Pixel che mi abbandonano .....

Non so se sia possibile ma magari qualche sfasciacarrozze.....

F.

 

occhio che il quadro completo può essere cambiato solo con uno nuovo, quelli usati non si possono ricodificare.

per i pixel..diciamo problema tipico e cronico..da me va a periodi


comunque so che c'è un modo per ripararlo, però bisogna essere un pò pratici

 

per il computer nessun problema uno vale un altro per il comby putroppo ufficialmente la strumentazione e gia codificata e non e possibile sostituirla con uno usata (telaio e km diversi)

 

Pixels in fuga....

Ciao a tutti, e buon 2008!!! ( ormai ci siamo )

Sono "attapiratissimo", ma non riesco a ritrovare il documento ( in tedesco ) che avevo e che ho utilizzato per ovviare a questo inconveniente sulla mia 750i E38 ( 1996 ).
Comunque consisteva nella serie di istruzioni per rimuovere il "cockpit" dalla sede ( SENZA smontare il volante ); aprirlo ed accedere alle connessioni del display ( cavetto flessibile piatto in "Mylar", fissato al circuito stampato del dashboard con collante conduttivo: NON staccatelo!!! ); effettuare accurata pulizia delle zone di incollaggio/connessione con comunissima trielina ( non esagerare, usare un pennellino semi-morbido ); "risciaquare" con alcool ISO-PROPILICO; far evaporare completamente ogni residuo con l'aiuto di un asciugacapelli; riassemblare e rimontare il tutto. I teutonici dichiaravano un percentuale di successo del 75%; io ho risolto brillantemente ( ho avuto l'inconveniente a 210000 Km e ho pensionato la 750i a 240000 abbondanti... ).

Felice 2008!!!!!

 

Pixels in fuga...

Scusami, ma ho usato un paio di termini poco usuali: "Cockpit" e "Dashboard" sono la stessa cosa, ovvero pannello strumenti.

Buon divertimento....

 

il quadro.

però si può fare anche senza togliere il volante

 

Pixels in fuga...

Be', io ho cercato di semplificare il tutto, ma devi comunque "sbudellare" il gruppo contagiri-tachimetro per poter arrivare al modulo display, sul quale effettuare l'operazione. NON è un'operazione semplice se non hai esperienza di dispositivi elettronici delicati...
Abbi pazienza qualche giorno, così se ritrovo quei fogli di cui parlavo, anche se scritto in tedesco, è più che sufficiente seguire le illustrazioni per arrivare alla meta...

 

se giri nei forum delle e39 trovi un tutorial per aprire il quadro.io ho il tuo stesso problema sulla e39 e ho rinunciato a smontare il quadro perche e veramente un casino.un giorno quando avro un po di soldi da regalare alla bmw si pensa

 

Sulla Golf si poteva cambiare il Tacho anche se tutti dicevano che non si poteva, c'era una procedura particolare da effettuare per far riconoscere chiavi e telaio. Penso che sia così anche per la BMW.

 

puoi cambiarlo solo se l'auto dal quale proviene ha gli stessi precisi identici accessori della tua.
altrimenti segnala guasti/problemi inesistenti.
non è questione di telaio o kilometri segnati.

 

più che altro è perchè è da riprogrammare, basta dirgli al tacho che ci sono determinati accessori ed il gioco è fatto. L'unica cosa è trovare il modo per dialogare con il tacho e la centralina per dirgli cosa c'è da fare.
Ci sarà un tacho standard adattato a seconda del tipo di optional.

 

infatti è proprio questo che non si può fare, su E39 ed E38.

sulle altre, non è un problema