Porsche 911 996 Carrera e Carrera S

Semplice, si rompe perchè il 3.4 è stato il primo raffredato ad acqua della Storia Porsche.

Scherzo, il problema di quel 3.4 è che ha le canne riportate in LOKASIL

Purtroppo come tutte le Porsche motorizzate M96 con le canne dei cilindri in Lokasil purtroppo soffrono di seri problemi di rigidità strutturale del basamento. Ci sono svariati casi di canne spezzate all'altezza dei vasi del liquido di raffreddamento, nonchè di fratture del basamento sui banchi dell'albero. Purtroppo i primi flat 6 hanno patito diverse fusioni non felicissime per i basamenti (ricordate i casi del 3.4 delle prime 996 che esplodeva allegramente?), risolte poi col tempo con nuove fusioni e canne dei cilindri riportate in ghisa. Problemi che non hanno afflitto le Porsche motorizzate M97 (987 e 997) e tutte le varie GT3, GT2 e Turbo, dotate di basamenti con fusioni specifiche e canne rivestite in Nikasil.

Vari problemi al circuito di lubrificazione, al disallineamento dell'albero motore dai banchi, eccessiva usura del comparto di distribuzione (catena e pignoni), problemi di tenuta delle guarnizioni di testa e rotture delle canne dei cilindri appunto. Problemi tutti legati alla scarsa (in relazione alle eccellenti qualità delle altre componenti) qualità dei basamenti dei primi modelli appunto.

La tecnologia Lokasil si rifà ai moderni sistemi di matrici metalliche composite applicate alle leghe di alluminio. Essenzialmente si tende a superare la soglia eutetica (legame massimo di "amalgama" tra i due elementi) di silicio nella lega d'alluminio "impregnando" la parete dei cilindri con delle matrici di silicio appunto. Questo permette di ottenere delle canne più sottili, con un maggior scambbio termico e minormente soggette alle deformazioni termiche.

Ecco come si distruggeva il cilindro:



Se vuoi prender la cavallina punta sul 3.6 per 996 e su 3.2 per BoxsterS

Altrimenti Turbo

 

Per 10mila km annui c'è una simpatica Mazda Mx-5 2.0 litri o una S2000

 

Il primo Boxer raffreddato ad acqua è stato il 2.5 della Boxster.

Il primo motore raffreddato ad acqua Porsche è stato il propulsore della 924

 

vabbè dai, si capiva che Beck parlava della 911 :wink:

 

Minchia, Becker ha una cultura non indifferente sui motori! Non ho nulla da aggiungere a quanto già detto.

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Considera anche le prime Cayman... I motori sono affidabilissimi, i prezzi stracciati e ti porti a casa un'auto dal telaio, sterzo, bilanciamento proverbiali.

 

Quindi la compreresti per prestigio, più che per Guidarla.

 

cosa mi dici della 4s?da me un tipo la vende a prezzo veramente ok(anche xche' è quasi invendibile)ed e stupenda

 

Allora va benissimo la 996.:wink:

 

I problemi al motore rimangono, non ci son grandi problemi di sorta per la 4S

 

Le 4S non avevano già il motore 3.6?

 

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Guarda che magnifico maggiolone

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=173935436#

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=174246481#

Motore rifatto per questa 996 GT3 Cup LOOK

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176446440#

 

da me una del 2003 veramente bella da sbavare con 65000km,nera e' in vendita(e un privato) a 33000€ ma e un anno che ci prova...secondo e me e fonti ufficiali a meno di 29000 la molla...

 

sì nel 2002, c'era il 3.6. Quindi 4S sono esenti, Pardonne!

 

:wink:

 

Mi avete fatto venire la voglia di Porsche.