Come interni, pellami e altro ci siamo alla grande, è sui materiali e dettagli di meccanica che secondo me visto il prezzo potrebbero offrire di più. Ad esempio una pedaliera regolabile o un piantone con più escursione telescopica perchè la posizione di guida è scadente. Su una Clio RS ci si può passar sopra, su una macchina 70 o 80K no.
Sulla qualità degli interni sicuramente sì, sul design molto meno. Beninteso, BMW come design starebbe anche peggio. La posizione di guida è verò, non è adeguata al 100%.
Design interni: io preferivo lo stile rude ma di qualità delle 964 e 993. Il 996 è penoso, il 997 molto meglio ma non mi fa impazzire perchè è un po' freddino. Per capirci lo stile degli interni che piace a me è quello di V12 Vantage, di un 599... oppure della nuova Stratos: Invece, sempre in casa Porsche trovo di un kitsch incredibile gli interni di Panamera e Cayenne. Sono tedeschi in fin dei conti, il gusto per il bello degli italiani o degli inglesi gli è precluso.
Cose che trovo belle negli interni della mia? La pelle ovunque, incluso i montanti e la parte alta del giroporta (peccato per il tunnel centrale) L'illuminazione del quadro la cui sensibilita' e' legata non solo alle luci accese ma all'effettiva luce nell'abitacolo L'illuminazione traslucida (e sempre legata all'effettiva illuminazione dell'abitacolo) degli indicatori sopra e sotto le rotelle per le bocchette dell'aria La moquette pelosa tipo pecora La solidita' delle leve Che cosa non mi piace? I battitacchi in plastica La plastica del tunnel centrale I portabicchieri (anche se a scomparsa) Il navigatore (orrido e con troppi tastini) La moquette pelosa tipo pecora (si, difficile a spiegarsi, da un certo punto di vista mi piace, dall'altro la trovo orrida) La plastica delle leve/luci Insomma... Come pelle c'e' un abisso tra quella che ho sulla 997 e quella della Z4. Quella della Z4 sembra plastica. Come plastica la BMW e' avanti millenni. Molto piu' piacevole a vedersi e al tatto.
La pelle estesa credo sia un optional, in questo Porsche è fantastica: pagando (molto) ti fanno in pelle o in carbonio anche lo spruzzino dell'acqua.
Si e' optional, ma l'optional pelle estesa ancora (cruscotto, giroporta fianchetti esterni dei posti posteriori etc) non e' estesa come potrebbe. Poi ci sono le parti optional che non sono inclusi nell'optional /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tipo appunto, il tunnel, il mozzo dello sterzo, i listelli delle bocchette dell'aria, la plafoniera, etc etc etc...
La 996 sarà meno qualitativa come materiali interni, ma come design è sicuramente più originale della 997: senz'altro fatta meglio, ma le linee squadrate e piatte sono sin troppo comuni.
Mmmm, molti accoppiamenti sulla 996 (e anche 986, sono identiche) lasciano un pò a desiderare... Sulla 997 (987) hanno migliorato molto le cose in tal senso.
Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Sono consapevole che questo cruscotto è anacronistico,che è vecchio e poco funzionale.....ma a me questa sfilza di strumenti tutti affiancati uno all'altro ,piaceva da pazzi......ahhh,come li rivorrei anche sulle Porsche di oggi.
Sinceramente io ho visto diverse 997 lisce con interni in pelle parziale (cruscotto e plancia in plastica) e la qualità delle plastiche non mi ha convinto affatto.
Il 996 ha una consolle "scandalosa". Per scandalosa intendo per il genere di macchina ovviamente. Il 997 ha degli interni più importanti, ma rischia di cadere nel fanciullesco mentre dovrebbe essere una macchina per gente arrivata. Preferiscono l'effetto scenico alla sostanza dove invece Aston concilia modernità con tradizione e classe. Per farmi capire forzo un po' il concetto: premesso che è un'altra fascia di prezzo e trattasi di cruiser e non di sportiva, questo è l'interno di una Brooksland. Lo cito non perchè una 911 debba avere uno sterzo così imponente o sedili come divani, ma è un esempio di uno stile sobrio e assolutamente di classe. Strumenti assolutamente analogici, display ridotti al minimo, interruttori che fanno clack-clack senza tanti tasti multifunzione, le parti che luccicano sono alluminio ricavato dal pieno, ecc. Qualità piuttosto che fantascienza. In fondo stiamo parlando di auto sportive di lusso, non di un iPhone. Anche perchè non bisogna dimenticare da dove arriva un 997. C'era qualcosa che non andava negli interni di un 993Rs? Al limite lo spazio, rispetto alle 996 e 997 è un pochino claustrofobico, però a me da un senso di intimità che non riesco a trovare nelle ultime 911.
Accoppiamenti tra plastiche di componenti diverse (esempio: tunnel con blocco interruttori alzacristalli). Sono imprecisi.
Ad Andreas il cockpit plancia-strumenti-consolle centrale del 996 lo fa impazzire. La 997, negli interni, è un restyling del 993. Se nel 993, però, si respira un'aria seria seria e sportiva, nel 997 ci si ritrova in un concetto antico, dall'aspetto superato e goffo. Quoto.
