Oh... Io avrei gia' trovato con cosa cambiarla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> S nuova S cabrio vecchia o nuova (sulla fiducia) GT3 (verde, gialla, rossa o arancione) Turbo coupe Turbo cabrio Ce ne sono... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
La verità è che ti innamori della tua ma poi quei maledetti crucchi ne sfornano una dopo l'altra....... la 991 è spettacolare, chissà che colpo quando uscirà la nuova Gt3......
Più che altro sono curioso di vedere che motore avrà la nuova gt3, visto che il vecchio potrebbe essere destinato alla pensione.
Ihihih, mi ha scritto il mio collega dell'aston (a proposto, domani vi metto un paio di foto) mi ha detto di dormir tranquillo. Nella 991 posso ancora avere per meno di 400 euro il mio orripilante tergilunotto. Meno male, ero quasi preoccupato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Un po' di barzellette su porsche e proprietari (in inglese, dopo i links) http://themarketingresource.com/porschelinks.html
Sinceramente, se mi mettessero davanti alla scelta tra un 997 carreraS e una V8 vantage, preferirei prendere l aston... boh mi piace proprio come modello, e anche se credo che sicuramente in prestazioni sarà meglio la cavallina, l'inglese ha quel fascino a cui non riuscirei a dire di no... paragone non esiste se mi mettessero di fronte una turbo o una gt3 naturalmente... in quel caso porsche a occhi chiusi...
La AM e' bellissimissima. Pero' al momento siamo a tutti gli iniettori cambiati e l'ODB tool acquistato almeno per spegnere la solita spia che oggi, mail delle 17.25, significava: misfire in cylinder 4 and 7. Ah, al momento e' "da un mese dall'acquisto" e lui la usa, come me, giusto i WE (se non va in bici). Insomma, e' la tipica, bellissima, auto inglese.
Ecco il motivo per cui, potendo scegliere, sarei tornato comunque a casa con la cavallina di Stoccarda.
Una volta le differenze erano ancora più marcate, per questo motivo chi era abituato al made in germany dificilmente saltava il fosso per una macchina italiana o inglese e viceversa. Non voglio dire cosa sia meglio o peggio, dico solo che rimpiango queste peculiarità che la globalizzazione ha quasi cancellato del tutto.
Innamorarsi del progresso è lecito, quindi ben vengano i motori da 125cv/l, il carbonio, il lexan, ecc. Quello che trovo è l'inutilità di variare l'estetica. Che non è un'estetica qualsiasi, è una 911!!! 996, poi 997, poi 991: ma siamo sicuri che siano belle e sensuali come una 911 classica? Come ho detto in altri fori, per me l'ideale sarebbe avere si il progresso, la sicurezza e le prestazioni, ma non toccare il design. Il sogno è una Singer su base RS 4.0.
avevo letto l'articolo su EVO e già mi aveva colpito. Nel video è di una bellezza mozzafiato. La vera verità è che bisognerebbe avere un garage molto spazioso....
Ehehehe, regalo dei ragazzi che lavorano con me /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Per la serie quante stronzate fanstastiche si trovano da un concessionario Porsche http://imageshack.us/photo/my-images/847/fr84size1024.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/155/fr83size1024.jpg/
Credo che sia sui 100chf. Ne vale a pena? No. È necessario? No. Insomma, un po' come la macchina! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
