Crash test? Sound test? ....spero che tu non intenda, che ti affidano una Radical da guidare in pista....?,perchè quella và "fortissimissimo" P.s. Nuvolari 1982....
no seriamente, fitterò una radical a metà con un amico, e faremo 3 turni a testa al circuito del sele, lui mi sta stonando che se salgo su una radical la M con tutte le stradali sportive in circolazione le dimentico completamente, se vedo che un pò sono capace a guidarla, la fitterò per l'11 settembre a nardò, in pratica prima di farci un TD serio voglio sapere che mi aspetta, nn ho mai guidato una macchina simile ad un kart, dove ogni manovra e on-off, staremo a vedere
Dalle nostre parti si dice:" serve il pelo sullo stomaco a mazzi" Però tolta questa caratteristica,fondamentale e necessaria torniamo al punto ormai affronato in varie discussioni.... 1)serve il carrello. 2)serve un auto per tirare il carrello 3)bisogna saper guidare il carrello 4)bisogna avere il posto in cui parcheggiare il carrello 5)bisogna avere il posto in cui scaricare l'auto dal carrello 6)bisogna avere il tempo per andare a prendere il carrello al venerdì 7)bisogna avere il tempo per caricare la macchina al sabato. 8)bisogna mantenere e curare e assicurare il carrello ...oppure fai come gli inglesi con la cuffia calata sulle orecchie e via al vento anche in inverno e sotto la pioggia....
Visto che è targata, se il circuito non è troppo lontano ci si può andare direttamente con un po' di sacrificio.
Tutto è fattibile..1,2...3 volte ,poi si finisce spesso per stufarsi e cambiare tutto. Percorrere 2/300 km d'estate con il sole può anche essere divertente, con il freddo e la nebbia lo è molto meno...
Ovvio. Ma se prendi un'auto del genere credo che dovresti sapere cosa ti aspetta e ai sacrifici che devi fare. Anche perchè girare in inverno in pista non credo sia molto piacevole.
Io credo 2/300 km a cielo aperto ti facciano arrivare "cotto". Era stancante farsi 300 km col vorsteiner e X pipe che a 130 km/h ti facevano arrivare rincretinito, figuriamoci a schivare cacche d'uccello e moscerini
Però per forza di causa maggiore (d'estate ci sono i campionati) le date disponibili sono spesso in autunno o in inverno/primavera. Non è un caso che quasi tutti le carrellino. Esatto...
Oppure ti fai un bel Motoroom con garage.... così arrivi bello fresco e tra un turno e un'altro ti fai anche una partita alla PS3
secondo me il bello della pista è anche il confronto con gli altri. Se guidi una Gt3 trovi tanti appassionati a pari mezzo con cui confrontarti. Se guidi una monoposto targata e sei solo tu ad averla per me si perde il 90% del divertimento anche se sei il più veloce
Un mio amico ha appena acquistato una Gt3 RS da un tizio che l'ha venduta per la RS 4.0....gli arriverà ad ottobre....non vedo l'ora di vederla in azione!! :wink:
Ovvio, ma essendo un'auto molto particolare per me se uno la compra deve essere pronto a fare questi sacrifichi. Che sia il farsi chilometri sulla radical o la sbatta del carrellino. Anche i miei. Concordo. Ho incontrato in pista solo una volta un radical, ed era impressionante. Per stargli dietro divevi avere un'auto simile.
nn hai capito una mazza, e solo per provare qualcosa di diverso, nn devo comprarla, poi al circuito me la portano i tizi che me la fittano, io devo solo pagare, la mia prossima auto sarà una M3e92 che nn conosco come auto, si dice che se la cava benino idem la risposta data a doc, nn devo acquistare nessuna radical, poi kissà in futuro mai dire mai anche a me daccordo solo in parte, io quando vado in pista nn amo confrontarmi con nessuno, ma voglio avere solo dei riferimenti per migliorarmi, prendendo esempio dai più bravi, poi credo che se si guida qualcosa di più veloce, ci si diverte anche di più, perchè impari a gestire un mezzo diverso, e questo vale molto di più delle mille sfide a tempo fra amici, perchè si impara a guidare sul serio, ed e quello che voglio fare io, guidando solo delle stradali, nn saprai mai le tue vere capacità, per me i manicoi sono quelli che guidano determinate auto, alla fine credo che chiunque appassionato di guida, almeno una volta desideri togliersi lo sfizio di guidare una sportiva vera, ma nn per questo la si deve acquistare per forza, magari se mi piacerà, la fitterò un paio di volte l'anno, e per il resto mi accontenterò della m3. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Credo che quello di doc fosse un ragionamento libero, così come la mia risposta. Già giri con l'emme su tempi da mini cooper S, figuriamoci con quella lì /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Sono d'accordo con Angelo (in parte): un'auto del genere fungerebbe da spartiacque tra chi sa guidare e chi no (nel senso che i primi rimangono vivi più a lungo ). Ció non toglie che se uno è forte sul serio con una 135, lo sarà anche con una gt3 e, con più applicazione, anche sulla radical.
