 3,5 o 4 di pressione.
Io attualmente le ho a 2,8 ant./post. con convergenza perfettamente regolata e messa a 0° ( BMW consegna tutte le vetture con chiusura di almeno 1 o 2 gradi ) e posso dire che finalmente il consumo risulta regolare e non come prima che consumavo gli esterni della gomma con le pressioni indicate dalla targhetta BMW.

P.S. Gomme RFT Bridgestone 225/45/17 ant e 255/40/17 post. vettura E92 330d

 

Aggiungo che non si tratta di un gommista delle balle, ma di presone con esperienza nei seguire gente nei rally ( MAGLIACANE - Moncalieri )

Attendo che qualcuno possa supportarmi in quello che dico...................

 

Una domanda sorge spontanea..... ma come fai a viaggiare con le RF gonfiate a 2,8

 

troppo alta la posteriore...

 

è un gommista competente Jenko!! Ma come si fa a viaggiare con 2,8 avanti e dietro ??? Sopra 2,5 diventa inguidabile!!

 

io con 245/40/r18 non RF, le tengo a 2,7 sia anteriori che posteriori e mi trovo benissimo sia come consumo che come tenuta...

 

Ognuno ha i suoi modi di guidare............. Non penso che voi guidiate la vostra vettura continuamente al limite della tenuta....se si vi posso dare anche ragione. Ma dato che io faccio al 90% solo autostrada non mi crea problemi più di tanto, anzi se non erro la maggior parte dei marchi automobilistici attuali ha adottato la doppia pressione da 0 a 160 Km/h e da 160 Km/h in sù.
Chiedi al tuo gommista che forse è più competente del mio................... potevi risparmiartela l'osservazione

 

Scusami, ma è stato piu' forte di me! Penso sia assurdo gonfiare innanzitutto alla stessa pressione sia l'anteriore che il posteriore e specialmente a 2,8 !!! Quando nella targhetta delle pressioni consigliate oltretutto si parla di 2,4, 2,5 all'anteriore.

 

Idem :wink:
visto che l'osservazione l'avevo fatta pure io
ma porca miseria... come siamo suscettibili......

 

anche le auto da corsa sono quasi tutte uguali, ma ognuno fa il proprio assetto da quello che si vede, per cui non tutti la vedono allo stesso modo, se poi secondo te la cosa sembra strana ognuno ha i suoi punti di vista e ripeto modi di guidare.
Da una delle ultime risposte vedo che c'è un mio vicino che la pensa come me..............

 

Si si è tutto come dici te
però quando rispondi ai post, fai capire a chi stai rispondendo, qui nessuno è un indovino :wink:

 

Ok caro jenko,
mi arrendo tanto parlare con chi vuole capire o interpreta le cose solo con un certo punto di vista.......... e non invece con spirito tecnico mi fa capire che di auto sicuramente ne capisci più di me...........
Mah..........forse è cosi, ti vorrei solo far notare che il mio mestiere mi porta molto a viaggiare e attualmente sono in Thailandia dove sono circa le 21:40 per cui è ora che io vada a fare tutt'altro che perdere tempo................e cioè vado a cena:wink::wink::wink::wink::wink:

 

aspetta aspetta, prima di andare a cena, dai una controllatina alle gomme. Tante volte si fossero sgonfiate a 2,7 !!!















ps dai si scherza ehhhh!!!!! :wink: