possessori di cambio steptronic 6 marce

il cambio step va messo sempre in P quando ci si ferma,io la uso quasi sempre in D,l'olio sarebbe stato da sostituire a 80-90.000km.percui ti consiglio cambialo.....con la coppa e boccola.e fai azzerare ...diventa nuovo .....

 

possessori di cambio triptronic 6 marce

Non vorrei sbagliarmi, ma dovrebbe essere uguale per tutti quelli che hanno il cambio automatico, se non la metti in P non ti fa estrarre la chiave...Comunque a 70000km ho cambiato l'olio del cambio, e la differenza si sente...

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solo in P si estrae la chiave..la N solo se devi essere trainato o se vai all'autolavaggio..per la discesa se freni scala le marce e più freni più scali velocemente....io in M lo usa forse 3 volte l'anno,in DS se devo fare un sorpasso veloce e se ho carburante da buttare...

 

io sono quasi a 90.000km amici con guida pressochè da pensionato ma di quelli mooooolto lenti, mai in DS come pure quasi mai visto in manuale.....che dite pensate che posso aspettare a cambiarlo l'olio?

 

Indipendentemente dall'uso che si fa l'olio al cambio è consigliato cambiarlo massimo ogni 80.000km....;-)

 

Sono molto bravi e precisi....circa 500€ lo fai!!!!

 

dovresti spendere molto meno con la serie 3....

 

L'ho fatto io due anni fa e la cifra è più o meno quella!!!

 

il lavoro deve essere fatto a freddo,si porta l'auto la sera e il giorno dopo si ritira.....

 

Premesso che, ovviamente, anche in D se freni l'auto scala da sola, in discesa (se ne vale la pena) preferisco mettere in DS e qualche volta anche scalare marcia manualmente. Così facendo aumenti di molto il freno motore, altrimenti molto scarso in D, e fai durare molto di più i freni.

 

In montagna SEMPRE in M: ne giova (di molto) la durata dei freni e anche (ovviamente) il piacere di guida.

Su strade normali D, salvo dare un colpetto in DS in caso di frenate più pronunciate (sempre per preservare la durata delle pastiglie). DS, a mio avviso, è quasi inutile, perché se devo correre metto in M /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quando scendo dalla montagna, uso la M perchè mi piace sentire il freno motore.

Sulle salite, sempre di montagna, uso DS perché se no in D mi continua a cambiare.

Per tutte le altre occasioni D.

 

Io personalmente di routine in pianura/salita vado in D,in discesa se vado tranquillo comunque DS per aumentare freno motore(quasi assente se resti in D),se vado "da allegro in su" sempre in M.Non dimentichiamo che anche in D il punto di cambiata varia a seconda dell'apertura della farfalla e quindi,detta male,meno schiaccio prima cambia :wink: