Poca coppia della cooper D

I 16 non sono facili da vendere. Forse qualcuno che vuole i cerchi per le invernali.

 

Adottate le precauzioni di cui ti ho parlato, la durata è equivalente :wink:

Si parlava di auto diesel, che notoriamente scoppiano per compressione, non per accensione.

Quindi suppongo che tu stia parlando "impropriamente" di anticipo, intendendo il tempo di apertura degli iniettori.

Conosci tutti i rimappatori? lo ritengo alquanto improbabile, quindi ne devo dedurre che tu stia generalizzando

 

Chiaramente parlavo dell'anticipo nei tempi di iniezione (portata fissa: anticipo tempo iniezione = iniezione più lunga = più gasolio nel cilindro) e non la considero una terminologia impropria, viene quotidianamente usata nell'ambiente in cui lavoro, ovvero la qualità prodotto di un grande costruttore di motori diesel, dove ne vedo di tutti i colori, il che spero risponda parzialmente alla tua seconda osservazione.

Per quel che concerne conoscere tutti i preparatori, come si dice "sicuro è morto", per cui non potrò mai averne la certezza. Fatto sta che fino ad oggi non ne ho avuto la smentita.

Poi ognuno è chiaramente libero di fare quel che gli pare. :wink:

@Lukasek: a me non interessano i 17, ma devo cambiare le mie gomme da 16: se le tue non sono run flat e messe bene magari possiamo parlarne.

 

Questo non è indice che il termine non sia usato impropriamente, non credi?

Puntualizzazioni a parte, so di per certo che si può agire su altri parametri, questo ovviamente non significa che tutti lo facciano, di contro però significa che può essere fatto, quindi prende maggiormente piede l'ipotesi per cui bisogna affidarsi a mani sapienti se non si vuole correre il rischio di compromettere l'affidabilità di un mezzo.

P.S.: ho sempre fatto come mi pare, e non ho mai rotto un motore :wink:

 

Perchè le runflat erano di serie e avrà voluto mantenerle.

 

Io lo avevo scoprto per caso di averlo.

 

dunque ero io quello che ha detto che la Cooper (benzina) sembrava piantata scendendo da una 120d (2004), figuriamoci una Cooper D, no no no. Quello che mi fa incazzare di questo motore, è la risposta dell'acceleratore, da una sensazione di "vuoto", se solo rispondesse in maniera più celere, con una curva d'erogazione leggermente più bassa e di conseguenza riprende un pelo più velocemente dalle marce alte, senza dover per forza affondare il pedale, sarebbe davvero perfetta. Come consumi la mia Cooper chili 2007 nell'ultimo pieno, ha segnato quasi i 16km/l 60% autostrada con il cruise inserito (100-120km/h) tratti dove l'ho tirata fino a velocità massima, strade di montagna 20%, città 20%. Da tenere d'occhio la Cooper SD.

 

io ce l'ho ti assicuro che non fa così schifo... non è una S ma da molte soddisfazioni lo stesso! Con una rimappa va davvero forte credimi...

 

io sinceramente vengo da una 330d che proprio ferma non è....e possedendo la cooperD posso dire che non sarà un fulmine ma va molto bene e ne ha anche per divertirsi.

la cosa importante non sono i cv in assoluto ma il rapporto tra cv e peso.

in questo la Mini non è male, a parte un buco sotto i 2.000 giri, il D della Mini è soddisfacente e poi consuma veramente poco.

ovviamente le doti migliori della Mini sono telaio/tenuta, sterzo, freni e cambio.

globalmente la trovo ottima per divertirsi senza la pretesa di avere il "macchinone"

 

e un gran bel motore scattante molto elastico e con bassi consumi e ha una buona vocita' massima.non fate il paragone con il 2.0tdi 170 cv o 320d ecc...