BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 pompa recupero vapori olio

Ciao a tutti, ho una serie 1 120D del 2006 presa da poco e ho notato una perdita nel sistema di recupero vapori olio che metto in foto.






inoltre mi sono accorto che c'è questo bullone (nel riquadro rosso) che non è serrato ma non riesco a sfilarlo e nemmeno a serrarlo, insomma gira a vuoto



Ho provato a guardare ru realeom per gli esplosi e sembrerebbe ci sia una guarnizione, magari è da cambiare o c'entra il bullone svitato.
Se provassi a smontare la parte, qualcuno di voi sa se è un lavoro semplice o devo fare attenzione a qualcosa?
Grazie

 

Scusate mi pare che le immagini non si vedano, riposto le immagini qui







e qua c'è il bullone che non è serrato e nemmeno si toglie

 

Il filtro recupero olio che è sopra al filtro aria, ho visto che è già quello modificato senza la spugnetta per cui non dovrei avere più problemi.
Per il resto ho pulito la zona e fatto altre foto



in effetti sembra che la perdita venga dalla parte contro la testata quindi la guarnizione grande che c'è dentro e che ho già individuato su internet,
ma c'è anche il problema di questo bullone nel riquadro rosso qua sotto

che è allentato ma non viene fuori, alla fine ho capito che è spezzato dentro e tiene una specie di mezza luna dove si alloggia la pompa depressione. Non posso toglierlo perchè vorrebbe dire togliere tutto il coperchio della testata, spero che non sia quello a fare perdere olio.
Comunque dovessi togliere la pompa per cambiare la guarnizione sorge un altro problema perchè uno dei 2 bulloni della pompa, non so perchè, ma in questo motore tiene anche la flangia del refrigeratore dei gas di scarico (riquadro rosso)

e se devo muoverlo devo anche svitare il tubo che si collega alle viti cerchiate in rosso e probabilmente molti altri tubi, inoltre non so se c'è anche del liquido refrigerante che passa e che quindi uscirebbe.
A meno che riuscissi a ruotare la pompa una volta tolto il bullone in riquadro rosso il che sarebbe tutto più semplice.

 

Aspe, se guardi la seconda foto dell'ultimo mio post, quella dove la pompa è più inquadrata, penso sia li la perdita perché si vede bagnato dove c'è il metallo con tutti i quadretti. Sarebbe proprio dove c'è la giunzione tra pompa è testata e quindi potrebbe essere la semplice guarnizione, il problema è che x estrarre la pompa devo svitare il bullone riquadro rosso dell'ultima foto e che già ho provato però c'è sta flangia del refrigeratore che non permette di sfilarla. Potrei provare a ruotare la pompa in senso orario e poi sfilarla ma non so se è possibile col meccanismo che ha dentro. Altrimenti x toglierla dovrei svitare anche la vite cerchio rosso x poter muovere il refrigeratore.
Invece x la vite spezzata della terza foto, non posso nemmeno sfilarla, gira a vuoto ne su ne giù il che mi fa presupporre che si sia spezzata

 

ciao Lele88_2009, io ho cambiato l'oring quello tra la pompa e il coperchio testata, quando smonti la pompa lo vedi, e ho risolto tutto. Ci ho girato tutto l'inverno e nessuna perdita. Avevo anche cambiato il filtro recupero vapori a decantazione perchè mi faceva il laghetto d'olio nell'intercapedine. Non ho più controllato perchè in quel caso devo smontare tutta la plasticona da sopra ma lo farò tra breve quando farò il cambio d'olio + filtro olio così vedo.

 

si direi che va bene , se hai controllato anche i codici dei pezzi su Realeom sei a posto. L'altra guarnizione interna alla pompa la lascerei così. Io ho cambiato quella classica e il problema si è risolto, in caso contrario allora si può cambiare anche l'altra.

 

Qualcuno diceva anche di controllare il foro che rimanda l'olio nel motore, lo vedi quando smonti il filtro. Guarda che non sia ostruito. Io cmq devo ancora controllare se non ho di nuovo il laghetto e lo farò quando faccio il cambio olio.

 

Si a volte con le bussole normali ce la fai. io addirittura ho usato la chiave a pappagallo senza rovinare . Invece quando ho cambiato il termostato principale ho dovuto comprare una torx femmina da 8. E' tutto torx ormai

 

Figurati a me che ne ho comprate 2, la prima era rest 118 e ho dovuto buttarla per limatura nel gasolio (se cerchi trovi i miei post). Non pago ho preso un pre rest per evitare il famigerato motore N47. Ora spero, ma al prossimo problemone saluterò l'elica con dispiacere....
Anche a te tra l'altro consuma olio? io in 14000km ho aggiunto 1,8 lt di castrol 5w30 magnatec