Possibile che il turbo si "stacchi" senza nessun errore??

Boh, nel caso del Don era l'attuatore della turbina.

 

In caso sia l'attuatore é possibile sostituire solo quello.... O come ho sentito parlare l'intera turbina, spero propio di no. Sono preoccupato

 

ciao ragazzi ho un grosso problema con la mia belva.....ho spaccato la turbina e nello stesso tempo mi si è accesa anche la spia del microfiltrro. qualcuno sa come m dv comportare e quanto costa la revisione del filtro.....grazie raga

 

Di quale filtro parli? Se è il microfiltro dell'abitacolo (non l'antiparticolato) in confronto al costo della sostituzione della turbina, un'inezia. Non l'ho mai fatto su questa, ma direi nell'ordine di qualche decina di euro max (ovviamente il consiglio è di NON andare in BMW, a cambiarlo sono capaci tutti e così risparmi qualcosa).

Se invece è il DPF (filtro antiparticolato) puoi prima provare a rigenerarlo (prima prova qualche decina di km in autostrada o statale a velocità costante, e se così non risolvi portala da chi riesce a forzare la rigenerazione). Se anche così non risolvi, son dolori forse a livello di quelli della turbina...

 

Mi spiace non lo so.

Se sei in garanzia portala in conce, o meglio senti x il carroattrezzi x portarla e lasciare fare tutto a loro.

Se non sei in garanzia e la spia accesa è quella del dpf, significa ke il turbo scoppiato ha trafilato olio ke t'ha fregato il dpf, i costi non li so, non poco comunque, qualke mese fa c'era una discussione con un caso analogo, purtroppo hanno recentemente aggiornato il forum con una nuova versione in cui la funzione "Cerca" fa ridere i polli, sennò te l'avrei indicata, guarda se magari riesci a trovarla.

Purtoppo credo si tratti del dpf, ed avendo lui anke fottuto la turbina, d'autostrada non se ne parla.

 

163 o 177 CV :question:

 

163...

 

Nel 163 CV non si può sostituire solo l'attuatore, devi cambiare la turbina in blocco...

 

Possibilissimo che si rompa il turbo, così come la macchina vada a 3 e non si accenda nessuna spia! Me lo ha confermato il capomeccanico all'ultimo tagliando mentre discorrevamo del più e del meno. Sui diesel BMW, al contrario dei benza hanno limitato molto l'accensione delle spie!

 

e quindi dovrei sostituire una turbina sana, ma é un furto .. 1600 euro piu' mano d'opera diciamo che ié costo in previsione é intorno i 2000 euro , per un problema del genere penso sia vergognoso , é incredibile .

 

portata oggi la macchina in bmw, attendo con anzia l'esito domani sera ......

 

turbina da cambiare... come immaginavo.

oggi ho contattato la turbo system di rovato bs , mi sta preparando una bella turbina maggiorata "step 2" incremento delle prestazioni notevoli ....non vedo l'ora . tempo fà sempre loro mi avevano modificato una turbina della mia a3 volava...

 

Eccomi, ci sono pure io

Lucio, che ringrazio, mi ha segnalato questa discussione in un mio 3d nella sezione X£ dove segnalo analogo problema occorso alla X3 20d 177cv di mia moglie, comprata usata 10 giorni fa !

I sintomi sono: motore che sale lentissimamente, con conseguente riottosità dello step a salire di rapporto fino ad almeno 3.000rpm, scomparsa del sibilio del turbo (segno che la girante non .... Gira!).

Se spengo e riaccendo il motore, tutto torna a filare perfettamente, ma alla successiva riaccensione (con motore freddo), di nuovo appaiono i problemi descritti e sosì fino a nuova riaccensione...

Domani la porto in concessionaria, posto che al 90% è l'attuatore partito. Essendo ancora sotto Best 4 (è del 09/2007) dovrebbero passare tutto in garanzia.

Ah, dimenticavo, mi hanno parlato di sostituzione dell'intero gruppo turbina e non del solo "alberino" malefico!

 

si i simtomi sono prpio quelli , dovuti al solito attuatore che viene cambiato in blocco con la turbina....bella fregatura, e anche bmw mi ha deluso

 

No, forse sul 177 CV si riesce a sostituire solo l'attuatore...

 

No, giusto stamattina mi hanno detto al telefono che devono ordinare tutta la turbina... Come detto, pero', dovrebbe essere (anzi è) in garanzia, atteso che trattasi di componente soggetto a lubrificazione che, in quanto tale, è coperto dalla Best4.

 

Nel tuo caso, meglio così :wink:

 

ma siete sicuri che non si possa cambiare solo l'attuatore sul 163 cv???

 

nessuno dice che non si puo' cambiare...tutto é possibile, ma, 1 dovresti prima trovare il pezzo usato perché come ben noto bmw lo fornisce solo con l'intera turbina, 2 una voéta trovato dovresti trovare qualcuno che lo monta e lo tara , ma nessuno si prende una responsabilita' del genere, 3 nessuno puo' escludere che insieme all'attuatore non si sia bloccata anche la turbina stessa .. Penso a sto punto che propio non si possa fare niente, solo turbina in blocco attuatore compreso , bella spesuccia ragazzi ve lo posso assicurare, e poi per non parlare che propio un mese fa' avevo fatto il tagliando , e ora almeno l'olio é di nuovo da cambiare . Grande delusione e pensare che ho venduto un audi per gli stessi motivi.

 

e a parte volare sulla A3 ....era durata un po'?

questi di Rovato sono affidabili...solo la turbina quanto è la spesa?

me la posso montare io oppure c'è da smanettare con l'elettronica dopo l'istallazione?

ho 85k ...ed è meglio che mi aggiorni x quando toccherà a me sgrat sgrat

edit la mia è un 163

p.s.

..prima qui a sx c'èra il modello di vettura posseduto dagli utenti e tutto era piu' intutitivo...

ora non si capisce piu' niente...