presentazione serie 1 f20 118d lci msport black sapphire

sound non è paragonabile al benzina... il rumore può essere gradevole in alcune situazioni quando si superano i 3700/4000 giri e si sente maggiormente il soffio della turbina, ultimamente ho ripulito l'intercooler con 3 lavaggi da 1 litro di benzina (trovato trasudaggio di olio lato turbina... per la cronaca è l'intercooler originale del @ilGuru77) adesso sembra andare di più in ripresa ed allungo

 

aggiornamento

avevo ordinato 10 giorni fa gomme estive da 18" PIRELLI PZERO (costo 550 euro... per le PSS mi hanno sparato 1000 pippi!)

montate ieri (lo sò ha poco senso di questi tempi) e nel contempo ho fatto la revisione visto che non sapevo ancora del decreto varato per il rinvio delle revisioni

non so quando riuscirò a testarle ma dalle prime sensazioni la tenuta in curva è notevolmente migliorata e senza più ondeggiamenti laterali rispetto alle michelin crossclimate che ho cambiato

 

bene dopo la ripulita nessun turbo lag

 

confermo... fatta revisione a marzo in concomitanza al cambio gomme, con la mappa biesse le emissioni sono rientrate senza problemi, ero dietro e non sono riuscito a leggere il valore sullo schermo. Comunque per le revisioni, dalle mie zone passano tranquillamente (con magheggio degli operatori) anche auto diesel mappate decat o vecchi diesel fumanti

 

non mi collego da un pò al forum... vi informo di quello che ho fatto nel periodo post lockdown

aggiornamento 1

montato filtro sportivo sprintfilter p1001s, sound migliorato maggiore rombo ai bassi (considerando che non ho il silenziatore finale la modifica si sente), avevo rimosso anche lo sportelletto a sinistra sull'airbox come suggerito in altri post ma il rumore era eccessivo e l'ho richiuso quasi subito fortunatamente senza smontare i reni (probabilmente si creavano troppe turbolenze)




aggiornamento 2

visto che mi sono fatto prestare kit per estrazione silent block, ho montato boccole powerflex PFF5-1901G su braccio anteriore trasversale regolabile per modifica caster (su bracci trasversali originali)
dato che monto braccio M3 che porta ruota più avanti e già di suo aggiunge un grado di caster... ho "riportato" indietro con la regolazione la ruota verso il centro.... risultato esteticamente auto perfetta, il braccio ha riportato anche l'altezza giusta dell'anteriore... purtroppo dinamicamente non mi hanno convinto per nulla, sterzo troppo rigido e si avvertono troppo le imperfezioni stradali e le vibrazioni (forse vanno bene in pista)



(braccio originale con boccole powerflex Vs braccio M3)



dopo aver fatto visita a 2 gommisti diversi che non hanno capito un tubo della modifica...
ho rimosso di nuovo tutto e confrontato i due bracci (originale ed M3) senza silent block. Il diametro interno è identico (70 mm) purtroppo lo spessore del braccio a livello dell'alloggiamento è differente quindi le boccole powerflex per braccio originale non si possono montare sul braccio M3 che ha uno spessore maggiore ed una forma differente, ho pensato quindi di montare il silent block originale sul braccio M3 evitando quindi di usare gli spessori di acciaio montati in precedenza che creavano vibrazioni



(braccio M3 con silent block F20 vs braccio M3 con silent block originale)

il risultato per ora mi sembra molto buono, non si avvertono più vibrazioni grazie all'idroguida del silentblock originale F20, le buche e le asperità sono filtrate ottimamente, la precisione di guida è rimasta quasi invariata rispetto a quando montavo gli adattatori, forse solo con una velocità > 180 km avverto una leggera flessione anche perchè il silentblock montato ha già molti km alle spalle

 

ciao per me i black series sono troppo duri... comunque li ho messi in vendita su ebay ed hanno i seguenti codici (avevo preso tutte e 4 le boccole per l'anteriore):

PFF5-1901G BLK (regolabili)
PFF5-1902 BLK (non regolabili)

se ti interessano mandami un pvt, i primi li ho montati e rismontati dopo 100 km, l'altro kit è nuovo mai montato
l'unico dubbio è se montino anche su xdrive, dovresti verificare i codici