BMW Serie 3 F30/F31/F34 Potenziamento motore 340i

In questa discussione su Bimmerpost si tratta il tema e quando gli scarichi sono montati su veicoli dal 2017 in poi: pare che ci siano vincoli per l'installazione di scarichi nelle auto OPF e per l'introduzione di nuova normativa Europea, ma solo da quell'anno in poi.

https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1727001


Al seguente link, nel dettaglio.

https://f30.bimmerpost.com/forums/s...4b35197b0029e951c354c7&p=26275884&postcount=7

 

Scusa ma non ti seguo.
Mi è sembrato - adesso - di capire che hai il kit MPPSK già montato.
Se lo hai fatto regolarmente in BMW e ti hanno aggiornato il libretto con la nuova potenza sei a posto, voleva dire che sulla tua macchina poteva essere installato a norma di legge, con tutti gli annessi e connessi di sound ecc. ecc., alla faccia delle nuove norme UE che non sono retroattive.
Quindi, se tutto ciò è vero, qual'è il tuo problema con lo scarico?
Che un cretino alla revisione ha detto una minkiata?
Che pensi che BMW abbia infranto qualche regola comunitaria?

 

Il kit prevede mappa e scarico, con aggiornamento del libretto con i nuovi dati di potenza e coppia.
La sostituzione dello scarico non è mai stata una cosa da indicare a libretto.
Il fatto che riporta i loghi M non cambia nulla, è come se ti chiedessero la modifica del libretto perchè decidi di montare il kit estetico M Sport.

Sinceramente a me non hanno mai detto nulla e il kit MPPKS lo monto da quando ho preso la macchina nel 2017

 

Esattamente, interpretazione errata dell'articolo 78 del CdS.
Tieni sempre in auto il foglio di omologazione dello scarico ma è sufficiente la targhetta di omologazione e relativo certificato per essere in regola con le normative comunitarie, non è richiesto che venga inserito a libretto di circolazione (a differenza della variazione dei dati nominali di potenza).

 

Si, tutto chiaro: mi sono andato a rileggere i documenti consegnati con il kit MPPSK ed effettivamente li sono indicate le varie modifiche apportate dal kit ed i componenti, fra i quali è espressamente indicato il montaggio dell'impianto di scarico completo, il modello, le caratteristiche ed i dati di omologazione. E' inoltre presente la nota che l'unica indicazione sulla carta ci circolazione resta quella relativa alla potenza, nessuna menzione per lo scarico.
Suppongo che, alla prossima eventuale richiesta, nonstante ci siano le targhette sullo scarico sarà il caso di mostrare i documenti di omologazione: come a dire che, per fugare eventuali dubbi, il solo libretto di circolazione e le targhette sullo scarico non sono sufficienti.

Certo che, per quanto sia omologato, il suono con le valcole aperte è talmente poco "ortodosso" che, chiunque lo senta, due domande se le pone... e la conseguenza sarebbe che poi, nonostante sia tutto in regola, si potrebbe incorrere in richieste di valutazione della conformità, che certamente sarebbero fastidiose e potenzialmente costose (sia in termini di tempo e per le possibili visite ispettive).
Insomma, penso di essermi spiegato...

 

Io ho girato per quasi 7 anni con scarico Mperformance e senza silenziatore centrale su 230i.
Nessuno mi ha mai fermato per il sound, per altre cose sì, ma poi non mi hanno mai contestato il suono.
A meno che tu non giri per i paesini in prima marcia fisso a 6000 giri, starei abbastanza tranquillo...

 

Scusate il forse-offtopic... ma il kit performance esiste anche per una F22 220d? Oppure è limitata unicamente ad alcuni modelli/motorizzazioni? Grazie!

 

Esiste ma in due pacchetti (non sofisticato però come per la serie3/4):




È però roba di qualche anno fà, quando ancora BMW faceva cose fiche con gli accessori MPe.
Forse si trovano ancora dai conce.

 

Credo di si,credo che lo aveva installato @ilGuru77 sulla f20 120d che aveva prima della M2

 

Sì, ce lo aveva Guru.
Ma solo il pacchetto potenziamento.
E andava benissimo.
Quello sound è solo per la F22.

 

Sì sì confermo PPK che comprendeva centralina e intercooler. Andava forte (e lo fa tutt’ora), certo rispetto a costo/prestazioni una mappa sarebbe convenuta, ma volevo stare tranquillo.

 

Se io avessi avuto il B47 anch'io avrei messo il kit MPe e non una mappa.
Per 10/15 cv non ne valeva la pena.

 

Ricordi quanto erano migliorati Kw e Nm?

 

Cavalli passati da 190 a 205, Nm mi pare 30 o 50 non ricordo ma comunque si sentiva tutto. Ho avuto occasione di misurarmi in pista con F20 mappata (“presunti 220cv”) stage 1 ed andavamo uguali…

 

Cavolo mi avete fatto salire la scimmia... ora mi informo per questo upgrade :)))

 

UHH, CHE BRUTTA COSA! Hai fatto la fine di questo... Anche lui ha sentito parlare del kit e gli si è appesantita la "situa"... hai voglia a mettere kit!

 

Calcola che io ho speso, compreso aggiornamento libretto, intorno ai 1500€ se non ricordo male. Per questo che dicevo che a livello costi-prestazioni è piuttosto sconveniente. Sicuramente si ha la tranquillità di essere in regola e che sia tutto tarato a dovere senza far danni (quest’ultima cosa ovviamente la si ottiene anche dai professionisti seri).

 

Ma ti dirò... pensavo MOLTO di più! Considerando che è tutto originale BMW (quindi rientra in garanzia) e le modifiche a libretto... è molto più appetitoso anche al momento di una rivendita dell'auto, immagino!

 

Ora devo solo trovare un centro BMW serio, in quel della Lombardia

 

Ciao Espi... per caso riusciresti a recuperare il link in questione? volevo stampare tutto per bene e portare in BMW! Grazie :)))