BMW Serie 1 F20/F21 Post montaggio freni MSport.

Ciao, la coppia di serraggio è 110NM all'anteriore e 30nm + 90 gradi di rotazione al posteriore. Sono viti a snervamento quindi vanno messe nuove ogni volta.


Io ho sostituito i dischi posteriori in garage senza ponte e tirare le viti è stata un'impresa, se hai la possibilità di alzare la macchina per entrare da sotto è molto meglio.

Ti lascio anche due video di sostituzioni dischi e pastiglie anteriore e posteriore se ti possono far comodo.

 

solo non capisco perchè cambino i dischi in 2 pezzi con campana in alluminio con discacci monoblocco!!!
dicono questioni di costo, ma le vibrazioni? la pinza flottante vuole il disco fisso, ma la pinza fissa vuole il disco flottante (in questo caso quello nostro in 2 pezzi si chiama chiodato) ma il principio è lo stesso..

 

Chissà perché le anteriori in un modo e le posteriori in un altro.
Grazie per le informazione.

 

A me pare che qualsiasi cosa acquistata in Inghilterra abbia raggiunto prezzi estremamente proibitivi se la di deve importare da noi…

 

Da quel che so e capisco, quando si prevede coppia più tot. rotazione è perché le parti sono in alluminio (o altro materiale dolce, e la rotazione serve a fare deformare i filetti per bloccarli ed evitare che si muovano con le vibrazioni.
In questi casi le viti andrebbero messe nuove ad ogni smontaggio.

 

Sei sicuro (chiedo) deformazione dei filetti? Perché non mi sembra una cosa sensata, in quanto quelli che andrebbero a deformarsi sarebbero la parte femmina, essendo essa in materiale più morbido rispetto al bullone e dopo alcuni smontaggi andrebbero a rovinarsi. Forse più plausibile che “ceda” la parte di pinza sotto alla testa del bullone. Ad ogni modo mi sembra di ricordare che i bulloni vadano cambiati perché da nuovi presentano uno strato di frena filetti che dai vecchi, per forza di cose viene rimosso.

 

Le viti dei coperchi dei carter della mia moto (BMW) sono in lega (ergal credo) e si stringono a coppia bassissima più 90 gradi, così la filettatura si snerva e si blocca ... La filettatura femmina è sicuramente più dura, penso in acciaio.
Non so se in altre situazioni funzioni diversamente quando le viti sono in acciaio.

 

difatti nel doc allegato lo dice ovunque


cambiare il bullone....

 

Confermo, hanno un frenafiletti blu preapplicato

 

Ok, ma sui bulloni pinze parliamo dell’esatto opposto, bulloni in acciaio (o chi per esso) e filetto femmina in alluminio e/o lega molto probabilmente più debole, per cui non posso deformarla ogni volta. Inoltre vista la conferma di @Otto4 mi sento di presupporre che la sostituzione sia obbligatoria unicamente per mettere nuovi bulloni “frenafilettati“ (io avevo evitato quando ho smontato non sapendo ciò, ma per sicurezza avevo messo frenafiletti medio, e si che il frenafiletti comunque perde la sua efficacia con le alte temperature…quello stock sarà diverso/apposito forse).

 

Ho rilevato un problema, i dischi posteriori del kit che ho comprato hanno il tamburo per il freno a mano da 160 mm di diametro, quelli che ho montato hanno il tamburo da 185 mm.
A questo punto la soluzione è prendere dei dischi adatti (peccato, quelli che ho hanno usura minima e sono di quelli in 2 parti) o cambiare le parti relative al freno a mano installando quello da 160 mm (soluzione che non mi piace molto).
@salpone hai esperienze su questo problema ?

 

non ho capito cosa hai comprato, cosa hai montato......... il tamburo del tuo mozzo da quanto è? e il disco che devi mettere da quanto è?

 

da 185 la campana disco a 160 del mozzo puoi fare
viceversa non credo proprio

 

Impianto frenante msport da F20 125d con dischi da 340 anteriore 345 posteriore con tamburo freno a mano da 160 mm.

Ancora niente

185 mm

160 mm

Pensavo di prendere piatto porta ganasce, ganasce e pezzetti vari dalla f20 e montare il tutto da 160 mm
Volevo sapere se avevi mai fatto un adattamento del genere
Se non si può cambierò i dischi.

 

hai trovato un disco da 345 posteriore con campana 160???? strano

visto ora sui cataloghi, esiste

 

Si, da quello che ho visto è montato sulle F2x e sulle prime F3x.

 

devo studiare sta soluzione, se hanno campana da 160, e altezza mozzo compatibile con la mia , li prendo perchè quelli che ho adesso , sono da 180 e ho dovuto metterci un anello per ridurlo a 160 , perche le E9x hanno campana da 160

 

niente non posso metterli, perchè altezza disco serie F2 è di 66 mentre quello che ho io è 63 (serie E60) e con quest ultimo mettendo le pinze serie Msport da 345 sulla serie E9x si trova perfettamente al centro pinza.

 

Se l'anello si può rimuovere senza che lasci danni al tamburo possiamo fare uno scambio.
P.s. per 180 intendevi 185 o esiste una ulteriore misura?
Se ti serve per studiare la cosa da realoem la mia macchina è una F31 320d LCI del 2016, quella da cui ho preso i dischi è una F21 125d LCI Msport del 2018, i dischi ,credo siano gli originali, sono quelli con campana in alluminio da 345 con appunto tamburo da 160,8 mm in buone condizioni.
I dischi che servirebbero a me credo siano i 34206797607, quelli che ho e ti darei sono 34206797605.
Se vuoi foto o misure dimmi pure.

 

Come non detto, hai scritto mentre scrivevo anche io