BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

Cercando i categorici su Autodoc, il ricambio Bosch compatibile con il servofreno "base" lo danno con diametro da 230mm, quello Bosch compatibile con servofreno M-Sport con diametro 203mm

 

Assolutamente NO non fate voli pindarici per cortesia

 

Come ipotizzavo, servofreno più piccolo per compensare la maggiore potenza delle pinze msport ... E anche i dischi che immagino essere più gradi e aumentano anche loro la potenza.

 

L'impianto msport ha dischi da 370mm avanti e 345 al posteriore la pompa dell'impianto base aveva dischi molto piu piccoli ma la pompa è sufficiente per spingere l'impianto mperformance considerando che il liquido è incomprimibile è adeguata

 

Corretto, appurato che la pompa non viene modificata, in definitiva ci sta sostituire il servofreno con quello più piccolo.
Ottimo, grazie a tutti

 

Di idraulica non capisco molto. Se la pompa rimane la stessa questa eserciterà la stessa forza che trasmessa tramite il liquido si ripartirà su 4 pistoni. Quindi se la superficie complessiva del 4 pistoni è maggiore la pressione sarà minore e la forza rimarrà la stessa. Oppure è la pressione che rimane costante e quindi applicata ad una superficie maggiore (4 pistoni) genera una forza maggiore?

 

Se la superficie dei pistoni è maggiore, a parità di forza sul pedale la forza sul disco sarà maggiore ma l'escursione del pedale (corsa utile) sarà maggiore, cioè il pedale affonderà di più.

 

Quindi rimane costante la pressione e aumenta la forza applicata sul disco dalla pinza/pastiglia. Per contro ci sarà maggiore escursione del pedale e quindi maggiore modulazione. Oppure cambiando il servofreno questo viene compensato ?

 

Io su F31 320D LCI ho messo dischi e pinze msport senza cambiare pompa e servofreno e funziona benissimo

 

Questo a parità di servofreno, cambiando il servofreno aumenta o diminuisce la potenza frenante a parità di sforzo sul pedale, togliendo modulabilità.
Visto che il servofreno msport sembra essere più piccolo di quello standard, hanno reputato che tra pinze a 4 pistoncini, dischi più grandi e (presumo) pastiglie più performanti era opportuno ridurre il servofreno per lasciare modulabilità per uso stradale.

 

L'impianto è diverso d quello in oggetto, che comunque funzionerebbe benissimo come il tuo.
Solo che chi lo ha progettato ha reputato migliore un bilanciamento diverso, per uso stradale.

 

4 pistoncini vuol dire 2 pistoncini per lato a pinza per i meno esperti

 

No, aspetta, 4 sono 4, due da un lato e due dall'altro, con la pinza fissa, non flottante.
Almeno io me le ricordo così ... O sono flottanti anche le msport?

 

Queste.