Questo e' un pezzo di plastica al pari della quashqai o Tiguan come finiture e materiali. La macchina in se' non varrebbe più soldi della Nissan, ma si sa, l'elica sul cofano ha il suo prezzo ....
Al pari della mia E92, della mia passata E91 station, della X5 di mio fratello, della X3 di etc etc Anzi la X1 dentro mi è sembrata piu' rifinita della mia....sei mai salito su una Nissan o una Honda? Penso proprio di no!
credo che il 90% delle persone sudi per pagarsi l'auto che,in proporzione,si può permettere... Vista anche la Q5 che sembra essere il top al momento(e che costa 5mila euro in più circa perchè ti fanno pagare pure l'ARIA...)ma è così tanto più spaziosa?A me nn sembra,me l'hanno proposta,costa di listino 56500€ 2.0 tdi s-line,con 51 configuri una X1 23d bella full,e hai 34cv in più... Dietro ci si sta stretti uguale,il gagagliaio è un po' più largo ma non così tanto,eppure viene ritenuta la migliore soluzione al momento. La X1 è un'alternativa più fresca alla 3 touring che non monta il 23d,ma se si vuole spazio ci vuole la X5...
rispondo sotto: c'è anche la maggior qualità e le maggior ricerche, di sicurezza ad esempio, che fanno lievitare il prezzo rispetto alle vetture precedenti, se prima di lanciare una x1 ci vogliono, che so, 4 anni di progetto e test su strada, tutto questo studio ha un costo, mentre se pensiamo che per la mito ci sono voluti 1 anno e mezzo (forse meno) tra progettazione, test e programmazione della produzione, capirai che ha un costo notevolmente inferiore... oltretutto l'inflazione ha sì aumentato il costo dei beni e fatto calare il potere di acquisto della moneta, ma anche i salari e gli stipendi sono aumentati, la maggior parte delle famiglie (non tutte ovvio) che non arrivano alla fine del mese è perche non ci vogliono arrivare, quasi tutte le famiglie ormai devono avere un'auto a persona, MINIMO 1 tv 42 pollici schermo piatto HD, con annesso contratto sky da 100€ al mese, aria condizionata in ogni stanza, almeno 1 cellulare a testa da 400€, che va cambiato ogni anno sennò sei out ecc ecc... 10 anni fa una famiglia di 2 impiegati non si sognava minimamente di avere tutto ciò, e viveva comunque una vita serena e non si lamentava certe cose le compravano solo chi aveva ottimi stipendi, oggi una famiglia di due impiegati in fabbrica se non ha tutte le cose che ho elencato prima poco ci manca, tanto le paga tutte a rate, ma poi le vediamo manifestare e lamentarsi che non arrivano alla fine del mese, se si risparmiassero spese inutili o eccessive per le loro capacità non avrebbero di questi problemi...:wink: grazie...:wink:
Se permetti non la vedo in questo modo, oggi per quasi tutte le case automobilistiche, cioè quelle case che hanno optato per sinergie aziendali, il cosidetto margine operativo è salito del 12/15 % rispetto solo a 10/15 anni fa, questo perchè le varie sinergie hanno fatto in modo di non avere più bisogno di ingenti investimenti di capitale immobilizzati in nuove strutture di produzione di particolari pezzi che costituiscono un'auto, detto ciò un'auto oggi dovrebbe, in teoria, costare meno di 15/20 anni fa. Questo Non succede perchè chi come Bmw ha capito che il cliente si tiene anche per il cappello, immagino che molti sapranno come un concessionario o venditore di automobili si garantisca la soppravvivenza e da dove esce il suo vero guadagno, ma questo è un aspetto economico che viene adottato dai più grandi gruppi nati a scopo di lucro, vedi banche e assicurazioni. Quindi un mezzo che oggi costa di fabbricazione 22 k euro(compreso il marketing) viene venduto a prezzo di listino di 35/37 k euro dove c'è qualcuno che lo paga 28/29 k euro e chi invece anche a prezzo pieno compensando così eventuale ammanco nella vendita per fare numeri e nell'insieme immettere il mezzo in strada attraverso chi lo acquista, non c'è migliore pubblicità.
Ottimo: tutto quello che avrei voluto dire. EDIT: @ Bdago: Questi dati non li conoscevo, e cambiano effettivamente molte cose dle ragionamento prima fatto. Ma è un dato che vale per tutte le aziende o solo alcune ?
Giustissimo... ma io intendo semplicemente senza subentrare in particolari tecnici e di prestazione che BMW è al di sopra di altre marche meno "affidabili"... Io ho provato un Grand Cherokee, un freelander (1^versione) un audi a2 e ora abbiamo tre bmw in famiglia nell'arco di 4-5 anni ma non perchè mio padre se lo possa permettere o per sfizio ma semplicemente che arrivati ai 60-70000 Km le altre si impallavano (chiave che non funzionava, differenziali, specchi e finestrini, sospensioni...) mentre le BM che abbiamo ora hanno una qualità maggiore e una migliore resistenza agli "infortuni" rispetto ad altre marche( che non vuol dire che non si spacchi qlc)! è giusto che ci sia un dislivello tale nei prezzi...:wink:
E qui spacciano questo doppio del prezzo per "qualità". La BMW vuole imporsi e svende, qui è premium e fa figo e fa quello che vuole. Una X1 futura superfull in USA costerà 35k € scommettiamo?:wink: (ah, Xdrive28i) Ho appena configurato una 135i Msport 37,225$ ovvero € 25,205. Da noi 40k-50K sacchi.
Ah figurati sull'argomento prezzi USA / prezzi Europa sfondi una porta aperta con me ... purtroppo manca un senso di regolamentazione umana a alivello mondiale che riuscirebbe a cambiare MOLTE cose per l'uomo; non solo queste semplici cose economiche.
Ho il dubbio che TU non sia salito su una X1 oppure gli interni Oyster ti hanno talmente affascinato che tutto il resto dei difetti non lo hai visto... La qualità pari a Tiguan ne' più ne' meno. Che la tecnologia motoristica sia ad un altro livello non ci piove ma le plastiche sono nettamente peggiori di serie 3 e X5 (!!!)
Io invece sono un po' perplesso sulla distinzione X1-X3. Intendo: X5 e' chiaramente piu' grande, ma fra X1 e X3 (attuale ovviamente) dimensioni e prezzi vanno a sovrapporsi abbastanza, che succedera' con la nuova X3 (sempre che decidano di farla), dove sara' piazzata, con che prezzi, con che motorizzazioni ?
La X1 è un gradino sotto la X3, che sta nel segmento premium tra q5, Tiguan e Glk. Le avversarie della X1 arriveranno nei prossimi anni nel segmento premium:wink:
semplicemente dipende da uno cosa vuole,trovo giusto il ragionamento di chi dice di prenderla abbastanza base col solo necessario e già il prezzo sarà cmq altino,altrimenti si finisce nel segmento superiore,e per la x3 sarà lo stesso,se si esagererà con gl'optionals si arriverà vicino alla x5....
Non riesco a capire tutto, causa la mia ignoranza in economia, non perchè non ti spieghi bene... Quello che mi sta a cuore è che cresca il potere d'acquisto così con una certa cifra posso comprarmi una BMW più "ricca"
