Piccola opinione Opel insigna 2.0 CDTI 130 cavalli base SPORTS TOURER: un disastro.

Incominciamo dicendo che NON è una vera tedesca.

Il motore CDTI, ad esempio, è di origine fiat (e si vede).

MOTORE: 130 cavalli sono davvero pochi per spingere 1650 kg e si vede benissimo. Non è dei più silenziosi anche se ha un'erogazione lineare.

RIPRESA: insufficente... in 6a riuscite a riprendere solo se siete in discesa (e se avete culo).

FRENI: L'impianto frenante non è il pezzo forte di quest'auto però assicurara spazi di arresto ridotti ed è ben modulabile anche se, appena si spinge il pedale la frenata non risulta efficace ma dopo prosegue bene. Non resiste molto bene nelle discese.

STERZO: Preciso anche se pesante. Direi che è uno dei pezzi forti di quest'auto. Consente di sapere bene cosa fanno le ruote.

TENUTA DI STRADA: la macchina non è un peso piuma e si vede: non è tanto maneggievole anche se coreggere la traiettoria è facile e istantaneo. Sui fondi viscidi o con la neve si ha un po' di sottosterzo davvero seccante. Il rollio è piuttosto limitato. ESP disattivabile.

CAMBIO: il manuale ha innesti piuttosto duri e la leva non si muove tanto fluidamente. Per mettere la retro basta sollevare la levetta dietro... facile... sì ma scomodo: se lo lasci mentre ci hai un dito ti pizzica.

DOTAZIONE: piuttosto scarna: per 4,91 metri non ci sono neanche i sensori di parcheggio posteriori (visto che la visibilità è scarsa) e il clima è automatico (non bi-zona!). Ah, e nella versione base da ben 28.000€ non ci sono neanche i cerchi in lega (dei brutti obbrori di plastica).

QUALITA: le finiture sono piuttosto buone anche se alcune plastiche potevano essere di qualità superiore (visto il marchio e il prezzo) e sullo sconnesso si avvertono degli scricchioli.

CHIUSURA CENTRALIZZATA: è un pericolo. Vi racconto la storiella. Mio figlio si divertiva a fare: chiudi-apri-chiudi-apri-chiudi-apri-chiudi-apri... e facendolo per 5 o più volte di seguito la chiusura si blocca. Quindi ptevi rimanere chiuso dentro e non uscire più... chiaramemente dopo un po' si sbloccava ma da molto fastidio. Poi sarò io ma per quanto me ne intenda di chiusura, quando pigio il pulsante nel telecomando per chiudere la chiusura fa un "cloc" che mi sembra alquanto strano (facile da scassinare) non mi convince.

BLUETOOTH: pensate un po' che un mio collega ha preso la versione cosmo col bluetooth e... sorpresa! Il cellulare è troppo "nuovo" per connettersi alla macchina. E ci è voluto un anno! Si è dovuto rassegnare ad usare un cellulare più vecchio: roba da matti!

TETTO PANORAMICO: sempre un mio collega stava viaggiando a 30 km/h quando la parte mobile del tetto panoramico esplode... e dire che l'ha pagato fior di quattrini!

Insomma un disastro!

La sconsiglio a tutti almeno con questo equipaggiamento e con questo motore.

 

Peccato che me l'hanno detto in tanti che il 2.0 cdti fosse della fiat, anche meccanici. Ecco perchè l'ho detto.

 

Altri problemi: perdita olio x2 volte, orologio che va indietro qualche minuto, spia dell'esp che si è accesa ma che poi non si è spenta più (nel manuale consigliava di portarla da un meccanico OPEL mentre io ero fuori!), kit gonfia e ripara un disastro.

Ah, e la base non ha la regolazione in altezza del sedile passeggero.

Non mi ha dato tutto sommato tanti problemi GRAVI però è piena di difetti ed è questo che non mi piace.

 

Sì, io ne ho avute a dozzine di opel, e molte erano VALIDE, ed è proprio questo che mi ha fatto comprare l'insigna piuttosto che una C5 oppure una Croma.

Ho avuto una corsa (non ricordo bene quale, ma era tra le prime generazioni)... fantastica... leggerissima e scattante, tedesca ed economica. Poi un astra Sw 1.7 diesel... all'epoca era un must... poi comprai la 2.0 diesel e non ne rimasi molto contento ma pensavo che ormai fosse vecchia e che spesso le cose vecchie vanno sostituite.

 

Finalmente qualcuno che dice la verità.... su internet dicono tutti: auto fantastica da comprare, complimenti alla opel, magnifica auto... per me invece è solo un pezzo di ferro costoso... sì, il baule è l'unica cosa interessante ma altre auto (Skoda Superb, Volkswagen Passat... ecc. ecc.) sono piu corte di qualche centimetro anche se sono più spazione dentro e hanno un baule più grande!

P.s. Ti ho dato una Rep+

 

sì, solo un po' di sfogo ;-)

 

Bhe si lo ammetto... Sono stato un po' troppo esagerato... È solo un po' di sfogo... Il problema è che tutte queste cose sulla mia passat precedente non esistevano: 9 cavalli in più e 200 Kg in meno ;-):-D:-D

 

1) L'azienda mi proponeva questa e NON quella da 160 cavalli.

2) Quella da 180 cavalli quando la comprai NON esisteva.

3) Ho provato a vedere recensioni su internet, commenti, opinioni... tutte belle senza un difetto.

4) NON ho avuto tempo di testarla e vedere com'era ma mi sono fidato degli utenti.

5) I cerchioni? Me li sono dovuti scegliere COSI' perchè come ho già accennato la mia era BASE (quindi senza nessun accessorio... non potevo montare diversi tipi di cerchioni!). Sai almeno da quanto sono?!?!? Da 17 pollici. E ti sembrano pochi? Già è rumorosa e sconfortevole così... poi con quelli da 18 non oso immaginare... (che sono, a detta di un utente, totalmente sprecati!).

6) Il cambio serve apposta, certo: ma è così ruvido che non viene voglia di cambiare... prendi l'automatico se non hai voglia di cambiare. Certo ma neanche quello è buono!

7) Riprendere con vigore? E chi lo vuole? Ho detto che NON si riesce proprio a riprendere... facile che ti si spegna il motore...

 

L'unico optional che potevo scegliere era la vernice metallizzata.