Preparazione soft per 320 CI del 2002

Tutto è mejio dell'originale

 

Anche la barra duomi cromata della BMW Performance (che bella! Molto frocia!) e lo short shift sono arrivati.
La macchina adesso è da Simoncini a Pomezia. Domani la riprovano perchè oggi pioveva. Dopo gli ammo monteranno anche la barra duomi.
In settimana mi dovrebbero arrivare le pasticche freno post Roesch e riportando la macchina in officina per il montaggio, sostituisco la vwecchia leva con lo short shift e faccio uno spurgo all'impianto del liquido freni per togliere quella poca aria che c'è!
Dopo test e report con foto, ovviamente. Speriamo che riesco a montà tutto pe venerdì così Claudio, nicola, Marco e chi va all'ikea possono valutare dal vivo

 

contatta kompey. Lui mi ha trovato il mio!

 

Sono arrivati i collettori. Sono davvero belli. Sta sera se ci riesco posto le foto.

 

Ecco le foto di collettori.







Della barra duomi BMW Performance montata.





E altre foto della macchina con nuovo assetto rigido.





I freni nuovi vanno da dio e lo Short shift (montato senza ponte da dentro la macchina) è a dir poco stupendo!

 

Li ho trovati su ebay a 249 spediti. Ho messo un post che ne parlava sempre sotto meccanica

 

ecco il post che ti dicevo http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2408381#post2408381

 

Ed ecco il link di ebay http://cgi.ebay.it/SPORT-COLLETTORI-SCARICO-BMW-E46-6-Zyl-323-328-NOVITA_W0QQitemZ180299176953QQcmdZViewItem?hash=item180299176953&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1025%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1307

 

Adesso vorrei vedere se riesco ad irrigidire il posteriore con una barra duomi che non disturbi la cappotta, e prendere delle barre rinforzate per sotto. Poi toccherà al motore con scarico e mappatura. Intanto vedo se mi ritorna la voglia di lavorare il carbonio e dare una bwlla snellita alla cicciona cabrio. Se cambio cofano, paraurti post e ant, parafanchi ant, coperchi motore, portabagagli, e più parti possibili degli interni dovrei togliere un bel pò di peso? mo vedemo un pò che me viè in mente.

 

Faremo una lista dei lavori facilmente fattribili da tutti noi con gli effetti positivi e negativi.

 

Comunque la modifica da me apportata e discussa con Michele, riguarda la rimozione della paletta della valvola che divide i collettori d'aspirazione. La valvola è quella scatola a destra dei collettori subito dietro la scatola filtro.

ecco la foto in cui evidenzio nel cerchio rosso la scatola della suddetta valvola. (nel report che faremo con Michele ci sarà una descrizione del lavoro dettagliata e compresa di foto.)




Togliendo questa paletta l'elettronica non da errori e i collettori si riempono più rapidamente e questo implica una risposta immediata e un aumento di coppia su tutto l'arco di utilizzo del mototre, maggiormente in basso. Togliendo la paletta rimane aperto un foro e quello va chiuso. Io ho optato (visto che non tornerò indietro) per saldarci sopra della plastica. La valvola senza paletta va reinserita dei collettori per due motivi. il primo è per fungere da tappo. Il secondo è per far si che l'interno dei collettori resti omogeneo e privo di spigoli vivi.