col modulo è molto dura, già provato un paio di volte, e rimangono lì, anche xchè con il modulo è appurato che si arriva poco sopra i 220hp. da quando me l'hanno rimappata invece (243hp con 475nm) non c'è storia, il 123 scappa...
Se parliamo della JCW mi trovi concorde alla tua affermazione. E comunque ribadisco che dipende dal guidatore. Le macchine mica vanno da sole.:wink:
iscrivetevi allora al club ... link nella mia firma :))) tanto c'e' sempre qualcuno che ci lascia al palo... anche perche' il cambio corto del 123 ci obbliga ad una cambiata in piu' nello 0/100
è troppo facile prendere un benzina potente che discorsi sono, e comunque tutto questo per il solo puro divertimento era solo una cosa in più quella della mini
chi la detto che ho una cambiata in piu io con il mio 123d modulata parto in 2 tenendo il motore a 3000 giri parte come un missile e fidati che in un attimo sei a 100 cambiando una sola marcia
Ma parliamo di auto "ritoccate"? Allora sarà più efficace chi ritocca di più. No?:wink: Inoltre ritengo che la questione "misto stretto" sia una condizione di strada molto specifica, il che restringe il campo in cui vetture possono primeggiare. Se parliamo di vettura da misto stretto allora la JCW vince su BMW 123d....ma straperde se parliamo di Mitsubishi EVO IX....pertanto credo che i paragoni siano un po fini a loro stessi (parere mio). Inoltre, finito il misto stretto le JCW che fanno? Io me ne sono mangiata una su un misto veloce....un bel boccone...GNAM!!!!
la potenza è nulla senza il controllo! mi dispiace dirlo ma la 123d a livello di assetto stradale come tutte le serie 1 fa abbastanza pena, basta avere un buon gommista che sappia dove mettere le mani e si trasforma in un bel giocattolino! da originale su un percorso misto prende sicuramente una bella suonata da una mini jcw! una volta preparata a livello d'assetto serve e non serve mettere una centralina!
hmmmm... questo mi sa tanto di commento da parte di un possessore di serie3 un po invidioso delle prestazioni e agilità delle nostre piccoline..
Se si vuole battere una mini JCW su strada il primo intervento da fare è l'assetto. La JCW infatti ha un assetto più specialistico che unito all'autobloccante e alla sua leggerezza la rende molto efficace. E' quindi necessario avere un assetto paragonabile in primis. Solo dopo intervieni sulla centralina (IMO: con una rimappa personalizzata, lasciam perdere moduli e mappe non personalizzate). Infine magari metterei un buon autobloccante tipo Quaife. Se invece le gare sono solo di accelerazione sul dritto allora vai direttamente di mappa e punta ad avere più cavalli possibile... PS. ricorda che "l'intervento" più efficace è sempre dato dal guidatore!:wink:
