preparazione hard estrema 535D 272 cv

Avevo letto male maledetto cellulare ;-)

 

Qualunque appendice aerodinamica peggiora la resistenza aerodinamica. Non a caso le versioni Efficient Dynamics hanno cerchi e carreggiate più strette, assetto ribassato di 10 mm e carrozzerie "liscie".

 

Il kit M non migliora assolutamente le prestazioni in termini aerodinamici. Penso venga chiamato cosi solo per una questione commerciale.

 

Non peggiora proprio nulla... figuriamoci se un kit M non venga studiato secondo i comuni parametri di qualsiasi altro componente specifico al veicolo in questione...

Ovviamente neanche andrà a migliorare..

 

Il kit m peggiora il coefficiente d'attrito dando maggiore stabilità alle alte velocità.

 

Non capisco perchè bisogna parlare per assiomi.

Così come dovrebbe apparire così semplice che il kit M serve per:

- dare una maggiore caratterizzazione estetica

- migliorare leggermente il carico aerodinamico alle alte velocità

Di contro, peggiora leggermente il Cx. Io ho semplicemente risposto alla questione che non era vero pacchetto M = maggiore velocità come sembrava trasparire da queste righe, perchè non è affatto così, al limite va uguale.

E bisogna sempre fare attenzione a cosa si intende per migliorare l'aerodinamica perchè, dal punto di vista del Cx (e ancora più importante del Csx) peggiora la scorrevolezza, ma dal punto di vista della deportanza, si ha un miglioramento.

 

Lascialo stare lui è lo spirito del forum ! :-D

 

..parliamo di cambiamenti non percettibili...

Per la Serie 1 Coupè BMW, infatti, dichiara

0.28 per la versione normale

0.30 per la versione M Sport

 

Non percettibili?? E con che delta diventerebbe percettibile?

 

...tu se guidi una Bmw con kit M o senza avverti le differenze aerodinamiche?

 

Non guido con kit farlocchi. In ogni caso le differenze in questo campo si misurano in decimi di unità e tali valori fanno la differenza in tema di velocità massima, applicando al veicolo, ovviamente, la medesima potenza.

 

Adesso i cambiamenti sono diventati non percettibili....

Hai idea vero, che per passare da 0.30 a 0.28, la resistenza aerodinamica diminuisce di SETTE punti percentuali?

Per te un numero centesimale potrà essere ininfluente, per le case assolutamente no tant'è che sulle BMW Efficient Dynamic impediscono di montare gommature generose proprio per questo motivo. Non solo ma non avete idea di che studi aerodinamici ci sono dietro per migliorare del 7% il Cx di una vettura.....

 

..non mi piace la lezioncina di aerodinamica e nè tantomeno chi si pone come lo stai facendo tu cercando di far passare per sciocchezze le cose che dico..
La differenza tra la presenza tra un kit M o meno su una vettura non è percepibile da parte di un utente medio alla guida, PUNTO.

Che poi empiricamente invece sia dimostrabile è un altro discorso.

 

Secondo me stai dicendo delle inesattezze , è ben chiaro che un kit porta determinati svantaggi nei termini di cx , è noto che un kit aerodinamico (serio) porta vantaggi sulla stabilità e sulla tenuta della macchina ma non per quanto riguarda efficienza dinamica e anche sui consumi. Quindi non diamo informazioni sbagliate su un forum pubblico!

 

Raga ma.. non per rompere le uova nel paniere.. di questa preparazione estrema poi non se ne è più parlato in questo topic..

 

Non è una lezioncina ma una mera constatazione dei fatti.

In campo aerodinamico, inoltre, le differenze si possono notare solo alle alte velocità e secondo te un utente si potrà mai rendere conto se consuma di più o di meno, oppure se fa qualche km/h di velocità massima in più o in meno ed attribuirlo ad un fattore aerodinamico quando invece possono subentrare mille variabili in gioco tra cui anche lo stato generale della vettura?

E' indubbio che si sta discutendo di dati progettuali sulla carta, ma il tutto per far capire che un kit M Sport non migliora la scorrevolezza aerodinamica, semmai la peggiora (ed è un dato certo, dichiarato pure da BMW, con una perdita di 7 punti percentuali rispetto ad una versione "liscia".

 

Appunto, convieni allora con me che avere o meno un kit M ha valenza estetica mentre aerodinamicamente anche se influisce, non da vantaggi percepibili? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non direi: non solo non da' vantaggi, ma evidentemente, se peggiora il CX del 7%, al limite darà qualche svantaggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il kit M-sport ha valenza quasi esclusivamente estetica.

Ho scritto "quasi" perché forse - ma qui [MENTION=1126]AR147[/MENTION] può confortarmi o meno - nel mio caso, presentando una presa d'aria più ampia davanti all'Intercooler, può migliorarne l'efficienza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuramente migliora l'afflusso d'aria su intercooler e freni anteriori ma per il resto è un mero kit commerciale.