Preparazione soft per 320 CI del 2002

Si, solitamente su un buon motore di serie si ottiene il 5-7% in più a tutti i regimi con il soft tuning, ottimizzazione, oltre il 7% c'è il discorso della "coperta": aumenti agli alti e perdi in basso e viceversa. Per guadagnare su tutto l'arco di giri bisognerebbe trovare il modo di ridurre gli attriti interni al motore (albero motore allegerito e bilanciato, bielle e pistoni più leggeri) e gli assorbimenti esterni (pulegge varie di pompa acqua, alternatore, cinghie servizi, ecc.), ma aquesto punto meglio aumentare la cilindrata e spendi meno con un risultato sicuro.
Se invece un motore è fatto "male" allora si possono ottenere molti più cavalli e coppia ovunque con l'ottimizzazione, ma non penso sia il caso dei bmw.

 

la mia va bene.. quando aspira caldo si sente...
magari nella tua si apre di meno...

facciamo presto??
quanto ci hai messo per togliere tutto??

io ci ho messo una mattina.. e la roba che ho tolto arrivava fino sotto i fanali...
infatti l ho dovuta cavare "a pezzi"... se volevo smontare lasciando tutto integro dovevo cavare il paraurti...

 

peso non so... c era un treno di roba...

se vuoi parlare di peso e roba inutile ne ho tolta di molta altra......

 

Bello, mi sembra il migliore tra quelli che ci hai mostrato.

 

Come hai fatto tu???:wink:

Io avevo notato che nella parte inferiore che un cono e allora in corrispondenza di ciò fare un buco e congiungerlo con il tubo dei freni come nelle M3 CSL!!!:wink:

Però all'inizio del tubo nel cassettoncino porre una lamella, con molla oppure senza dipende dal peso, che chiuda il foro, in maniera che all'interno dell'airbox si generi sempre un pò di depressione, perchè quella accellera il flusso, e si aprà solo quando il flusso sta diventando!!!

 

Sono curioso!!!!!!

??????????

 

Se dovessi aumentare la cilindrata e poi rifare anche tutte le pulegge e vari ambaradan, allora cambio macchina e voilà e ci ho anche risparmiato!

Poi vuoi mettere anche i casi in cui vai incontro!!!

Il mio sogno era di cambiare i collettori, ma mettere poi i Kat 200celle met per non perdere appunto troppo in basso (oltre e non avere casini legali)!!
Mettendo i kat al posto del primo silenziatore del centrale!
Cambiare il terminale e sto vedendo se riesco a porlo al posto del secondo silenziatore sempre del centrale e così derivarlo ai 2 lati style M3!!!
Al massimo se fa troppo casino mettere alla fine due terminali racing non omologati, quelli fatti come i terminali delle moto!

Infine dolcis sin fundo la mappata!!!!:wink:

............e poi guarda come GONGOLO!!!!

 

Dai che sono curiossissimo ora che mi hai preannunciato!!!!:wink:

 

sati attento a non farte pigglià...

quando hai finito tutto e ci beccheremo andiamo a tirare se ci va... cosi vediamo le differenze... :wink:

 

Io lo so, io lo so!!!!

Parlano in tedesco!!!!

Bello!! Ma io sono geloso del mio MomO F10, grigio titan (come i miei inserti) e con la pelle nera (uguale a quella di tutto il resto dell'abitacolo!!!)

 

bravo... per vedere poi quanto contano i colli e la mappa.... :wink:


io mi lamento sempre che la macchina non va.... però alla fine sono conjtento della mia cariola....