possibile upgrade: scarico doppio tipo 535d su 520d............

per fare una cosa pulita devi prendere proprio quello originale , cambi pure lo spoiler sotto , sempre originale e sei a posto ................ basta che trovi uno bravo che te li riallaccia al tubo che viene da sopra..... dalle mie parti ne conosco uno che fa lavori ottimi , anche su auto di un certo calibro porsche ecc , oppure te li fai rifare uguale all'originali che non è male e ti costa anche di meno ...........se ti interessa butta un fischio ......

 

bhe la garanzia perchè !!! io ho messo le molle , mica ho perso la garanzia .......... per l'omologazione hai ragione.............

 

tieni Pietro guarda questo , sai in previsione ............:wink:

http://www.ebay.de/itm/BMW-5er-M-Technik-Diffusor-F10-F11-Stosstange-Stosfanger-hinten-Diffusor-M-Paket-/251105937538?pt=DE_Autoteile&hash=item3a77148882

questi sono i cerchi di prima ....................

http://www.ebay.de/itm/Kelleners-Hamburg-Komplettrad-9u-10x20-BMW-5er-F10-F11-/170642922684?pt=Auto_Komplettr%C3%A4der&hash=item27bb1c5cbc

 

Io feci un controllo prima dell'estate ... Il vano posteriore sotto il paraurti (lato passeggero) é vuoto, é coperto solo da u. Carter di plastica quindi basa smontarlo e abbiamo già lo spazio per l'inserimento dello scarico ... Rimane solo il problema del carter posteriore del paraurti (tagliare l'originale non mi piace) ... Sto aspettando che esca il carter della m performance da montare direttamente sul nostro paraurti msport (costo sicuramente contenuto e soprattutto non modifica l'estetica e la linea già perfetta) .... Per lo serio ho sentito un artigiano che a modifiche su macchine di certio livello ( porche, Audi, mustang) .... Costo per doppio scarico dx e sx circa 500 euro !!!!

 

Cerchi spettacolari ... Sulla macchina di Pietro starebbero benissimo e anche sulla tua ... Poi lo dico io che sono di parte :wink:

 

Sconsiglio interventi artigianali... Salvo se fatti da tecnici che ne capiscono di fluidodinamica del motore.

Già gli scarichi omologati (Eisenmann, Remus, Supersprint) ho qualche dubbio che non alterino la fluidodinamica del motore.

Per quel poco che ho capito leggendo in giro discussioni tecniche (qui chiamerei in causa ICE71 se avesse il tempo di darci qualche rapido ragguaglio) gli scarichi se sono troppo aperti riducono la contropressione al motore (viceversa l'aumentano se tappati). Ridurre la contropressione genera come effetto (in linea di massima) togliere un pò ti potenza in basso e aumentarla agli alti giri.

Se lo scarico artigianale non è fatto consapevolmente, insomma, può squilibrare le prestazioni dell'auto.

Dopodichè la rimappa è obbligatoria (e solo del tipo personalizzata, non standard....).

Io sto aspettando che finalmente si possa metter mano alle nostre centraline per prendere uno scarico a 4 uscite (credo Eisenmann perchè ha, per ragioni estetiche, anche il secondo silenziatore... anche se mini....) e per rimontare il filtro aria sportivo K&N che avevo messo e che ho dovuto togliere...

 

La stesa cosa che hanno proposto a me ... Doppa uscita sfruttando il tubo originale ... Praticamente dovrebbe cambiare solo l'estetica senza causare problemi o differenze !

 

Se la Y la fai a monte del silenziatore, di fatto apri lo scarico, riduci la contropressione e farai un bel rumore se non metti un silenziatore aggiuntivo. Che però deve essere "calibrato" a dovere....

Se la seconda linea l'attivi dopo il silenziatore allora forse.. E comunque ho i miei dubbi. Avete notato che nel secondo tubo di scarico c'è una valvola a farfalla a comando elettronico?

Serve sicuramente a modulare la contropressione e il rumore della marmitta in base al numero di giri del motore quindi aiuta a mantenere la coppia in basso ed aprire in alto....

 

Quello è vero e un motivo di sicuro c'è...

 

Pietro, appena riesco ti mando tutti i dati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche a me era venuta la stessa idea del doppio scarico. Invece che quello della 535 volevo mettere il diffusore posteriore del 550 e mettere poi gli scarichi tondi identici a quelli che ho già io in modo da avere qualcosa il più simile possibile all'originale.

Sulla questione scarichi degli scarichi tipo eisenmann direi che la questione della valvola sia solamente una cosa in più per i benzina per migliorare il sound del motore ma per i nostri diesel perdere un po' di coppia ai bassi incide poco a differenza dei benzina 6 cilindri aspirati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">