posizionamento cavalletti

Sono interessato anch'io alla domanda....

Si, intanto perché non posti una o due foto?

Ciao
Daniele

 

mettilo sotto i bracci inferiori delle sospensioni che non sbagli

 

pero gli ha messi dove usualmente si mette il crick

 

come vedi dalla foto di pero, non ha usato il crick convenzionale ma quello classico a carrello... lo avra appoggiato da un altra parte.... prova a chiederglielo in pvt... cosi vede subito..

 

uppo la vecchissima dicussione per sapere alla fine come hai risolto?io mi trovo con lo stesso dilemma per la mia e87 non so dove alzarla con il cric a carrello

 

Io ho fatto così: nella parte anteriore della vettura, c'è un altro punto di appoggio centrale in gomma dura per il carrello elevatore.

Ho posizionato il carrello li sotto, ho alzato tutta la parte anteriore della macchina ed ho posizionato i due cavalletti lateralmente (uno da un lato, ed uno dall'altro)

Poi ho abbassato un po' il carrello, molto, molto, molto lentamente controllando che la posizione dei due cavalletti fosse sempre allineata rispetto ai punti di appoggio laterali.

Infatti quando si alza e si abbassa il carrello, anche se la macchina ha il freno a mano, è facile che faccia qualche piccolo spostamento.

Anche il solo fatto che fa perno sulle ruote posteriori, ci sposta in avanti o indietro i punti di appoggio rispetto alla verticale, quando si abbassa o si alza rispettivamente.

Una volta che tutto il peso della vettura era retta dai due cavalletti, ho rialzato leggermente il carrello sul punto anteriore così da avere una pressione pressochè identica su 3 punti di appoggio. (la sicurezza non è mai troppa)

Fate anche attenzione, quando i cavalletti laterali iniziano a toccare i punti di appoggio, visto che come detto prima la vettura abbassandosi "avanza", che essi non ruotino rispetto al pavimento dove sono poggiati.

Mi è infatti capitato che uno o entrambi i cavalletti ruotassero in avanti, poggiando così solo su uno spigolo. In tal caso, rialzo leggermente la vettura e con la mano tiro o spingo in avanti la base del cavalletto, finche non è perfettamente in piano.

I supporti in gomma laterali li ho fatti poggiare nella conchetta che cavalletto ha in alto (una mezza luna).

In pratica il supporto del cavalletto è a 90° rispetto ai supporti in gomma.

Ricordatevi anche di mettere un fermo dietro entrambi le ruote posteriori, così che la macchina non possa inavvertitamente scivolare indietro.

Sotto tutti e tre i punti ho inserito un quadratino di cartone da imballaggio ripigato in due, per evitare rigature e/o scivolamenti tra carrello/cavalletti e vettura.

Ecco, credo sia tutto.:wink:

Saluti

Daniele

 

più o meno ho capito ma non so se c'è nella mia (e87) il terzo punto di sollevamento sull'anteriore alla fine a me interesserebe solo per il cambio gomme invernale-estive qundi un aruota per volta sollevata con il cric e per sicurezza un cavalletto.

cosa hai posizionato nelle ruote posteriori?ho visto dei cunei in acciaio ogomma ma costano uno sproposito

 

Ma che te ne fai del cavalletto se devi solo cambiare una ruota alla volta?

Basta il carrello sotto i 4 punti di gomma e sei apposto.

Pensavo che dovessi fare qualche lavoro SOTTO la vettura.

Allora si che il cavalletto serve.

Per bloccare le ruote posteriori ho messo due ciocchetti di legno ma non è il massimo. Altrimenti ti puoi far fare in falegnameria due cunei in legno. Forse spendi meno di quelli in acciaio. Però sulla sicurezza è meglio non risparmiare.

Saluti

Daniele

 

diciamo che mi fido più di un blocco meccanico vedi cavalletto che un cric idraulico e posizionare un cavalletto sotto non mi costa niente

 

soluzione con foto

ciao ho trovato queste foto in rete (neanche a farlo apposta stesso colore della mia che è gia raro) non sono mie ma rendono l'idea molto bene per i possessori della e46 che come me hanno avuto dubbi su come sollevarla correttamente per i vari lavori di manutenzione fai da te...:wink: