Postura di guida

Postura di guida

Ciao ... A me piace guidate con le gambe abbastanza distese , in modo da far perno sul tallone senza alzare il piede per passare da acceleratore a freno ! Per il resto, tengo lo schienale molto eretto e la seduta non troppo alta, per sentire meglio la macchina ed essere un tutt'uno! Il poggia cosce lo tengo neutro in piano ...

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Credo che leggermente inclinata contenga di più il peso in frenata.

Per il resto, lo schienale dovrebbe stare abbastanza verticale(fisioterapista docet), i piedi devono arrivare ai pedali col ginocchio leggermente piegato, e i polsi devono poggiare sul volante, in modo da avere anche le braccia leggermente chiuse nella guida.

 

si, la seduta si inclina ma anch'io la tengo pressochè in piano

 

si, magari inclinando leggermente la seduta "all'indietro" si ottiene l'effetto di contenimento in frenata .... con lo schienale eretto mi trovo molto bene, se lo inclinassi troppo sentirei di non avere tutto sotto controllo. il volante, invece, lo tengo su per giù all'altezza delle spalle .... pensi vada bene ?

 

Non sono un esperto di postura eh, né un fisioterapista, ma sono consigli proprio di mio cugino fisioterapeuta e di piloti professionisti.

Io il volante lo regolo in modo da avere perfetta visione del quadro.

In passato ho notato che tenendolo troppo alto nei viaggi lunghi (1000km) mi si affaticavano le braccia (credo per una questione circolatoria), quindi lo tengo piuttosto basso, sempre centrando l'angolo di visuale della strumentazione.

 

Sedile inclinato indietro come seduta in modo da essere più "incassato" e contenuto in frenata, inoltre sostiene di più sotto le gambe. Schienale dritto e volante abbastanza in basso e vicino in modo da non dover distendere troppo le braccia.

 

Il gomito deve formare un angolo di 90° per avere un ottimo controllo e reazione del volante,troppo vicino (quidni angolo minore di 90 reazione più rapida) e troppo lontano (angolo maggliore di 90 reazione più lenta e facile incrociare le braccia) causano delle reazioni agli imprevisti eccessive.

La posizione del corpo va in funzione appunto dell'angolo che devono tenere le braccia.

 

Io guido abbastanza ravvicinato. Schienale praticamente dritto e braccia quasi a 90°. Le gambe anch'esse abbastanza piegate.

 

Io con le gambe molto piegate fatico ... Mi stanco prima

 

No bè non molto piegate, ma comunque non distese.

 

Postura di guida

Quasi completamente distese le tenevo solo sul p.boxster, l'unica che mi permettesse di guidare tipo go-kart, sembra strano ma era una posizione comodissima e azzeccatissima

 

Postura di guida

Esiste sul sito un tutorial per la regolazione del posto guida veramente ben fatto. Comunque, teoria a parte, la posizione ideale la trovo dopo un bel pò di km e micro-regolazioni. Ho fatto 2700 km, e ancora non ci sono...

michelet

 

Postura di guida

Io questa posizione perfetta con la mia vecchia 3er nn l'ho mai trovata in 6 anni di utilizzo .... Speriamo di essere più fortunato con l'x5 con cui ho fatto appena 3000km ..

 

Postura di guida

Ciao, [MENTION=54701]michelet[/MENTION] puoi postare il link del tutorial? Grazie!!!

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Sono fresco di una partecipazione ad un M Roadshow sulle colline del Gavi, dove ho avuto il privilegio di guidare a lungo una M5 ed una M6 grancoupè con un pilota di Guidare-Pilotare seduto accanto. Tralasciando commenti sulle automobili (un sogno, perfette) che richiederebbero una competenza che non ho, desidero condividere l'impostazione della posizione di guida che mi hanno fatto adottare (e che poi ho applicato anche alla mia). In pratica altezza del sedile regolata per avere gli occhi all'altezza di metà parabrezza (per ottimizzare la visione della strada, bilanciata tra visione ravvicinata e a distanza), distanza del sedile regolata sulla base della frizione (per chi ce l'ha) con gamba che deve essere ancora flessa con la frizione tutta abbassata, e piede appena possibile poggiato sul poggiapiede, oppure regolazione con piede sul poggiapiede per chi ha l'automatico, con gambe entrambe leggermente flesse (per stabilizzare il corpo durante i trasferimenti di carico della guida, evitando di aggrapparsi al volante, potendo poggiare le ginocchia in curva rispettivamente sulla portiera curvando a destra e sul tunnel curvando a sinistra), altezza delle razze del volante con la mani alle 9 e 15 all'altezza delle spalle, e mano destra (o sinistra) che curvando, nel punto più alto del volante, deve essere all'altezza della bocca, distanza del volante in modo da ottenere un angolo braccio-avambraccio di 90°, per potere effettuare con fluidità tutti i movimenti del volante senza mai staccare le spalle dal sedile. Bene, con questa posizione, regolata insieme al pilota, mi sembrava di avere il volante in faccia, e mi sentivo quasi costretto ed impacciato all'inizio, ma dopo qualche decina di chilometri, e numerose curve, mi sono abbastanza abituato. Ora guido così sia il mio 328 sia la mini, e devo dire che la sensazione di controllare meglio la macchina in curva (soprattutto se un pò tirata come piace a me :wink:) ripaga della sensazione di soffocamento, che si sta progressivamente riducendo.

 

io sono alto 1.76 e guido così, forse ancora appena più vicino al volante,

il 90% delle persone che sono salite sulla mia macchina dicono di non riuscire nemmeno a passare tra volante e sedile.

da quello che vedo in giro, la media delle persone sta seduta molto distesa per una guida molto relax,

c'è anche da dire che la maggior parte non tiene 2 mani sul volante mentre guida, ma tiene una singola mano all'estremità più alta del volante...