@996gt3 Ma tu...? che tra l'altro di macchine hai una eccellente esperienza ,l' hai mai guidata una lancer? Io grazie ad alcuni amici mi sono fatto una bella scorpacciata di evo rigorosamente Rs ,quindi lontane mille miglia rispetto alle comuni gsr e sinceramente sono rimasto perplesso. I motori, roba da 4/500 cv sono mostruosi,la tenuta è eccellente,ma il feeling è pessimo,si capisce chiaramente la designazione prettamente rallystica. il telaio è poco solido ,nonostante ci siano barre e tiranti sparsi ovunque,l'avantreno fatica ad inserire e l'appoggio diventa sempre traballante.....poi arriva in aiuto la turbospinta e nonostante tu esca dalla bucine 10 km più lento...alla san Donato arrivi sempre davanti a tutti. Ma cosa ti rimane? Se sei un fanatico di tempi e cronometro ,una grande soddisfazione,altrimenti ti rimane la consapevolezza che chiunque altro con la stessa macchina avrebbe fatto uguale se non meglio. La Cayman 2.7 queste velleità non le ha,ci pensa la 3.4 a vendicare l'oltraggio inflitto dalle altre vetture in pista.
Però per la mini è un discorso diverso a mio avviso. Si parla di un'auto comune. Ovvio che se pretendi prestazioni e prendi una one hai sbagliato auto. Per come la vedo io una porsche deve anche essere prestazionale, e la 2.7 da quanto ho letto non lo è molto. Però è una cosa mia personale, per altri magari è il top. Io 60.000€ per lei non li spenderei mai, ma non spenderei neanche 90.000 per una 911 carrera. In ogni caso si, io sono più per le rs, gt3, exige, ecc.
Io parlo proprio del contrario...pensi che chi ha optato per la one abbia sbagliato macchina perchè non corre come la tua? Se cerca di tenerti la coda al serraglio si!ha sbagliato macchina !ma se cerca solo di divertirsi tra le curve appenniniche senza rischiare di andare in crisi con i troppi cavalli ,forse No...se la sua esperienza di guida non gli permette di gestire una macchina potente come come la cooper s ,forse è giusto che abbia preso una meno veloce cooper liscia. Questo è solo un esempio decontestualizzato ma credo che possa esprimere in parte le tesi che cerco di esprimere. Non per tutti una Csl o una Gt3 sono eccellenti come lo sono per noi,per molti serve qualche cosa di meno impegnativo e non per questo per loro, meno divertente.
Ovvio che no. Se uno non ha pretese troppo elvate anche una one va bene. Prima avevo una cooper d, quindi so che vuol dire. Infatti è un discorso che vale per me, non pretedno che vale per gli altri. Per alcuni un cayman 2.7 potrebbe essere il top, per come la vedo io no. ma indipendetemente dalla mia capacità di guida.
Interessantissimi i vostri punti di vista, sinceramente mi rammarica un pelino leggere come ne esce il 2.7 le pensavo molto più coinvolgente e prestazionale, ora sono troppo curioso di provarlo.
Io come al solito non ne capisco una cippa, ma per come son fatto non riuscirei mai ad andare in giro con una Evo o una Lancer. Troppo brutte per i miei gusti.
No, non è definitiva. E' una macchina un po' più veloce della media del parco circolante italiano, ma nulla di più. Però tra una Porsche modello "Riccardo Scamarcio" che tanto non va e non diverte e una BMW che non ha pretese di nulla ma in realtà funge come la suddetta Porsche o anche meglio, io rimango fedele all'elica. Che in più mi da il gusto di essere scambiato per un 318d ma poi se c'è da fare bagarre non è detto che non ci possano essere sorprese. Non mi permetterei mai invece di criticare le Porsche modello "Steve McQueen", anzi mi genufletto davanti a cotanta meraviglia meccanica. Più che altro a me da fastidio la mancanza di coerenza e memoria storica. Te non lo sai che sei un ragasssssino, ma te lo dico io che sono un vecchietto che 20 anni fa o anche più la clientela Porsche snobbava e derideva ad esempio il 914. Oppure trattavano un 944 Turbo SE alla stregua della macchina da barbone. Ma oggi un Cayman S è molto peggio di una 914/6!!! E una 997S è meno focalizzata di un 944 Turbo SE. Però oggi se hai la Cayman o il 997 sei un fiko. E buffo il mondo vero? Oggi tutti porscheisti, magari non sanno se un 2.2S avesse la prima in alto o in basso, l'importante è avere il portachiavi giusto.
Certo, sono delle Regate con l'alettone. A me non piacciono ma tutto sommato sono coerenti in quanto figlie di un regolamento e della funzionalità. Io ci girerei senza problemi come giro con un paio di sneaker, che sono orrende ma assolvono egregiamente alla funzione di andare con la bici in spiaggia d'estate. Mica le metto sotto lo smoking. Con ciò, opinione personalissima, trovo che oggi una 911 sia veramente attraente solo in versioni molto particolari tipo Sport Classic, Speedster, GT3Rs, GT2, ecc. L'hanno fatta lievitare, l'hanno civilizzata e ha perso quel fascino da teppista che una volta esisteva anche nei modelli entrylevel. Ad esempio un 964 Carrera2 come quella di Docmobile è la prova che Dio esiste, esteticamente parlando: levigata, essenziale, interni molto più intimi e meno da Bentley.. cerchio perfetto, specchietto a goccia da sbavo. CAPOLAVORO! E alla fine l'RS non era altro un 964C2 con la presa d'aria freni al posto del fendi e l'assetto se precindiamo dalla meccanica e dai materiali.
