[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Non ha tanto motore ma è di una bellezza unica. Il massimo insieme al Carrera CS fino all'avvento del 964 parlando di aspirati.

 

Mi permetto di dissentire, dopo che ho visto una Speedster gialla; fantastica!

Ma si differenziava dalla normale 3.2 solo per le gobbe dietro i sedili?

 

Semplificando molto è un cabrio "RS" su scocca turbolook. Parabrezza più basso, dimenticavo.

 

Ma anche nuova mi ricordo che era costosissima, era una macchina più esclusiva di una Cabrio "normale". Aveva già il cambio 5 marce migliorato (di cui non ricordo la sigla ma i 3.2 con questo cambio sono molto più ricercate) e la scocca della Turbo Cabrio, altra macchina rarissima. Poi è di una bellezza incredibile, non ne convieni?

Le due 911 più belle e rare col 3.2 da 231cv sono la Speedster per l'appunto e la Carrera CS che forse è ancora più rara:



Altre due chicche pre-964 sovralimentate sono la Turbo Cabrio e la Turbo Targa:

 

Le speedster secondo me sono al top, una qualsiasi mi basterebbe. Tutte molto rare, a parte le 3.2 e' starà fatta anche su base 964, ancora più rara. E a titolo di informazione, ne esistono due "factory built" anche su base 993. Una per Porsche Einaudi per il collezionista americano jerry seinfeld. Tutte le altre sino fake.

Sogno di potermi permettere una speedster da sempre.

 

Un uomo praticamente.

 

Sono cose diverse le nuove dalle storiche. Io sono arrivato (tardi) alla conclusione che l'uomo che non deve chiedere mai debba preferire la storica. Non dico un Maggiolino Cabrio che non va neanche se lo lanci dall'Epire State, ma sapendo scegliere la cosa giusta ti diverti ad usarla e ti diverti anche a vedere che hai capitalizzato e non che ogni mese stai perdendo soldi. Costi fissi praticamente inesistenti (saranno sui 200€), il resto dipende, ma anche una manutenzione straordinaria se ci pensi bene e la spalmi su 5 o 10 o 20 anni ti costa meno di comprare una Golf nuova ogni 3 anni. Certo, non devi prendere un cadavere rimasto sepolto per anni in un fienile.

Quanto al divertimento: se il cronometro è l'unico parametro allora vai di GT-R. Se sei giunto alla conclusione che ti diverti anche senza fare il Km da fermo in 20 secondi, la storica è sufficente. Che poi se è nelle mani giuste vorrei vedere quante sono le probabilità che un 964RS venga sverniciato.

E poi è anche per differenziarsi un po' dai vari calciatori, tronisti, ecc.

Per curiosità, chiedi al tuo intimo quale sarebbe in assoluto la macchina stradale che vorresti avere in garage e che "più di così è impossibile". Quale è?

 

No eravamo al riscaldamento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

 


però oggettivamente questo trabiccolo è la cosa con più wow-factor della Terra

 

5.000€ ogni 5 mesi?? Mamma mia sono tanti facendo gli scongiuri e ipotizzando di non cappottare di continuo. Parlo di auto relativamente normali, se poi mi dici una F1 storica anni '70 allora si che costerà 100€ a Km.:wink:

Io se penso al non plus ultra, il che vuol dire rarità, figosità, sound, palmares e tutto il resto dico:



Sulle più recenti:

 

se guardo a tutto quanto sì anche io metterei l'aranciona

 

Non saranno modifiche particolarmente radicali, ma con così poco sono riusciti a fare una 911 ancora più bella!

Il cambio è il G50 della Getrag:wink:.

Per quanto la F1 sia oggettivamente la perfezione, neppure io; avrei troppo paura di schiantarla.

 

Non vorri dire una caxxata, ma il Ferrari 250 GTO postato da Marco viene quotato sul milione e mezzo di euro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' una delle storiche più esclusive e ricercate di sempre!

Meravigliosa, semplicemente.

 

McLaren F1 anche per me, poi F40.

 

Ale: la mia domanda andava in una direzione ben chiara. Ovvero, prescindendo dal prezzo quale è il mezzo che più di ogni altro vorresti avere in garage? Nel mio caso non è una macchina nuova. Nessuna Veyron, nessuna Huayra, nessuna Gumpert, no Aventador. La riflessione che segue è: perchè una storica e non una nuova? Un po' è un discorso di motore, quando si parla di non plus ultra l'unico motore accetabile è il V12 aspirato. Un po' è un discorso di difusione, un po' di contenuti, un po' di icona e un mix di irrazionale. Sul nuovo o recentissimo forse una One77 ma non mi farebbe sangue quanto queste due qui. Io ci girerei eccome con l'F1, non la lascerei nel parcheggio dell'Esselunga ma un giro hardcore ogni tanto intorno casa si, oppure per andare via per il weekend.

Gio: al milione mi sa che devi aggiungere almeno uno zero. Per carità, sono tutte diverse con storie diverse però per un milione non credo si trovi nulla. E di ogni telaio si sa praticamente tutto: http://www.ferraribuy.com/fb/datab/250gto.htm .

E se non l'hai ancora visto dai un'occhiata all'on board camera, dimmi te se per avere 50 anni non gira alta o ha un cambio lento! Se 50 anni fa con un normalissimo cambio ad H si tiravano queste fucilate, siamo proprio sicuri che nel 2012 il PDK sia indispensabile?

Volume al massimo e godi:


Alla fine si tratterà di farci la mano ma dopo un po' mi sentirei di avere gli strumenti per poterla spingere un po', mentre in alcune auto nuove dove per settare mottore, cambio e sospensioni devo passare per manopole e display mi sentirei proprio pesce fuor d'acqua, un mondo che non mi appartiene e mai mi apparterrà.