Io ne ho avute 7 di Toyota, tra fuoristrada, suv e berline, ma il 993 non ce l'ho trovato in mezzo.............
Non hai cercato bene,c'è sempre una 993 tra le toyota....magari era solo infangata e non l'hai riconosciuta... Direi qualche sett.più tardi...non faceva quel caldo atroce di quel giorno... Sti caxxi....cioè volevo dire ..acciderboli. Idea:"sai Papà,metti che ci sia un piccolo vizio occulto,sai che figuraccia con il cliente...ci faccio un giro e controllo..."
Idem per me se si parla di BMW e Porsche. Ci sono stati anni in cui valeva il motto: "se l'hanno fatta così vuol dire che va bene così". In altre parole il verbo di Monaco o Weissach era incontestabile, tranne rarissime eccezioni. Per la produzione di queste due case compresa tra il 1970 e il 1995 avrei messo la mano sul fuoco. Adesso, con sommo dispiacere, non solo non ci metto la mano, ma neanche un dito senza aver prima valutato mooolto bene. Si può dire che mi sono crollate alcune certezze? E la madre di tutte queste certezze sciolte come neve al sole è stata il 996 3.4: dopo entrylevel come un 964C2 o 993C2 hanno avuto il coraggio di proporre una macchina del genere siglata 911???????????????????????????????????????? C'era da impiccare sul palo più alto chi ha dato l'ok per la messa in produzione! E non c'entra nulla il tipo di raffreddamento, è proprio l'essenza della macchina che era cambiata, era un Mercedes CL col cambio manuale (quelle non Tiptronic). La cosa che poi ha peggiorato la mia considerazione di Porsche è stato il fatto che su base 996 abbiano fatto GT3, GT2 e GTRs che sono dei ferri fantastici, quindi non era sbagliato il progetto ma era sbagliato l'approccio. Avevano sdoganato la 911 anche per i parrucchieri, le estetiste, i Dj, i tronisti, ecc. Erano meglio allora le 930 dei macellai coatti.
Diciamo che se Cayman e 997 fossero delle Daewoo ne venderebbero meno della metà. Oppure che vivono di rendita del valore intrinseco del brand, un po' come tante Ferrari tra gli anni '70 e '80 che erano cancelli su ruote ma con un bel vestito e un nome altisonante hanno scansato i problemi finanziari che hanno avuto Maserati, Lamborghini, De Tomaso, ecc. Quindi qualcuno che attribuisce a queste macchine contenuti più ampi e sociologici ci sono oggi come c'erano un tempo. Guarda che negli ani '70 una 911 non era una macchina per tutti. Un po' era dovuto all'aspetto economico, ma soprattutto era una macchina per pochi eletti, gli altri o ci giravano a passo d'uomo oppure le attaccavano al primo platano che trovavano.
Sono d'accordo. Ma non credo che questo sia molto diverso per bmw, mb e audi, giusto per fare dei nomi di brand che hanno un "nome" riconosciuto/riconoscibile.
Giustissimo, leggi cosa ho risposto sopra a DOCMOBILE. Infatti anche per BMW la mano sul fuoco non ce la metto, dalle M turbo al dilagare di cambi automatci7robotizzati questa gente si sta bevendo il cervello. Audi ha sempre fatto macchine "facili" da capire quindi il problema non si pone, Mercedes non ha mai avuto la presunzione di soddisfare il cliente particolarmente focoso, ma ultimamente è meno peggio di 20 anni fa.
Probabilmente Porsche non sarà più quella di una volta... Ma è anche vero che come ti guardi intorno è pure peggio. Almeno ha il merito di produrre ancora auto "genuine" fatte di telaio, baricentro basso e peso ridotto, e non fatte di controlli elettronici, differenziali che decidono da soli quando farla girare, masse da ammiraglia anni '90... Ed è la stessa filosofia che ha seguito BMW sino ad oggi, sulle vetture prive di X, anche se la tendenza sta cambiando purtroppo, basta guidare la nuova Z4 per capirlo.
Un conto è inserire un controllo di stabilità e trazione come AUSILIO al guidatore inesperto in particolari condizioni di guida difficili, pronto ad essere eliminato completamente contando su un telaio bilanciato, preciso e prevedibile. Un altro è integrarlo completamente al corpo vettura, con il fine di mascherare e/o addolcire lacune telaistiche e scelte tecniche sbagliate.
mi iscrivo anche io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> amo porsche...mi è stato tramandato da mio padre prima aveva questa: ed ora ha questa:
come mi il passaggio da 4S a 4S? Chilometraggio o voglia del restyling/PDK (forse l'unica vera ragione del restyling)?
il primo lo prese usato...e passando dal conce per il tagliando...vide quello che ha tutt'ora...era in pronta consegna...gli chiese quanto li valutassero la sua...e gli davano 10k euro in più di quanto la pagò lui /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> al chè al pomeriggio tornò a firmare il contratto per la nuova /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
più che felice. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ora entro maggio la cambia nuovamente...e sto spingendo per il nuovo gts...o magari il turbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Magari chi guida è un finnico non abituato alla pista, magari il setup non è dei migliori, ma questa 911 non mi sembra molto docile:
Aggiungo: sai Papà, è un 4, a volte hanno il differenziale anteriore che fischia, bisogna portarla almeno sopra i 170 per sentirlo......
