Prese...e Date....

troppe variabili, si parlerebbe solo di aria fritta come peraltro si fa gia' fin troppo qui dentro :wink:

 

...uno sparettino serio non esiste...
Quello che viene erroneamente chiamato sparettino serio è una cosa estremamente inutile, che non misura assolutamente nulla delle prestazioni di un auto, proprio per la moltitudine di variabili già ampiamente discusse nei vari tread...

 

perchè è da stupidi

 

alla fine penso che a tutti ci sia capitato... pero' non si puo' dire che un auto va piu' dell'altra solo x uno sparo al semaforo :wink:

io e stefano avevamo fatto diverse prove con partenze in movimento, ecco li avevamo avuto un riferimento, peccato che alla fine abbiamo visto i lampeggianti blu

 

...e poi le arance in carcere! cmq e vero quello che ti hanno detto...su strada basta che uno dia gas un attimo prima o che tu abbia un incertezza per perdere il vantaggio dei cavalli che magari hai in piu o al contrario magari prendere un vantaggio se hai meno cavalli...quindi se ci pensi su strada non fanno testo queste cose anche se non ti nego che spesso e capitato anche a me di fare questi "test" (se cosi li possiamo definire) senza pero poi tenere il risultato finale come veritiero :wink:

 

una volta mio cuggino con la leon ha dato la biada all'M3 nuova!!!:wink:

Io di ingarellamenti non ne faccio mai..da solo

 

mi sa molto difficile questo..

 

..apunto.. dipende da tanti fattori.. primo chi ci sta sopra.. e prima o poi arrivano le curve e lì i cv non contano tanto..

 

quoto in pieno!

 

Ma avevi una S2000 originale?

Perchè la vedo sui 7 secondi sullo 0/100...

 

levane uno
:wink:
ce l'avevo anch'io

 

se ti riferisci a me, la mia era ovviamente una battuta.:wink:

 

......mah....io adesso aspetto solo che mi venga sotto una Porsche....di chi so' io

 

ho fatto diversi sogni con la M, soprattutto mi sono fatto una idea precisa delle sue prestazioni.

Ci sono macchine che sentono molto il confronto con le altre, per fare un esempio: la 325Ci e36 mod.93, aveva un grandissimo motore, il vanos le aveva dato la coppia dove le mancava eppure se davi gas in II° a 2000g/m c'era il rischio di fare delle brutte figure anche con una punto turbo.

La M3e92 ha la stessa coppia da 2500g/m fino a 7500g/m, a qualsiasi regime attacca i giri assetata, è veramente difficile trovare delle altre auto altrettanto performanti.

E' una cosa che si capisce solo quando hai dei confronti diretti, perchè la sua erogazione è talmente lineare che sei portato a sottovalutarla.

Ricordo ancora quando feci il confronto con la 335i procedeII e la M5e60.

In entrambi i casi pensavo che pagasse pegno nei primi metri, per via della minore coppia, invece con la 335i teneva botta a basso regime ed allungava ad alto, con la M5 teneva botta a basso regime e perdeva in allungo.

Ad oggi con la M3 le ho prese solo dalla M5, che ritengo il miglior motore in circolazione dopo la il 6 litri della 599 ed il 7 litri della Z06.

 

Ancora un pò e "te la prendi" con una Viper

Quello non è "prenderle", è andarsele a cercare!