Preparazione soft per 320 CI del 2002

ti sono arrivati però...

 

che video???? non mi posti più nulla a me?

 

Germano, dammi retta, non fare cavolate (per non dire peggio!!)

hai presente un M3? beh, è molto diversa da un 320 CI sia M52 che M54!!!

non ha la farfalla pneumatica e oltretutto non ha un corpo farfallato ma ben 6 posti direttamente su ogni cilindro per avere subito aria fredda..l'unica cosa che puoi fare e vedere com'è fatto un collettore d'aspirazione del 320 CI (sul realoem ad esempio) e poi fare uno schemamodificato...poi devi scegliere il materiale..lascia stare il carbonio..oltre a costare 5 volte di più a metro quadro rispetto alla vtr anche più difficile da modellare...ci devi prendere un po' la mano..

l'unica e farlo con il kevlar se sei capace di modellarlo..almeno è più leggero della plasticaccia che c'è d'orogine ma più pesante e anche più termoresistente della vtr..non conduce calore, anzi isola dal calore esterno..quindi guadagneresti qualche grado in meno rispetto all'originale, quindi aria più fresca per il nostro motore..devi considerare i collegamenti e gli alloggi per i sensori come quello della temperatura dell'aria e anche la farfalla pneumatica..ricorda che se c'è un infiltrazione d'aria perdi cavalli..

se vuoi qualcosa posso cer care di progettare io ma non ti assicuro nulla..scusa..

 

a dir la verità ce ne sono due..uno che è il corpo farfallato..quello collegato direttamente al tubo del filtro delll'aria..l'altro invece (devo capire la sua utilità ancora) serve a separare op unire il flusso dell'aria nei sei cilindri..

ricordo che quando pulii le farfalle sulla mia vidi che l'aria entra "nel motore" (in realtà una condotta stampata sul motore) poi esce da sotto in due canali..uno a sinistra e uno a destra..poi si unisce sui sei coolletorini che vanno nei cilindri, mma che sono separatida una valvola pneumatica (comandata dal flussometro) che ad un certo regime si apre e unisce il flusso d'aria sui sei collettori...

guarda qui: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BN11&mospid=47615&hg=11&fg=40

è il link su realoem dove puoi trovare ciò che ti serve..

comunque il lavoro da fare è simile a quello del csl solo che suddiviso a tre cilindri e unito ai fianchi..

ovvero..

hai presente quello del csl? è tipo un imbuto o chiamiamolo triangolo..noi ne dobbiamo creare due..uno a sinistra e uno a destra solo che più piccoli e creare l'alloggio per la farfalla pneumatica..precisa ovviamente..solo che i condotti sarebbe bene crearli con la maggior portata d'aria possibile..

penso che qualche qiuto lo troveremo..solo che non vorrei perderne in coppia visto che non abbiamo una farfalla per cilindro..uff..

mi stai facendo prendere il apllkino pure a me..poi ora che ho il cad 2008 con la funzione 3d...wooooooow

 

scarico e altra roba roba racing sulla clio... fatto tutto io... 0€ spesi..

o.. era il 1200cc 60cv... viaggiava anche troppo.... e poi quando ho fatto i video eravamo in 3 su.. se no ne aveva ancora...

 

non piangere.. ha ha.... scherzo.... sono sicuro al 99% che a suo tempo te li avevo mandati... clio nera??

 

volete fare una roba?? fate come ho fatto io con filtro e prese d aria... 0€ spesa, tanta resa... la soddisfazione di aver fatto un bel lavoro, e sound da paura....

 

fai un bell'aumento della cilindrata!! da fuori nulla am dentro un cuore più grande che pompa

comunque so che sulle nostre si può mettere un compressore volumetrico..wow..gran cosa..


ps germano, idee per l'airbox? mi stai facendo prendere il pallino veramente..tanto è solo motore collettori...boh..vedremo..

 

tu l hai sentito il rombo della clio... e poi dal vivo era diverso.... 112 decibel faceva.... non mi hanno mai fermato...

 

preparati alla botta...

 

news??