Presentazione , Bmw o Audi ?

Grazie 1000!!! Xk dovrei toglierla?! Mi devo mica vergognare, anzi!!

 

il cliente medio bmw:

se ha un 114-116-118 316 318 (ma pure 320) 520 525 --> toglie scritta e in molti casi ci mette pure la M magari per via del copricinture di sicurezza che è griffato M

se ha dal 120, 325,530 solitamente la lascia

Se ha una M--->toglie la M

 

allora io sono atipico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> a me stanno sul cavolo proprio le scritte... il 120d l'ho tolto e il 2.5i sulla z se non avesse avuto la particolarità di stare ai lati (rendendola perciò particolare) avrei tolto pure quelli

 

Se vogliamo affrontare l'argomento seriamente, condivido ed approvo il libero professionista che fa questa scelta di downsize: meglio evitare beghe fiscali, controlli della finanza e tutto il resto, soprattutto in questo preciso momento storico.

E vedere delle nuove serie 3 agghindate a festa con uno scarichino misero misero e la targhetta 316 e 318 mi mette tristezza.

 

Vedo anche molte 530 senza scritta... Me ne accorgo dal sound o sbirciando sul tagliandino dell'assicurazione...

 

era una generalizzazione! io sono contro le M posticce, quelle non le sopporto proprio

 

Ficcate così a caso sulla macchina neanche a me piacciono...

 

Si, è vero forse tu sei un purista dei 6 in linea di un tempo, cmnqe adesso il mondo sta girando verso il downsizing e se provassi una 318, 316, 520 nn te ne pentiresti. Ormai tutti fanno così...

 

Cmnqe Samuel e biondo nn voglio essere ripetitivo o fare campagna pubblicitaria, ma provatele e nn ve ne pentirete. X es provate un 520 e poi mi dite..

 

Vi dico come la vedo io, quindi è propriamente un parere personale, ovvero che la serie 5 tira dietro, mentre l'A6 tira "anche dietro" (l'Haldex, che mi ha quasi mandato in depressione, è inutile, spero dunque che ora montino tutti solo il Torsen). Poi consideriamo anche il discorso manutenzione, ovvero quando su un'Audi c'è da fare la distribuzione si piange... Sulle BMW invece niente cinghia ma catena!

Ciao! :wbmw

 

Aggiungerei un purtroppo a questo punto...

sul 3 litriv anche audi monta la catena.

Luke: immagino che sia soddisfacente la serie 5 a prescindere dal motore, ma come hai giustamente dedotto io sono un nostalgico..pochi ammeniccoli e tanta sostanza: considera che stavo trattando un 130i di un ragazzo del forum, ma novita' famigiiari mi faranno ahime' propendere su una station, diesel o benzina da definire, ma sei cilindri sicuri.

 

R: Presentazione , Bmw o Audi ?

Le A6 non hanno mai avuto l'haldex prerogativa delle A3 e tt che sono su base golf

 

Anche il 2.0tdi quattro? se esiste quattro?

 

Solo sul Diesel? Perchè sul 3.0 V6 benzina c'è la cinghia (non l'ho mai avuta personalmente me ce l'ha un amico).

 

Intendi delle A6 attuali?

PS: Anche l'S3 aveva l'Haldex ed era di una tristezza incredibile. Serviva solo per consumare di più.

 

Si diesel, benza no so.

L'haldex e' prerogativa del posizionamento motore: su a3-a4 haldex, a5-6 no.

 

R: Presentazione , Bmw o Audi ?

Per A6 intendo tutte, sin dai tempi delle 100 e 200 quattro

 

Benza no, o almeno il 3.0 V6.

L'Haldex ha una finalità principale: consumare di più. E' totalmente inutile, l'auto fatica a girarsi sulla neve... Allucinante. Piuttosto che Haldex meglio anteriore che consuma meno.

 

Un mio conoscente ha una A6 2.5 V6 TDi 150 CV di fine anni '90 e mi ha detto di aver fatto fare la cinghia di distribuzione, è possibile?

 

si, tutti i 2.5 v6 hanno distribuzione a cinghia peraltro molto macchinosa da fare (va smontato il muso)