[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Questo è da anni il mio sogno segreto..aspetto con ansia che il salvadanaio sia pieno per portarmi a casa una 930 a costo anche di sacrificare la 964..però purtroppo, ormai stanno cresecndo di prezzo e la rincorsa diventa assai ardua ..anzi probabilmente impossibile.

la 911 turbo o 930 è una macchina per veri esperti della guida,una di quelle macchine che inevitabilmente si ama o si odia.

io ovviamente la amo ,ma non nego che guidare una 930 sia una vera impresa,una impresa ardua anche passeggiando ad andature moderate,perchè la pochissima coppia disponibile a regimi "sotto turbo" la rende " veramente morta e incapace di affrontare le classiche manovre di recupero in caso di difficoltà.

la successiva entrata in coppia e il conseguente calcio nella schiena invece mette a dura prova coronarie e sistema cardiaco in genere,perchè la 930 non solo si accuccia e spinge come una "bestia " come le altre Porsche impennando il muso,ma sgomma anche come un'assatanata,derapndo quà e là in maniera casuale e imprevedibile.

Considerate che una 911T 3.0..roba da "appena 260 cv,accelerava da 0-100 in 4,7 secondi con le pirelli indecenti da 225 al posteriore(davanti eramo più piccole)...praticamente le gomme di una 120d,ma molto peggiori come mescola.

Detto ciò, posso assicurare che una 930 3.0/3.3 adeguatamente assettata e gommata è una delle esperienze di guida più" favolosa" che abbia mai avuto,sembra di essere su di una attrazzione di Gardaland,con una accelerazione spaventosa e una tenuta di strada a dir poco ottima se consideriamo l'epoca con una frenata almeno sull'asciutto da vera super-car.

La mancanza dell'ABS la rende difficilissima ,anzi.... sconsigliata quando piove o semplicemente non splende il sole,così come il suo cambio duro , legnoso e dall'escursione lunghissima,la rendono molto ostica per chi non ha esperienza diretta su quelle vetture ,infilare una seconda al posto della quarta non è così difficile...

Ovviamente la 930 non ha assolutamente la poliedricità di utilizzo tipica delle Porsche in genere,è vivamente sconsigliata come auto per l'uso quotidiano ,ma non la consiglierei nemmeno per utilizzo pista a mano di non essere "malati di mente come me"....nonostante ciò ci sono alcuni personaggi molto noti nell'ambiente del Formula Club che la utilizzano da anni nel campionato con risultati a dir poco eccezzionali!

 

Andreas ti prendi una 996??

Non conosco assolutamente il budget ma secondo me aspettando ancora qualche mese (l'uscita della nuova è ormai li che bussa alla porta) troverai una marea di 997 Mk1 ad ottimi prezzi che inevitabilmente avranno un calo fisiologico. Alla fine la 997 quantomeno esteticamente è un bel passo in avanti. La 996 se non vestita da Gt3 non la digerivo già all'epoca. Non mi piaceva neanche la gt2.

 

A me la 996 piace solo nella versione con fari similovali, e possibilmente paraurti anteriore 4S/Turbo.

La 4S esteticmente era la mia preferita.

Sul motore, sono riuscito a fonderne uno di quelli già sostituiti, quindi non mi fiderei troppo...

 

Al 75% sì.

Col budget di un 4S Cabrio già si trovano le prime Carrera 2S del 2005, ma Andreas vuole il 996 proprio per l'estetica. Ne è innamorato, per l'eleganza, la pulizia, il fascino, la morbidezza. Quella morbidezza nelle linee della carrozzeria e degli interni che rendono la 996 C2 MK1 la Carrera più elegante mai allestita, pur essendo, per note ragioni, la meno desiderabile.

L'interesse c'è già da anni, all'inizio valutai una 996 4S Coupé con Garanzia Approved sulla quale però non si trovò l'accordo, ed ora, dopo 5 anni di SLK, il fattore convertibile è diventato primario. Non ho concluso per una C2 40 Jahre perfetta proprio per quel fattore, nonostante la trattativa partisse da ottime basi.

Ora sono alla ricerca di un 4S Cabrio manuale.

In quelle versioni nemmeno io. La 996 era troppo elegante per essere allestita GT.

E qui Andreas avrebbe bisogno di informazioni e consigli. Perché l'opzione B c'è, ma non ve la dice.

In effetti continua a non spiegarsi le varie MK2 3.6L con motore sostituito.

 

Capisco, allora se hai il pallino per la 996 nulla da dire. A quel punto cercherei una bella Turbona.

Comunque io ho una idea per l'opzione B...

 

Da possessore di 996tt ti posso assicurare che è una vera bomba, esente dai vari problemi di 996 e 997 MK1 e Mk2, con i controlli elettronici "giusti", più di una 993 turbo Widow Maker" e meno di una 997 turbo "Ultra Soft"

Se ti serve qualche dritta fammi sapere:wink:

 

Non devi sponsorrizzarla a me, ma al buon Andreas. Io l'unica Porsche che comprerei oggi sarebbe una 997 RS per gusto personale Mk1 o una Gt3 liscia. Per il resto ho una fede da mantenere

 

L'idea c'è, ma nebbiosa; bisognerebbe aggiungere un 10,000 euro, ma secondo me come macchina sarebbe un po' troppo, in tutti i sensi...

Andreas è curioso, perché quella che ha lui è vergognosa.

Il problema in questo caso è che fungerebbe non di rado da prima auto. La 635 è quasi sempre in giro per luoghi inesplorati con mio padre, e le altre macchine in garage sono peggio anche di una Turbo.

 

Io la butto li, anche se puntualmente ed anche ingiustificatamente arriveranno insulti. Penso la vettura meno considerata degli ultimi anni. Io ho fatto tanti tanti km su questa vettura oltre ad aver fatto un corsa di guida veloce su neve. Macchina veloce, bel motore, buon cambio, assetto ottimo. Insomma un gran bel giocattolo, criticato per me solo e spesso per pregiudizi.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190987759

 

Già considerato. Terrorizzato in negativo dai consumi. In positivo dal sound.

Quella linkata in realtà la dovrei andare a vedere, perché dovrebbe avere la pelle totale (non sopporto la tela sintetica della GranSport).

Ma i 6 km/L li fa?

 

A me fa impazzire, ma la prima versione, quella con gli stop a led per intenderci.

E' un'auto che mi fa veramente sangue.

 

Ne ha una Chiappini a Sarzana in vetrina...

 

Io parlo unicamente di Gransport perchè le "normali" non mi facevano impazzire nè di cambio nè d'assetto e quella l'ho messa apposta perchè nella tua zona. A me ne diedero una per un paio di settimane, che poi portai su al corso di guida veloce che era da panico assoluto.

Bianco Fuji, cerchio brunito, interno pelle totale classico maser bicolor blu e bianca.

Mentre ad un mio amico una più elegante esterno bordeaux, interni bicolo beige e bordeaux, un salottino.

La vettura è veramente divertente, non ha problemi ed oggi oggettivamente la porti a casa relativamente con poco.

Per i consumi purtroppo in quelle settimane non feci molta attenzione. Di certo non fa i 15 con un litro, ma non penso sia tanto distante da una Turbo.

 

Si ma era anche un discreto chiodo, come non amavo la V8 normale, troppo da signorotto.

Sulla Gransport invece fecero un lavoro fantastico sia a livello di handling che a livello meccanico. Cambiocorsa velocizzatto ed interessantissimo ancora oggi, erogazione diversa più appuntita ed aumento di cavalleria, uno sterzo molto più sincero. Ho fatto tanti di quei traversi su quella macchina che non me la scorderò mai.

 

Nera con nero è, secondo me, la sua configurazione.

Ma, in ordine di importanza, ha 2 problemi:

1) Non è manuale;

2) Non è cabrio.

Poi saremmo a livello Turbo, con fruibilità più limitata e con consumi e manuntenzione di livello un po' più alto.

 

La 3200 compressa è senza dubbio la più bella, ma siamo di nuovo nell'ordine di cose della 996 MK1. La 4200 aspirata Cambiocorsa è dotata in assoluto di uno dei peggiori cambi mai visti, una cambiata uno strappo.

 

per la mia modesta esperienza posso assicurare che le 996 3.6 usate in maniera corretta e magari tenute al di fuori degli autodromi non hanno particolari problematiche,se non le medesime di qualunque altra auto sportiva,sicuramente è meno affidabile di una mondeo 1.8 o di una 993 ,ma almeno ugualmente rispetto a tutte le altre auto ad alte prestazioni contemporanee.

I vari problemi di pescaggio del lubrificante si verificano solo in alcuni casi limite ..e solo con gomme semi-slick,per cui altamente difficile vedere una 996 "sfumacchiare"con l'olio di recupero se non tirata per il collo.

Personalmente trovo la 4S 996 un'auto bella ed equilibrata,non velocissima ,ma sicuramente divertente e perfino discretamente comoda.