dopo mesi che l'avevo montata e poi disattivata...ieri mi son messo dietro..l'ho mappata per bene..ho sistemato tiro ed apertura..tempo....e sorpresa...provo la macchina...oltre allo sbuffo MICIDIALE...SON SCESO DI 1 SEC NETTO DA O A 100!!!! ora circa 6 sec netti!!!! alla cambiata la turbina soffia molto di piu' che prima...lo stesso effetto si avrebbe "sfrizionando" in tutte le marce...devo star attendo a cambiare veloce altrimenti vado in fuorigiri----la 1° la "brucio" subito...poi 2---3---4--5----200km/h in un attomo... (oltre non ho provato) ecco le foto dell'installazione--- http://www.bmwpassion.com/vostrebmw/djbad.asp
si si misurato...(seppur in modo casalingo)...6 sec circa da 0 a 100...la pressione della turbina e' un sibilo continuo...e' aumentata la fumosita',,, a livello meccanico non ci dovrebbe esser nessuna miglioria...solo un effetto sonoro (pari se non superiore alle punto Gt e simili)...invece quando la inserisco par proprio di avere un overboost... ora per evitare guai al motore l'ho disinserita...anche perche' "sballa" tutti i parametri alla centralina...ed ecco proprio qui (credo) il motivo delle prestazioni che aumentano...va piu' gasolio alla pompa visto che la pop off crea una "finta" perdita di pressione....
da originale circa 7,80 sec da 0 a 100 poi con modifica centralina...egr...filtro...tratt ceramico pistoni son arrivato un po' sotto i 7 sec... ora con cronometro sempre "casalingo"...arrivo intorno ai 6 netti...son allibito pure io da quando ho mappato la pop off... contro ci sono: fumosita'...consumi...e allungo piu' lento..oltre i 200 fa fatica a salire di giri....
aggiungi sto additivo all'olio (puoi farlo sia al motore che al cambio che al differenziale..) e si crea una specie di patina attorno agli organi che vengono bagnati dall'olio.. serve per diminuire l'attrito e di conseguenza aumentare il rendimento
No ragazzi NO! Non mettete cessi triturati nel motore Al giorno d'oggi non esiste un veicolante capace di trasformare la ceramica liquida e farla attaccare ad un metallo Al massimo fateci un trattamento al teflon, ma, vi prego non rovinate il motore con la ceramica
Quoto: evitate come la peste il Ceramic Power Liquid :arrow: :arrow: soprattutto nei motori turbo crea enormi casini xkè le particelle di ceramica vanno a sparpagliarsi anke nella turbina Io ho ordinato lo ZX1 ed al prox tagliando (a settembre) faccio un trattamento completo (olio motore, cambio, differenziale)
Zx1, Slider, sintoflon ed altri a base di teflon sono tutti buoni, dopo pochi km messo nella mia si era perso il freno motore... Tra un prodotto e l'altro cambia la concentrazione. Se li si vuol far durare d+ è il caso di mettere dentro 1 flacone in + rispetto alla dose consigliata con lolio motore molto caldo. Per esperienza fatta i loro benefici effetti non durano + di 2-3000 km.
chiedo scusa...il trattamento era a base di teflon ....il trattamento ceramico lo avevo fatta all'Eclipse aspirata con ottimi risultati...in effetti poi ho chiesto al rivenditore e preparatore e mi ha consigliato e messo SX1..mi pare sia quella la sigla...
no è ZX1.. cmq.. una domanda visto che siamo entrati in argomento... come si utilizzano? cioè, vanno messi con olio nuovo, oppure si butta dentro il flacone poco prima del tagliando? avevo visto un trattamento che era comprensivo di 2 o addirittura 3 flaconi da mettere in sequenza.. quelli come funzionano?? grazie...
con lo ZX1 di luxengine, esiste tutto il trattamentio completo motore: dopo la differenza si sente e di brutto! io ho fatto il trattamento completo, sono molto soddisfatto e mi fido solo di questo prodotto. il sito mi pare che sia: www.ilmiomotore.it il referente e uncio capo, gran consigliatore è luxengine, conosciuto sul forum di elaborare e di persona alla fiera di rimini...
che differenze hai sentito? a livelli di prestazioni - consumi - elasticità... cosa? e come si applicano sti prodotti (vedi mio post sopra) quanto hai speso circa per tutto il trattamento?
forse sarebbe meglio aprire un 3d apposito: Trattamento antiattrito ZX1... altrimenti andiamo ot... se vuoi aprilo, poi io posto la mia esp
Re: pop off 530D eccezzzzionale!!! Scusami, ma fatico a credere che con la pop off su un diesel non solo non hai perso nulla, ma ci hai anche guadagnato 1 sec sullo 0-100. La pop off sui diesel è inutile, ma anche dannosa, perchè scarica pressione che invece sarebbe utile per il motore in fase di riaccellerazione dopo la cambiata, non è che hai sbagliato a tirare giù i tempi? E' facilissimo sbagliare a far partire il cronometro e a fermarlo... Inoltre se la futura 535D con 272 cv e doppia turbina sequenziale (quindi con seconda turbina enorme), non va sotto i 6.5 sec. come fa la tua ad essere più veloce solo con "pochi" interventi che hai menzionato?
