Allora certamente si, ma aggiunge l'incremento alla potenza nominale del motore...?? se si il B47 acquista bene.:wink:
Power Kit M Performance 520d Alla mia n47 di ricambio mi hanno chiesto 1097€ + montaggio Inviato dal mio iPhone 6+
anche a me è venuta voglia di montare il pack perfomance sulla mia 184 cv , la paura però è che la mia ha già 200000 km (catene fatte 13000 km fa) e ho paura se inizio a avere problemi tipo consumo di olio ecc..
Power Kit M Performance 520d Quanto hai speso di catene? Comunque perché dovrebbe consumare olio?? Inviato dal mio iPhone 6+
Sono passate in garanzia, ho un esperienza con le centraline, una volta l ho fatta al mio 525 tds e39 e dopo la centralina si mise a consumare olio
Non è che perché hai fatto un determinato intervento si può parlare di esperienza. Nel tuo caso, tra l'altro, associare la riprogrammazione della centralina al consumo di olio sulla tua ex 525td E39 è altresì fuorviante in quanto solitamente, il consumo di olio sui diesel BMW è inesistente, mappati o meno. La mia ex 120d E87, con sulle spalle 180.000 km e con un intervento di preparazione che, a leggere alcune voci qui dentro, doveva rompersi appena messa in moto, l'ho data via che non consumava 1 grammo di olio. E dire che ha girato praticamente sempre (la prima mappatura l'ha avuta già a 10.000 km) in configurazione non stock. Al limite è stata la turbina a cominciare a cedere e causare il consumo di olio, oppure una non identificata causa esterna.
Power Kit M Performance 520d Ciao [MENTION=1126]AR147[/MENTION]. Una domanda. Ho cambiato la AR147 di mia moglie con una e87 120d 163cv proprio come l'avevi tu. Siccome mi diletto a fare mappe, e non per vantarmi, mi riescono abbastanza bene anche se non le faccio estreme, volevo un parere. Secondo te, sulla 120d, vista la debolezza della turbina, mi conviene non toccarla proprio o dare piccoli incrementi (100 max 120 punti) dove servono? Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
La debolezza della turbina sul 120d deriva da: - ostruzione del circuito di lubrificazione del turbocompressore - olio di qualità non eccelsa o presenza di morchie nei condotti - decanter non sostituito (se hai messo quello nuovo, lifetime, sei a posto) Detto questo, in linea di massima, 120 - 150 punti si possono dare. Se togli DPF/Kat, anche 250 punti nelle zone di maggiore interesse.
Power Kit M Performance 520d La mia non ha dpf e sto facendo pulire tutti i condotti di aspirazione, l'egr, e rimuovere le farfalle. Per ora la turbina sembra ok, ma.la car ha 220.000km. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Beh, se un buon preparatore vuole 5 600 euro per una mappa. In BMW, se ti chiedono 1000 euro e ti cambiano la centralina, oppure 1500 e ti cambiano anche intercooler, manicotto e ventola, non mi sembra così un furto. Considerando anche la validità della garanzia e la sicurezza sulla legalità. Non sono pro BMW, ma forse questo kit è una delle poche cose a prezzo decente.
Il discorso affidabilità e garanzia sono importanti. Io ho il modulo esterno, o meglio l'avevo perchè oggi l'ho tolto, dopo che in 4 occasioni (la quarta stamattina) mi ha tagliato completamente l'erogazione in accelerazione. Macchina piantata in mezzo alla corsia di mezzeria e, credetemi, non è piacevole. Il problema garanzia si supera non presentandosi in officina con il modulo attaccato, io sono al secondo tagliando 51000 km e nessuno si è accorto che era montato. Certo la differenza tra 1000 euro del Kit M performance e le poche centinaia per un modulo è tanta ma, l'affidabilità e soprattutto la sicurezza, a questo punto diventano troppo importanti per risparmiare :wink:
Condivido, io non ho mai messo moduli e mai ne metterò. Ha senso una mappa, fatta da professionisti e abbastanza conservativa. Meglio però agire anche su altri componenti, vedi intercooler e lubrificazione. Più potenza sulle ruote = più calore da smaltire e più usura sul lungo periodo.
Power Kit M Performance 520d Quoto un parte. Il confronto con il modulo non si pone neanche. Diverso è il discorso mappa. Siamo sicuri che l'IC di serie già non basti? Una mappa fatta bene danni non ne fa. Poi è normale, se uno strapazza l'auto in continuazione (soprattutto un piccolo 2.0 su una macchina di 2 tonnellate ), allora pure da originale avrà problemi. Poi consideriamo che una buona mappa te la fanno con 300€ e non con 600€ come si é detto poc'anzi. Non sempre chi si fa pagare caro è bravo. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
Certo, ma se devo paragonare il lavoro che fa BMW in un Power kit, voglio capire dove vanno a finire quei costi. Studio della mappa. Costo della centralina. Costo dell'intercooler. Manicotti. Ferramenta varia. Garanzia. Legalità. Affidabilità. Certo che un buon preparatore te lo fa con 300. Ma entri, lo paghi, esci e addio. Non è la stessa cosa.
Power Kit M Performance 520d Studio della mappa lo puoi togliere. È un costo che si spalma.su migliaia di mappe. BMW non studia la.mappa sulla tua car (come magari farebbe un buon preparatore). Poi se ci tieni alla legalità il discorso cambia ed è quindi giusto che tu paghi il bollo maggiorato. Sulla necessità di cambiare l'IC, scusatemi ma resto scettico. Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
