BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 pompa recupero vapori olio

Io ho usato lo chanteclair sinceramente è venuto benissimo, ma il prodotto che hai comprato tu sicuramente è più specifico @Fede84 tu che miglioramento hai notato? Sound,prestazioni? Ha bisogno di un po' di km la macchina per adattare i parametri con il maggior afflusso di aria?

 

Premetto che anche io avevo intenzione di lavarlo con il classico chanteclair, poi mi sono imbattuto online in quel prodotto e l’ho acquistato...a breve lo laverò anche io!
Ho messo lo sprintfilter perché dopo l’ultima mappa fumava un pochino troppo. Il problema non era il filtro aria in se, ma il fatto che era molto sporco. Dopo aver percorso un po’ di km, come hai già detto tu, l’auto si adatta e ora va veramente bene e fuma un po solo oltre i 4000. Il classico riferimento 100-200 in circa 20 sec ne è la prova .

 

A ok, no io sono originale ho solo la egr chiusa elettronicamente la macchina l'ho provata solo su un breve tragitto, vediamo nei prossimi giorni tanto la uso per andare a lavoro, scusate se non c'entra con il post io i collettori di aspirazione li feci pulire dopo il cambio candelette ma le swirl le ho lasciate, danno problemi sul 163cv ?

 

Ormai mi sa che sarà il caso di cambiare il titolo di questa discussione .
Hai fatto bene a pulirli dopo la chusura egr, vedrai che resteranno puliti per sempre! Le swirl io le ho rimosse per stare tranquillo anche se nonostante avessero più di 180kkm erano messe molto bene (sempre grazie all’egr disattiva).

se smonti di nuovo i collettori consiglio di comprare un kit guarnizioni che è sempre bene sostituire.
E poi....mappa !
Questo è una terza del mio caro m47:

 

Sale veramente bene! Per la mappa sono combattuto avendo quasi 190.000 km certo la turbina ne avrà 35.000 mila però ho un po' di dubbi

 

La mia è mappata da quando ne aveva 100k...la seconda mappa l’ho fatta a 200k e ora sono a 225k con ancora la sua turbina originale. Il contakm si ferma a 240, ma prende ancora un centinaio di giri motore... Poi è chiaro che va utilizzata con un pochino di rispetto per l’anzianità...

 

Dall' egr si capisce che hai il modello senza fap.... Quindi turbina garret... La migliore.
Quella mappata va di brutto..

 

@Nico e91 io ho visto solo una sonda sul barilotto sotto la turbina (almeno mi sembra così da quello che si riesce a vedere) quindi dovrebbe essere solo il catalizzatore presente, tu da come lo capisci? La mia è febbraio 2006

 

Esatto Nico!

 

La prima verifica semplice e se hai lo scarico che guarda l’asfalto

 

Si fede il terminale guarda verso il basso

 

Allora, per tua fortuna sei senza fap! Come me...

 

Se hai lo scarico curvato verso il basso, e nell'egr nn hai la valvola a farfalla, nn hai il fap

 

Nico una domanda: qual’è il motivo della differenza della valvola egr con o senza fap?

 

@Nico e91 ecco la mia egr

 

Quelle con il fap hanno la valvola a farfalla e montano turbina mithubishy

 

Uguale alla mia Lele...dentro è così:

 

@Nico e91 mi auto-cito che magari ti è sfuggita la mia domanda.
Saluti a tutti e buona giornata pre-fase2

 

La farfalla montata sull'egr a 2 funzioni.. La prima è di antiscuotimento ( quando spegni si chiude evita che il motore vibri) la seconda è la rigenerazione del fap( si chiude nn del tutto per far salire la temperatura dei gas di scarico...)...ti ho sintetizzato quello che so.

 

Grazie @Nico e91 ! Pian piano mi si chiarisce la correlazione egr-fap e quindi il motivo per cui, alcuni preparatori, non la disattivano totalmente in caso di fap attivo. Anche se poi nella pratica il fap funziona anche con egr off (magari con maggior difficoltà di rigenerazione in condizioni particolari).