Presentazione 120d lse .....e consigli.

Grazie!!

Comunque x freni li ho presi usati da un'utente qui sul forum, per i fari porteriori dovrebbero essere a led ma sono quelli originali dell'auto io non li ho mai cambiati....

 

Allora, l'assetto effettivamente non è molto duro stile invivibile o meglio: è duro su avvallamenti o altro ma su piccole sconnessioni o dossi artificiali forse con il fatto di avere le molle progressive è più confortevole dell'msport; per il discorso pista vedremo come si comporta ma comunque a me va bene così anche perche l'uso che ne farò della macchina è il 98% su strada.

Per quello che riguarda la barra duomi mi sembra un pò strano il fatto che aumenta il sottosterzo, io mi aspetto solo un miglioramento in termini di precisione in inserimento curva.

Per il camber anteriore non mi sembrano così bassi i valori anche perchè io ho 1.2° per lato e quindi 2.4° complessivi, guardando le discussioni di altri utenti mi sembra che anche loro infatti avevano gli stessi miei valori. ( appena riesco inserico la stampata del gommista perchè dalla stampata dice che ho raggiunto circa 8° di caster e mi sembrano un po tanti confrontatia ad altri utenti che hanno eseguito le mie stesso modifiche)

Conclusione, per fortuna che ho montato i b14, se avessi montato i b12 quanto sarebbe stata morbida rispetto all'attuale configurazione??

 

Ritirata questa sera barra duomi, se riesco a trovare la chiave torx per svitare le vecchie viti domani la monto. Comunque bella e' bella! Voglio pero' provare il risultato...

 

Montata questa sera barra duomi bmwperformance (semplicissima ho impiegato circa 15min usando la massima accuratezza), non l'ho provata ma spero di riuscire a farlo questo fine settimana e se non piove lavo la macchina e inserisco anche un pò di foto decenti; comunque la barra per gli occhi fa molto racing.

Ora la macchina ha l'assetto che desideravo ed anche esteticamente è come la volevo; ora manca solo un bel terminale di scarico doppio ed è perfetta!!

 

Fatto piccole prove ieri con gomme finite con asfalto liscio e leggermente umido: a dire il vero sono rimasto un pò deluso la macchina sebra nel complesso scivolare di più (complice anche la temperatura non superiore ai 3°, lo sterzo però sembra diventato più reattivo e ho anche l'impressione che l'anteriore si sia un pelo irrigidito e diventato meno preciso).

Quindi ora ho paura che abbia peggiorato la situazione, è come se ho fatto 20 passi in dietro!! Speriamo di no! Comunque oggi se faccio in tempo vado a provarla bene in una bella strada di montagna visto che le temperature sono un po alte. Vi farò sapere...per ora però, devo ammettere che sono un pò deluso...se avete consigli o altro ditemi pure.

grazie. ciao

 

Provata oggi, sinceramente l'anteriore scivola molto, cosa posso fare? Tolgo la barra e cambio pressione alle gomme 2.2 antica e 2.4 post? Aiutatemi grazie

 

Bridegestone re050a runflat con 35000km...

 

Difatti l'impressione che ho avuto è stata proprio quella che ad esempio su curvoni larghi, l'anteriore tende ad allargare in maniera vistosa (complici anche le gomme finite). Sto infatti pensando quasi quasi di montare 4 225/40 18.

Per ora la barra duomi l'ho tolta e sto giocando con la pressione delle gomme a freddo, per ora le ho messe tutte a 2.3bar...proverò...

sono ben acceti consigli.

se non riuscirò a trovare l'anteriore che cerco...monto piastre camber....!!

 

le piastre pensavo o le dinan o quelle di pito ma sempre fise. Poi penso anche che rimonto la barra duomi perche la precisione che mi ave e dato all'anteriore mi piaceva moltissimo...
Per i pernetti già li ho tolti...

 

OK per le però ci avevo già pensato, l'unico problema e' che ci sono solo runflat della mia misura, oppure faccio 225 40 18 su tutti gli assi ma all'anteriore sono fuori legge. Ho visto anche le Michelin pilot super sport delle misure a libretto cosa ne dite di queste?