Leggi bene quello che ho scritto, tu non lo hai detto come io non l'ho detto di te. Era un mio pensiero, nel thread che ti riguarda hai fatto di tutto per denigrare il nuovo modello senza averlo mai provato, cosa tipica di chi vuole difendere irragionevolmente il blasone della propria auto. E' come se io adessi mi mettessi a denigrare il nuovo 3l biturbo perchè è in lega di alluminio invece che in ghisa rinforzata ed iniziassi a dire: sai come vibra adesso. Poi la provi e scopri che vibra meno della tua. Prima di dare giudizi frettolosi le macchine bisogna provarle.
alt alt...la 997 ha dovuto scalare due marce! per di più per seminre un q7? forse eri in sesta a 60 all'ora,allora si! guarda,io la 997 la guido da 1 anno e mezzo,è un auto che in qualsiasi marcia ti trovi,prende,in sesta a 130 schiacci e vola. Trovo ingiusta la politica dei prezzi,ci marciano troppo e qualsiasi cosa si rompa devi fare un mutuo!!! la qualità non capisco perchè non sia all'altezza? alla fine cruscotti in pelle,sospensioni regolabili sedili sportivi ecc li ha!gli interni sono ben curati,certo se salgo sulla nuova s3 di mio fratello,audi sbaraglia tutti! la ferrari è vero è migliore,in qualità ed esclusività,ma per ora mi accontento della mia 997... comunque ritornando al discorso di chi ce l'ha più lungo...il 535d è da considerare un auto non più soft,i cavalli in più sono,se è vero che ne ha 350,oltre 70,il che vuol dire un 30% in più.A quel punto non si può fare il paragone! Però rimaneche se ti becco sull'autostrada,a 70 tu devi fermarti per il cambio che si smolecola,io mi metto a 271 e tiro fuori la scritta"ciucciami gli scarichi!!!!
Però questo va riferito a Boxster, Cayman e le 997 da lungomare. Perchè se vogliono le macchine le sanno fare eccome.
giusto per chiudere il sospeso....:wink: ti ricordo quello che hai scritto.... ed io ti rifaccio presente di mostrarmi dove io ho detto che la mia m3 e46 è migliore della m3 e92.... ma sarà difficile visto che essendo una cosa non vera io non la ho mai scritta. se la m3 e92 non è quello che molti si aspettavano non è colpa mia.... se la m3 e92 non è più un punto di riferimento come lo è stato la e46 non è colpa mia se a molti la m3 e92 non piace esteticamente non è colpa mia se la m3 e92 le prende dalla rs4 non è colpa mia se la m3 e92 costa oltre 85 mila euro non è colpa mia se la m3 e92 gira al ring molto più lenta sia di porshe che di rs4 non è colpa mia se i giornali pubblicano in copertina il titolo "Rs4 beat new m3 e92" non è colpa mia se la m3 e92 pesa 5 kg più della rs4 con 4 ruote motrici non è colpa mia se la m3 e92 ha gli interni meno curati della nuova 500 non è colpa mia e mi fermo qua .... questo cerca di capirlo !!!!! non vuol dire denigrare qualcosa.. questa è la realtà o devo farti uno schemino per capirlo :wink: il problema è di chi ha il prosciutto sugli occhi e queste cose non le vede. ostinandosi ad esaltare un prodotto solo per tifoseria. tante volte ho cercato in questo forum uno e dico uno che avesse ordinato la nuova m3.... ma nessuno mi ha mai risposto... della serie questa m3 è fantastica stupenda e bellissima ma tanto non me la compro ... io uno disposto a titar fuori 85.000 euro per una m3 e92 non l'ho ancora trovato..... fatti un giro su altri forum a vedere cosa dicono della nuova m3 e scoprirai che i mie giudizi sono poca cosa in confronto altro che giudizi frettolosi.....
e'giusto che l'audi s3 sia fatta meglio della 997? la 997 e'piu'giovane pure della a3.. secondo me porsche pensa piu'alla quantita'che alla qualita' logico che le macchine siano tutte super ancora,con l'esperienza e la storia che hanno..
Adesso spero che tu abbia capito cosa intendevo per "sommessamente" No forse sei tu che hai bisogno di uno schemino. Nei forum esiste la parola IMHO che è un acronimo inglese che significa "SECONDO ME" ti consiglierei di aggiungere questa parola all'inizio di ogni tua discussione prima che ti possano confondere con Dio sceso in terra che possiede la verità assoluta. Un giudizio basato sul sentito dire, IMHO, è frettoloso, io deciderò se prendere la nuova M3 dopo averla provata.
csl stavo in autostrada in versione nonnetto,100 di sesta,mi arriva il q7 a velocità warp sfanalando,stavo sorpassando e ti devo dire che quando ho schiacciato di sesta quello per poco non mi travolgeva,allora giù di 2 marce e l'ho seminato per poi mettermi nuovamente in modalità nonnetto perchè la benza costa . Ora mi immagino se ci stava un 3 litri biturbo o il v8 mercedes dietro,con una carrozzeria più aereodinamica e senza quel quattro non credo che avrei avuto vita facile.
bella questa !!!!! così dopo corri il rischio di trovarti un naftone a culo che ti fa i fanali non eri te il sostenitore dei naftoni ??? cosè hai cambiato sponda ?
vedi...nicola....tolto le prime mie affermazioni che giustamente come tu hai fatto presente sono miei pareri personali e quindi andiamo di IMHO quelle che riporto sotto non sono pareri personali ... ma sono dati di fatto se la m3 e92 le prende dalla rs4 non è colpa mia se la m3 e92 costa oltre 85 mila euro non è colpa mia se la m3 e92 gira al ring molto più lenta sia di porshe che di rs4 non è colpa mia se i giornali pubblicano in copertina il titolo "Rs4 beat new m3 e92" non è colpa mia se la m3 e92 pesa 5 kg più della rs4 con 4 ruote motrici non è colpa mia se la m3 e92 ha gli interni meno curati della nuova 500 non è colpa mia e per una volta potresti anche darmi ragione....:wink: o ritieni che le mie affermazioni sono false ? IMHO la vera m3 e 92 la vedremo tra un annetto... o poco più e si chiamera m3 e92 csl :wink:
Ecco è qui che non ci capiamo, a me i dati di fatto riportati da altri li valuto in base all'opinione che mi faccio dell'auto dopo averla provata. Bada bene non sto dicendo che io una volta che la provo detengo la verità assoluta su quella macchina, ma sicuramente l'opinione mia personalissima, che poi è l'unica che mi interessa, visto che poi la macchina che compro la guido io. Se compri riviste come Evo vedrai che quando fanno i report comparativi le macchine vengono provate da 5/6 collaudatori diversi e poi si confrontano e tutti e sei hanno le loro personalissime preferenze. La M3 più veloce della RS4? Forse, boh non sono un pilota, l'unica cosa che so avendole provate è che con una CarreraS sarei più lento che con la mia 535d, semplicemente perchè non ho ancora capito come guidare una Porsche e non perchè penso che la Porsche sia più lenta. La M3 è più pesante della RS4? Non lo so, non ho davanti a me la lista di optional delle due vetture in prova, so solo che sulla prova di 4R della RS4, pesava ben 1850kg, non so se la M3 nuova riesce a superarla. Sai per esempio che la mia 535d pesa 1800kg con me a bordo ed il pieno, mentre quella provata da 4R con pilota e strumentazione arriva a pesare 1850kg? Io peso 100kg e dubito che il pilota di 4R pesi quanto me insieme a tutta la strumentazione necessaria per i rilevamenti, la differenza di quei 50kg forse andrebbe ricercata nel diverso equipaggiamento, ad esempio: i sedili confort che pesano appena 30kg l'uno in più di quelli di serie (60kg), gli stessi cerchi a seconda del modello possono avere una differenza di 4kg l'uno (16kg). Insomma io non do mai niente per scontato, gli stessi giri al Ring, che sono stati oggetto di un altro thread, sono solo indicativi. Tu credi veramente che fra una CSL ed una M3 normale ci siano 15" di differenza? Vogliamo dire che la CSL montava della semislick (le pilot cup) e la M3 montava quella ciofeca di Conti Sport Contact2, solo questa differenza porta a 4 decimi di differenza al km, il Ring è 21km quindi sono già 8" e 4 decimi solo per le gomme, chissà poi che temperatura c'era, se l'asfalto era asciutto o se c'erano delle chiazze d'umido. Sicuramente la CSL è più veloce della M3 normale ma non c'è poi tutta questa differenza, come i tempi al Ring farebbero intendere. Basta che alla Bmw le togli le RF che probabilmente la M nuova ha e le metti i Pzero hero per renderla più veloce di 1/2" al km. Insomma quando compro un'auto non mi frega niente se fa lo 0-100 o lo 0-200 o se sta sotto gli 8' al Ring, valuto il pacchetto complessivo e vedo se si adatta al mio stile di guida ed all'utilizzo che ne devo fare. Ad esempio con la prossima auto andrò a Capo Nord se vedo che la M nuova ha un assetto troppo rigido o è troppo rumorosa in autostrada farò a meno del suo 0-100 in 4,8". Sono stato un pò prolisso ma spero di essermi spiegato. Tutto ovviamente IMHO.
nicola cerchiamo di capirci ok ? :wink: senza stare a darci contro su tutto quello che si dice..... solo per orgoglio personale.... vale sia per me che per te... per quanto riguarda il peso è inutile stare ad arrampicarsi sugli specchi.. la m3 pesa 5kg in più della rs4... ti allego una pagina di evo che riporta i pesi dichiarati dalle rispettive case costruttrici: ti sei convinto ora ? e questo è o non è un dato di fatto ? nicola stai facendo una gran confusione.... :wink: la m3 csl al ring con le pilot cup ha fatto 7.50 sec la m3 normale con gomme normali al ring ha fatto 8.22 sec se non mi credi ecco il link:http://en.wikipedia.org/wiki/Nordsc...Record:_Competition_.26_Qualifying_Milestones a casa mia sono 32 secondi di differenza :wink: no 15 togli i 15 secondi che grosso modo è quanto influenzano le gomme e sono stato molto abbondante :wink: ed ecco che la m3 csl fa il giro al ring in 8.05... ad ogni modo tempi al ring o no tra la csl e la m3 normale la differenza è enorme e un esperto di auto come te lo dovrebbe sapere :wink: così come lo dovrebbero sapere anche quelli che continuano ad applaudire ai tuoi discorsi in maniera sistematica :wink: ma questo non vedo cosa centra col mio discorso mi sa tanto di un tentativo di creare confusione al fine di sviare la discussione
mah....a metà della penultima pagina ho dovuto rileggere il titolo, nn sapevo più di che si parlava....
Non pensavo che avrei scatenato sto casino... Tuttavia, son contento che l'argomento interessi. Ciò detto, se il carrera già per il marchio che sul cofano e la stoira, anziché 325 - 355 cv ne avesse già sui 400 non sarebbe male. A mio parere, la gt 3 sui 450 ed il turbone a filo dei 500. La gt2 a a 550 e secondo me equilibrerebbe la produzione. Che dite?
