BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 pompa recupero vapori olio

Si si io ho 182.000 km e turbina rifatta a nuovo e consuma su per giù la tua stessa quantità di olio, poi quello dipende anche dai percorsi che uno fa io spesso e volentieri faccio paese ed un po' di extra urbano quindi ho un alto consumo anche di gasolio a maggior ragione influisce anche il cambio automatico nel mio caso

 

Siamo ot ma quando si parla di m47 mi sento in dovere di dire la mia, ho avuti 2 e il secondo lo guido ancora con piacere. (entrambe comprate usate da conoscenti).
-consumo olio: Confermo quanto detto da @val76, il vecchio 136cv non ne ha mai consumato. Il 163cv lo consuma da sempre, l’ho presa con 100kkm e ora ne ho 225k. Si beve da 1 a 1,5 litri ogni 10kkm, e come ha ben detto @Lele88_2009, dipende dal tipo di percorso.
Turbina: mai cambiate. Il 136cv l’ho sempre tenuta originale, invece all’attuale 163cv ho rimappato la prima volta intorno ai 120kkm e, non contento, l’ho mappata di nuovo un paio d’anni fa da RpCorse. (Ora fa 100-200 in meno di 20 sec.) Questo per dire che se si rispettano le temperature e soprattutto si cambia spesso l’olio i passaggi interni di cui parlavate prima non si ostruiscono e la turbina ringrazia.
Per il resto confermo anche i termostati che si guastano sono un must per m47 (senza indicatore temperatura tra l’altro).
Vi allego una foto di quando ho sostituito la coppa dell’olio per far vedere come si presenta un m47 a 200kkm a cui è sempre stato cambiato l’olio ogni max 15kkm.

 

Hai assolutamente ragione alla fine tutte le auto quando si invecchiano hanno più o meno difetti, il motore in se è un mulo, il cambio automatico zf non è male io l ho anche tagliandato ogni tanto strappa un po' ed è un pochino legnoso ma il suo lavoro lo fa bene, la macchina ha doti dinamiche molto elevate anche per gli standard di oggi e se è in forma ti fa divertire tutt'ora

 

Pienamente d’accordo con te!
Per il cambio...prova a curiosare qua:
https://www.xhpflashtool.com/
Tutti quelli col vecchio zf6 sono rimasti sorpresi da quanto migliora

 

Oddio non sono esperto di programmi software e mappature poi soprattutto la ecu dello steptronic mi da l idea di essere abbastanza delicata di suo sinceramente non ci metterei mano

 

@Fede84 @val76 buonasera una domanda se sapete aiutarmi la plastica in foto della scatola filtro va montata esternamente o internamente? Cioè una volta chiusa deve rimanere all interno e solo la linguetta vicino la vite in alto fuori? O tutta esterna?

 

Belin ora non è che lo ricordo bene a memoria...comunque se non la metti correttamente non lo puoi chiudere. Ti direi interna

 

Oggi ho sostituito il filtro con un supercompetition in poliestere ed il filtro recupero vapori, devo dire che per il coperchio filtro aria ho incontrato difficoltà ed il lavoro è veramente lungo

 

Anche io utilizzo lo stesso filtro aria...e purtroppo i nostri m47 hanno proprio la problematica di smontare e rimontare il filtro aria...se fosse più semplice/rapido lo pulirei più spesso!!!

 

Ciao ragazzi gli m47 hanno anche un altro problema... Arrivati a un certo kilometraggio
Tipo 200.000 la guarnizione del coperchio punterie incomincia a cedere creando un aumento di pressione nel coperchio stesso..... D conseguenza il recupero vappori olio nn riesce a trattenere e imbratta di olio sia affianco al filtro recupero vapori sia nel tubo sotto il filtro aria...

 

@Nico e91 il coperchio punterie era anche un mio pensiero, comunque di sicuro perde la valvola di depressione difatti ho ordinato il suo o ring, se il problema è quello il lavoro è sicuramente impegnativo vediamo con il filtro recupero vapori nuovo e la guarnizione della pierburg quanto migliora a livello di trasudi

 

diventa praticamente uno ZF8
molto consigliato!

 

Vi risulta che da chiusa la plastica finale resti interamente come nella mia foto?

 

Mi sa che hai sbagliato qualcosa...

 

Sembra chiuso male nell' angolo... Anche se il coperchio e montato correttamente...... Magari mi sbaglio in foto nn si vede bene

 

Ho risolto ti ringrazio si la plastica è a baionetta anche nella parte iniziale ho svitato i due bulloni accessibili e tirando un po' l ho mandata in sede difatti ora i bulloni si avvitando meglio e non forzano....comunque chi ha inventato questo airbox deve andare all'inferno....ma io dico tutte le macchine che ho avuto in famiglia 5 minuti per cambiare il filtro aria

 

hai ragione...

 

Per chi ha lo sprint filter voi ogni quanto lo pulite? Lo soffiate solamente o ogni volta lo lavate?

 

L’ho messo circa 1 anno e mezzo fa...e ancora non l’ho pulito! Non ho mai voglia di smontare tutto...poi il tempo per lavarlo e asciugarlo....
Comunque ho preso questo sgrassatore su ebay in vista del lavaggio:
https://www.ebay.it/itm/273738047002