Porsche 997 Carrera 4S Cabrio PDK : storia ed evoluzione

Magari attendi prima delle grandi manovre che sia disponibile un test drive per l'M550d... Oppure, se ti attizza l'X6, dovrebbe pure uscire tra poco l'X6 M50d, che è pure restyling... Insomma, a meno di offertone imperdibile, io il puzzone lo proverei, per vedere cosa riesce a comunicarti!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Probabilmente non avevo ben capito cosa cercavi...

 

RS6 AVANT

quando esce esce :sbav: (io cmq leggevo di inzio 2013)

se proprio non puoi aspettare provvisoriamente ti compri un Freemont

 

ti do il mio 123d più 35.000 per la 911

 

L'X6m non riesco proprio a farmela piacere,io opterei per le altre proposte suggerite...se proprio l'X5m... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bmw, ecco il super diesel triturbo da 381 cv

La regola del non c'è due senza tre da oggi si applica anche ai turbo con la presentazione del nuovo diesel 6 cilindri 3 litri triturbo di Bmw che eroga 381 cv e 740 Nm di coppia. Un ulteriore capitolo della supremazia di Monaco nel campo dei motori che si incontra con una nuova serie di veicoli denominati M Performance Automobiles e destinati a posizionarsi al di sotto della M "pure" e nati per offrire prestazioni elevate, allestimento e telaio specifici, ma con contenuti di praticità superiori. Fatto sta che le Bmw che montano questo motore si possono fregiare della famosa lettera: M550d xDrive berlina e Touring, X5 M50d e X6 M50d le quali sono di fatto le prime M a gasolio della storia.

Il cuore che le unisce è un vero prodigio della tecnica. Oltre infatti ad essere il primo triturbo, è anche il primo diesel dotato di impianto di alimentazione common rail a 2.200 bar, corredato da iniettori piezoelettrici e capace di operare 8 iniezioni per ciclo. Per sopportare l'enorme pressione di 200 bar che si genera all'interno delle camere di scoppio, il monoblocco in alluminio è fuso con una particolare tecnica definita HIPen e dotato di un particolare sistema di serraggio a vite che vincola direttamente il basamento alla testata. Potenziato il sistema di raffreddamento dei turbocompressori e degli intercooler acqua-aria grazie a una pompa elettrica che si attiva solo quando serve, così come avviene per gli altri servizi. Inoltre, grazie all'adozione di un sistema Scr allo scarico con additivo a base di urea, il nuovo 6 cilindri è già omologato Euro 6.

Lo schema triturbo prevede due unità di piccole dimensioni con turbina a geometria variabile e una più grande a geometria fissa capaci di imprimere insieme una sovrapressione di 2,5 bar. Fino a 1.500 giri/min il primo dei turbocompressori piccoli spinge da solo, oltre entra in gioco quello grande mentre è a 2.700 giri/min che subentra il secondo turbocompressore piccolo che accompagna il 3 litri fino allo stratosferico regime di 5.400 giri/min. Impressionanti la coppia di 740 Nm, raggiunta tra 2.000 e 3.000 giri/min, e la potenza di 381 cv erogata tra 4.000 e 4.400 giri/min, pari a una potenza specifica di 127,3 cv/litro, degno del V8 Ferrari della F158 Italia.

Altrettanto stupefacente l'efficienza globale: la M550d xDrive berlina accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi consumando 6,3 litri/100 km di gasolio con emissioni di 165 g/km di CO2. Dunque il 13% in più con il 22% di potenza e il 17% di coppia in più e a un prezzo di 87.200 euro, ovvero il 21% in più rispetto alla 535d xDrive biturbo da 313 cv in allestimento MSport, e il 17% in meno della M5 con V8 4.4 biturbo a benzina da 560 cavalli.

Alla guida questo motore regala sensazioni davvero uniche a partire dal sound che, seppur aiutato dall'impianto audio dell'auto, possiede un'intensità eccezionale. Più del terrificante allungo, a stupire è la pienezza con cui questo triturbo reagisce solo sfiorando l'acceleratore offrendo un comportamento paragonabile a quelle di un V12, accompagnato splendidamente dal cambio automatico a 8 rapporti il quale conferma tutte le sue doti.

Ammettilo Lupinn, è di una blasfemia oscena e la 4s piange al solo pensiero che tu possa cambiarla con una mostruosità simile, ma un po' ti tenta...

 

COFF COFF



http://www.bmwnews.it/biturbo-o-triturbo-alpina-bmw-d5-vs-bmw-m550d/

 

Gran bel link!! Bravo beck!!

...ma... è scritto da te?? Mi sembra di riconoscere un certo stile...

Ps: ancora sulla bestiazza, dalla stessa fonte del Beck: http://www.bmwnews.it/bmw-m550d-xdrive-x6-m50d-x5-m50d-dati-prezzi-e-prestazioni/

...dai Lupinn, provala questa benedetta M550xd touring prima di decidere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

SENZA QUELLA C@XXATA DELL'Active Penis Generator, ovviamente!!

 

Sì son tutti articoli miei.

 

COMPLIMENTI ALLORA!!

 

Oh mamma... La serie5 berlina non e' proprio la macchina che vedrei in mano ad un 22 enne, ma se a lui piace, sicuramente va come un treno!

 

Eh ma se c'ha bisogno di spazio al punto di guardare l'X5 M... Almeno teniamolo su una splendida berlina!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dove c'è scritto beckervdo...altrimenti ElNino è l'altro mio "collega" di Blog, nonchè amministratore tecnico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non mi piacciono i SUV, nessuno a parte l'LM002, ma a 22 anni preferirei quello. Come sempre, va a gusti

 

X5 30d o 40d!

Se proprio vuoi regalare soldi allo stato M5!

 

Cosa vuole lei...se ne vada

(cit. Andreas)

 

Non lo faccio quando lo dice l'originale...