possibile acquisto Mini

Stai alla larga dalle diesel.
Sono veramente ferme. Vai di una Cooper semestrale, se aspetti l'estate che esce il restyling te ne porti a casa una semestrale ad un prezzaccio

 

tanto per farti un po' di chiarezza:
la 75 CV è la versione prodotta fino ad ottobre 2005 ed è EURO 3
la 88 CV è l'attuale versione (da ottobre 2005) ed è EURO 4
i motori sono Toyota (lo stesso della Yaris D4-D) con elettronica BMW (che nel caso della Mini non è proprio un pregio)
saranno sostituiti al nuovo modello con l'HDi-FAP Peugeot

se cerchi un usato non prendere una vecchia serie, anche se il diesel restyling è pressoché introvabile

per la lista di problemi leggi le altre discussioni subito sotto....ne troverai diverse!!!

sicuramente per il tuo chilometraggio è conveniente il diesel, anche se il 75 CV è molto tranquillo, ma basta non avere troppe pretese! facci sapere che trovi!

 

ho usato la diesel restyling per un giorno....non va una fava

 

ciao io ho una mini one d 75 cv. Certo che se scendi da un 3000 da 204 cv, la mini ti sta molto stretta, ma devo dire che non è proprio fermissima (considera che ho pure 21 anni, quindi mi piace la velocità). I sorpassi li fai tranquillamente senza dover rischiare la vita, come sembrerebbe da un 1.4 diesel PRESTAZIONI VOTO 7.

I consumi sono eccezionali, in città andando normale fai i 5l/100km, andando sempre a tavoletta sei sui 6.6l/100km. In autostrada a 120/130 sei sui 4.3 4.5 l/100km....CONSUMI VOTO 10.

La guidabilità è la cosa che più è riuscita in questa vettura, l'assetto della ONE D è il giusto compromesso fra comfort/tenuta. Io personalmente ho i cerchi da 17" e devo dire che sul pavè è fastidioso ma in generale al 95% mi trovo benissimo. Si dice che i cerchi giusti per questa versione siano i 16" ....poi va a gusti.Quando sei alla guida sembra di provare un go kart. GUIDABILITA' VOTO 9.

Gli interni sono ben curati ma è di dovere dirti che ogni cambio di temperatura la maggior parte dei possessori avverte qualche scricchiolio...ma anche sulla 120 d ce ne sono. INTERNI VOTO 8.

PUNTI A FAVORE DELLA D: questa versione ha il cambio a 6 marce GETRAG che è quello che monta la cooper s, quindi è più robusto di quello della cooper (5 marce) ed è quello più equilibrato.

IL mio consiglio è di prendere la one d o la cooper s....ci sono molti clienti mini Cooper che sono molto insoddisfatti per la rottura di un cambio, o certe volte anche di due.


PERSONALIZZAZIONI AL 100%....se vuoi di + chiedi pure...anche per la mia car.

 

mi fa piacere che ti trovi bene e da quello che dici (e come lo dici) si vede che ti trovi benissimo con la mini, ma mi sento di fare alcune precisazioni oggettive:

beh...ha il getrag 6 marce del cooper s....che si rompe come il 5 marce della cooper!!! tranquillo, ne ho fatti sostituire diversi, in quanto a robustezza e affidabilità SONO UGUALI, cioè ridicoli......
questa è una grande pecca, rompere il cambio NON deve esistere su NESSUNA auto!!

dare voto 8 agli interni che dopo nemmeno un anno cominciano a scricchiolare non mi sembra congruo...lasciamo stare il fatto che qualche rumorino lo ha anche la serie 1, ma io per oltre 20.000 euro PRETENDO che A VITA non si senta mai nessun rumore!!!! altra grossa pecca

capitolo consumi: sicuramente sarai stato fortunato, perché 20km/l in città con i cerchi da 17" sono un miraggio....io non ho mai visto consumi migliori di 14-15 km/l (TUTTA CITTA') con i cerchi da 15", o usi l'acceleratore in modo veramente delicato o devi rivedere i conti....
il consumo rimane comunque il punto a favore della mini d

le altre cose che dici sono considerazioni personali che posso condividere o meno, ma in linea di massima le appoggio!

 

un altro reduce del 147VC?

 

Se usato "bene" il Getrag non si rompe, conosco un sacco di gente che la usa anche in pista e va benone.
Se poi uno non sa guidare rompe anche quello dei trattori.

 

Se usato "bene" il Getrag non si rompe, conosco un sacco di gente che la usa anche in pista e va benone.
Se poi uno non sa guidare rompe anche quello dei trattori.

 

Lascia perdere i 17", a volte sono controindicati anche nel Cooper S.
Casomai il problema è che anche in 16" di gomme giuste si trova poco, ma forse tu non hai queste esigenze.

 

Ma dove vuoi andare con i 17" e neanche 100cv?????
Per me la scelta più sensata per Mini D sono i 15". Tanto di impronta a terra per scaricare potenza non ne hai bisogno, di contro spendi più per le gomme e non hai alcun miglioramento.
Nel misto sconnesso io con la Cooper S e le Eibach tante volte mi sono sognato i 16" invece dei 17" che avevo sotto, la macchina è troppo reattiva e assorbe poco, non parliamo del bagnato che è meglio. I 17" vanno bene solo in pista e dove l'asfalto è perfetto. Ovviamente sulla S.

Tra 16" e 17" le non c'è molta scelta di gomme prestazionali, sui 17" le uniche due soluzioni valide sono Parada per strada e RE040 per pista, chiuso il discorso. In più costano uno sproposito, dove per sproposito intendo oltre 800€ un treno ant+post.
Sui 16" costano un po' meno ma si trova poca roba valida.

Morale: tieni i 15" e se vuoi spendere metti tamponi più assetto. Se è per estetica non parlo perchè io considero solo modifiche con fini prestazionali, stop.

 

A : INTERNI: le macchine purtroppo non sono più quelle di una volta quindi anche con 20000 euro ti tocca sentire rumore... Fai causa a tutto l'ambiente automobilisto stradale, non venire a dire a noi queste stupidaggini.

B : CAMBIO: se sei capace di rompere il getrag così facilmente vuol dire che cambi le marce a suon di calci... Io partecipo ad CLub mini italia---->nessun cooper s ha rotto il cambio, figurati la one d!!!!!!!!!!!!!


C: CONSUMI: che cambiano di poco forse hai ragione ma 15 km al litro me li faceva soltanto quando avevo un tubicino del diesel rotto (VEDI TU!!!!)

D: CERCHI : come tu insegni : ti piace soltanto quello che rende prestazionalmente, e visto che, è concesso non sentirsi schumacker, molte volte si fanno scelte più estetiche...i 15 su una mini sono a dir poco Volgari da quanto fanno schifo.
p.s. perchè non giri con i 13?

D: GOMME: le gomme da te citate sono il massimo delle stradali per andare in pista, Io monto le michelin e mi trovo benissimo -------->600 euro....


E: PRESTAZIONI: se vuoi andare n pelino più forte si può rimappare.

 

credo che più di un "addetto ai lavori BMW" non può saperlo nessuno se il cambio si rompe o no.

Se Gabriele dice che ne ha fatti sostituire diversi e fanno pena, evidentemente è così.

Per il resto quoto.

 

Io non ho mai detto che il Getrag è delicato, semmai il contrario. Stisticamente può anche darsi che si rompa, ma ne a me ne a diversi miei amici ha dato problemi e nessuno si risparmia le prime buttate dentro al volo, cambiate poco ortodosse, ecc.

Gomme: la moda ormai ci impone ruote esagerate, ma non c'è un motivo per mettere dei 17" su una Mini Diesel. Si presume che uno che compra la diesel ci faccia abbastanza Km e abbia un occhio di riguardo per i costi di gestione.
Se invece hai voglia di spendere di certo non compri una Diesel che fa pietà per come non si muove e vai di Cooper S, lì si che possono avere un senso e addirittura per 200€ di differenza a treno compri il meglio disponibile sul mercato.

Quale Club Mini? Conosco qualcuno di qualche Forum Mini e ho anche partecipato ad un giretto.

 

clubminitalia.com

 

Ci ho fatto un giro con quelli del Club, ero passeggero di un mio amico (Bagarospo): i cambi difficilmente li rompete, tranne uno o due agli altri ogni 10Km il distacco glielo prendavamo con l'Eurotax! Ah ah!