Presentazione mia X5 40e

Ciao micu

nel tuo caso spenderesti praticamente solo la corrente e se dove lavori ti fanno ricaricare praticamente gireresti gratis

nella peggiore delle ipotesi puoi fare abbonamento Enel flat che con 30 euro mese puoi ricaricare illimitatamente, basta che ci sia una colonnina pubblica dalle tue parti

tutti gli altri costi, tasse, tagliandi, parcheggi, permessi costano meno o sono gratis rispetto ad auto a combustione interna

 

ovvio, con i pannelli ancora meglio, e con il tesla powerwall in cascata ai pannelli è il top, ma ci sono tantissimi passi intermedi per migliorare la prorpia esperienza di guida e minimizzare il proprio impatto sull'ambiente, è anche una questione di atteggiamento...

 

ciao a tutti

l'ibrido ha senso, per tanti motivi anche senza impianto fotovoltaico, ne parlerò nel mio blog

ci sono altre auto che abbinano l'elettrico al diesel ma per ora bmw non ha fatto questa scelta, credo perchè si abbina meglio un motore con poca potenza e tantissima coppia da subito con uno con tanta potenza e relativamente poca coppia subito ma crescente

con il diesel avresti invece 2 motori con tanta coppia da subito e poca potenza

ovviamente sono discorsi relativi, non avete idea degli equilibri e delle tarature che bmw ha messo a punto sulla X5 ibrida, un'auto laboratorio....

per abarth

tranquillo è un'auto che va bene anche per te, puoi ricaricare ovunque ci sia una presca schuko 12 ampere, in qualsiasi albergo o garage con impianti decenti, dove attaccheresti con tranquillità una idropulitrice, un aspirapolvere professionale o un normale ferro da stiro, puoi attaccare benissimo il caricatore di serie che fornisce bmw

altro discorso prepararsi una presa dedicata a casa...

 

Conviene moltissimo caricarla sempre, è tutto ottimizzato per essere usata partendo carica, ma va benissimo anche solo termica

per capire come funziona va provata a fondo

per esempio solo guardando apposito menù idrive che in autostrada a 110 km costanti fissati con cruise c, in impercettibili falsopiani entra per pochi istanti l'elettrico

cosi come quando cambi corsia per sorpassare credendo di mantenere velocità costante, basta una minima variazione ed entra l'elettrico a supporto per far funzionare il termico sempre con il max rendimento e a num di giri costante

c'e dietro tanta roba

puoi comunque partire anche tutto scarico ci pensa lei a rifare quel 10% che serve per ottimizzare tutto anche se in quelle condizioni non avrai marcia completamente elettrica

Ti consiglio di provarla!

 

Ciao abarth 103

Mi dici che tipo di percorso fai casa lavoro e quanti km sono andata e ritorno?

 

Se i 30 km sono totali (casa lavoro cas) arriverai a casa sicuramente scarico

se lasci tutto in automatico emfai almeno 15 km oltre i 70 km ora avrai il max efficienza elettrica usando tutta batt e un po' il termico

se anche sono 30 km tutti di città difficilmente riuscirai andare in modalità elettrica sempre

se a metà giornata caricherai anche solo 1 ora sei un signore

se avessi l'itinerario esatto potrei provare a prevedere meglio, ad occhio e con il mio stile di guida, come si comporterebbe X5 40e

 

credo che potrebbe essere una buona soluzione per te l'ibrido...

 

ciao, ieri ho fatto una prova per te:

percorso andata e ritorno parma-guastalla, citta, strade provinciali, strada con limite 90, città

andata modalità ecoPRO

ritorno modalità COMFORT

partito con 100% di batteria, arrivato con 7%

gestione in autoeDrive

consumo 24.2 km/l

se avessi potuto caricare alla fine dell'andata, probabilmente sarei arrivato sui 35 km/l o forse più

 

Si può fare meglio

per ora sono solo prove, sto prendendo confodenza

ma il segreto è ricaricare sempre

a presto per aggiornamenti più "scientifici"