Sei proprio un testone , prova ad invertire la situazione con quei dati che ho supposto, la M3 girerebbe in 8'11" e la Csl in 8'01", ti sembra una differenza enorme in un tratto di 20km? La media del circuito è sui 120km/h, significherebbe un di stacco di 360m su 20km. Credimi la differenza fra un pilota mediocre ed uno bravo è veramente enorme se confrontata a questa differenza. Forse questo video può essere illuminante: http://www.youtube.com/watch?v=QhPSS9fGvwM Pensa adesso se anche la M3 stock avesse avuto le cup.
dopo l'ultima volta e quello che mi è capitato,penso che l'auto non la presterò mai più... guardate un pò voi...
scusa ma hai mai avuto amici?di quelli veri?con cui vi spartite anche le femmine da scopare? Oppure sei troppo attacato ad un mezzo che prima o poi lo devi buttare e che stai sempre solo in auto senza dei veri amici con cui condividere i piaceri della vita?
come fa la m3 e46 a girare in 8.11 se in realtà gira in 8.22 ?:wink: e la csl se al tempo di 7.50 aggiungi quasi un secondo al km (che è il vantaggio che danno le sport cup a detta di chi le conosce e cioè zio alex) sta tranquillamente sotto gli 8.10 (va più della m3 e92) la csl al ring è una bomba... mettitelo in testa io sarò anche un testone ma te prima sostieni che un naftone va più di un porsche in autostrada e adesso tiri fuori la sparata che la m3 csl non va tanto di più della liscia ....
su evo nuovo scrivono che l' obbiettivo x le nuove ferrrari non saranno piu'i cavalli ma la diminuzione di peso.. con tutte le norme inquinamento bisognerebbe alzare troppo il numero di cavalli in futuro,quindi tutte a dieta!
veramente dalle mie parti non si usa spartirsi nè le auto (soprattutto se è una porsche nuova di stecca) nè le donne... beh.... a dire il vero le donne in un certo senso vengono spartite ma noi queste le chiamiamo corna e ha ben poco a che vedere con l'amicizia :wink: ma possibili che si tira sempre fuori il sesso in questo forum....
Almeno un senso questa discussione lo ha avuto. Allora abbiamo stabilito che tra la Csl e la M3 ci sono 32" di differenza al Ring. Di questi 32", 21" sono dovuti alla differenza di gomme (1" al km per 20,8km), quindi gli altri 11" sono dovuti alla maggiore leggerezza e all'upgrade di assetto e motore. Quindi se io prendessi una M3 e mettessi le Cup il vantaggio della Csl sarebero 11" (1/2" al km) che non mi sembra una enorme differenza, con l'aggravente che per abbassare il tempo di 20" bastano 1600 euro di gomme, per ridurlo di altri 10" ce ne vogliono 20000 euro, insomma con quei soldi se ti fai qualche corso di guida serio in UK riesci a guadagnare di più in termini di tempo. Per quanto riguarda il topic per rientrarci, tutto è nato dal fatto che ho detto che con il naftone, in autostrada, non solo sto davanti alla 997 ma anche alla M3.
posso farti vedere un video,anzi rischierei a mettere un video mio amatoriale,naturalmente mi trovavo in germania...per dirmi se la tua con tre persone a bordo va di più?almeno se ti incontro non rischio di essere s*****to...
No, niente video, mentre un racconto di fantasia rimane un racconto che lascia il dubbio sulla veridicità del racconto stesso, un video sarebbe la conferma ed alimenterebbe lo spirito di emulazione degli altri. Oltre che fare un favore alla polizia postale.
In effetti il 997, o lo stipi sui sedili dietro...oppure...ti ci vuole il macchinone! Capisco il discorso 335 i, mi attira molto...la m forse è più estrema, ma il biturbo intriga eccome... Come vedi, io alla fine per l'uso normale ho preso una s3, divertente, scattante, non beve in modo smodato e va bene. Ci carichi su abbastanza, è una macchina duttile. Poi io preferisco le 4wd, e quindi, ecco che son felice. Peccato sia manuale, questo mi rompe in coda, e mi appaga se decido di andare rapido. Si, bello il 335i, bello. E se fai fuori il 997, ti tiene pure qualche € in tasca, il che non guasta mai!
