Presentazione Nissan GT-R

Sulla pista di 4R ha girato 3" più veloce della M3 ed 8/10 più veloce della GT3-997RS, tutte guidate da Alain Prost. IMHO dovrebbe comprarsene una anche la Bmw.

 

Beh mi sembra che comunque si sia comportata più che bene, al limite c'era da interrogarsi sul perchè non sia stata confrontata con le dirette competitrici invece che con delle supercar vere.

Prendere comunque solo 1,8" da una Scuderia mi sembra comunque un risultato eccezionale per un'auto che pesa 300kg in più.

 

No, su questo non sono d'accordo, bisogna sempre contestualizzare, la pista di 4R è veloce ma non quanto il Ring, sul veloce un'auto come la GT-R si esprime al meglio ed i tempi fatti al Ring lo dimostrano.

Per quanto riguarda le prestazioni motoristiche, parlano da sole anche nella prova di 4R: 0-100 in 3"9 e 0-1000m in 21"7 e 246km/h, insomma meglio della turbona.

 

Bel video!!!

Quello che si può constatare è la compostezza dell'assetto della GT-R, anche nelle curve più strette ha meno sottosterzo di una R8 con motore centrale.

Nonostante la coppia esce dalle curve completamente neutra ed il pilota non è costretto a remare come sulle altre.

Insomma grandissimo lavoro della sospensione anteriore e dei differenziali.

Ma anche grandissimo lavoro delle gomme, avete notato che sono quelle che fischiano meno verso la fibe del giro, dove dovrebbero essere ormai surriscaldate?

 

LOL...leggete qua... è proprio guerra aperta:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says

Questo è il thread originario: http://www.ringers.it/ringers-forum/topic.asp?TOPIC_ID=1712

PS: scusate ma non avevo visto che era stato già postato da Enricob, comunque questo è il testo integrale e riemerge il discorso sulle gomme, quando arriverà la GT-R a 335 gli chiederò di prestarmi le gomme per vedere se sono effettivamente così appiccicose.

 

Puoi vederla però anche da una prospettiva diversa: chi compra una Porsche non necessariamente è un appassionato ma può essere anche il solito sborone che compra la macchina per farsi vedere quando va a prendere l'aperitivo al bar.


Chi compra una Nissan sicuramente è una persona che cerca la sostanza senza dover pagare (caro) il costo del Brand. Giusto per fare due conti, una CarreraS ben accessoriata, sfonda i 100000 contro gli 80000 (non è che costa poco in assoluto la Nissan), ora se pensi che in pista si becca ben 4", ci sarebbe da riflettere su chi sia il vero appassionato.